電動汽車正在以超乎人們預期的速度“駛入”我們的生活。根據Deloitte Insights的預測，到2030年，全球電動汽車銷量將增長到3,000多萬輛，電動汽車在汽車總銷量中的占比也將達到32%——這個比例是2021年的10倍！

當然，隨著電動汽車市場滲透率和保有量的增加，用戶也會變得更為“貪心”，他們希望電動汽車能夠搭載更多的智能設備、實現更快的充電速度、提供更長的續航能力……而所有這些訴求，都需要通過新的技術升級才能美夢成真。

從400V到800V

在諸多技術升級路徑中，電動汽車電源系統架構的升級尤為引人關注：目前大多數電動汽車采用的都是400V架構，而為了支持更高的功率，向800V架構邁進已經是大勢所趨。

人們對800V架構的青睞不難理解。眾所周知，想要支持更高的功率，可以通過增加電壓和/或電流來解決。如果使用增流方案，必須采用更粗更重的電纜，且隨著電流的增加，電源傳輸鏈路上的電阻也會產生更大的能量損耗，降低效率，這對于車載應用來說無疑是不小的挑戰；而如果采用增壓方案，則可以在提升功率的同時有效規避上述的挑戰。

具體來講，電源系統升級到800V之后，對于電動汽車性能的提升是全方位的：

更快的充電速度

800V系統支持更高的充電功率，是實現真正超級快充的技術基石，而且由于承載的電流較小，可減少充電電纜和相關硬件過熱的現象，是實現更安全、更可靠、更高效充電的保障。保時捷的一項研究表明，相較于400V系統，800V系統的總充電耗時可減少80%。

更輕的電池系統

800V架構有助于讓電池和電池管理系統 (BMS) 變得更小，重量變得越輕，從而為整車“減重”，以實現更長的續航。

更小的電機尺寸

通過提高電動汽車電源系統電壓，可以大幅減少電機中銅的用量，打造出更小、更輕、更環保的電機，讓電動汽車產品在節能減排上獲得加分。

更高效的配電系統

對于整個汽車的配電單元 (PDU)，更高的電壓意味著可以使用更細、更輕的電纜，汽車中的其他電氣元件也可以做得更薄、更小，同時帶來小型化、低成本、高效率等多重優勢。

總之，800V的電動汽車充電更快、發熱更少、電纜更細（更輕）、效率更高，面對這樣一個理想的解決方案，沒有人不會心動。

圖1：電動汽車電源系統架構

（圖源：Amphenol）

800V系統的電源連接器

心動當然就會行動。不過，對于開發者來講，從400V邁向800V畢竟是一次系統級的迭代，將觸及到諸多底層技術的優化和創新，電源連接器就是其中關鍵的一環。

打造面向800V電動汽車的電源連接器，首先要考慮的是，其要具有更出色的電氣連接特性、更低的接觸電阻，以支持更高的載流能力和傳輸功率。

其次，針對汽車應用的特殊性，這些連接器還應具有重量輕、結構緊湊、經濟實惠的特點，為整車性能和功能優化提供更大的空間。

此外，作為車用連接器，可靠耐用的特性也是必須的。經受成百上千次的插拔、支持防觸摸和防水功能、配置高壓互鎖回路 (HVIL)、提供EMI屏蔽性能等，這些特性都需要在連接器設計時給予全面的考慮。

面對這些要求，傳統的電源連接器可能會在某些方面勝任，而想要“一站式”解決所有痛點，則難免會捉襟見肘。想要開發出集上述眾多優勢特性于一身的電源連接器產品，就需要創新技術的加持。

獨特的RADSOK技術

Amphenol Industrial的RADSOK技術就是這樣的創新技術。RADSOK是RADialSOcKet的縮寫，最初是由K&K Stamping開發的一種高性能電接觸技術，并隨著公司并購，被Amphenol收入囊中。彼時，Amphenol就敏銳地意識到，市場對于具有高載流能力的高效、高可靠電源連接器的需求將會不斷攀升，而RADSOK技術正是應對這一需求的理想解決方案！

圖2：RADSOK電接觸技術

（圖源：Amphenol）

從圖2可以直觀地看出，與傳統連接器的插針和插座相比，RADSOK技術的獨特之處在于：該技術將基于沖壓和成型的扁平合金網格，扭曲成獨特的雙曲線幾何形狀。當連接器公頭和母頭配接后，母頭中的軸向元件會隨之偏轉，更大限度地增加接觸面積，降低接觸電阻，以減少施加大電流時在連接器觸點上的電壓損耗。

此外，傳統連接器的插針和插座是依靠觸點中的彈簧梁臂提供接觸力，彈簧的特性往往會隨著時間的推移而減弱；而RADSOK技術所采用的扁平、高導電性合金網格設計，具有更為出色的抗拉強度，在保持低插入力的同時，也提供了導電性所需的高法向力。

具體來講，RADSOK技術在高功率、高載流、高可靠電源互連中的優勢體現在以下三個方面：

1

低接觸電阻

觸點配接界面面積大，使得接觸電阻非常低，因此與傳統的電源連接器觸點相比，RADSOK觸點具有更大的載流能力。

2

低接觸嚙合力/分離力

雙曲形片狀插座觸點結構，在配接時將法向力廣泛分布在插針引腳表面上，在實現穩固連接的同時，也提供了出色的抗振特性，并具有抗微動腐蝕的能力，可靠性更佳。

3

高插拔周期

鍍銀的RADSOK端子可經受高達20,000次插拔，即使持續暴露在惡劣環境中，依然可以保持出色的耐久性。Amphenol的測試表明，RADSOK觸點在10,000次插拔后，仍能保持很低的接觸電阻。

RADSOK技術這樣的“法寶”，Amphenol當然不會讓其束之高閣，在不斷優化設計和工藝的同時，也一直在積極推動這一專利技術的市場化。目前，Amphenol Industrial已經基于RADSOK技術開發出了豐富的產品組合，廣泛應用于汽車、航空航天、國防、可再生能源和工業自動化等領域各類高功率、可靠性電源連接中。

圖3：豐富的RADSOK連接器產品組合

（圖源：Amphenol）

用于電動汽車的RADSOK連接器

回到我們最初的話題，面向800V電動汽車這一全新的應用場景，是否有適合的RADSOK電源連接器可供使用呢？答案當然是——有！

ePower-Lite塑料電源連接器

ePower-Lite塑料電源連接器是Amphenol Industrial基于RADSOK技術開發的一款中等電流連接器，可支持高達70A額定連續電流、800V_DC的工作電壓，以及最低100次插配周期。

這些連接器具有IP67級防水保護、IEC 60529級觸摸保護、UL 94V-0阻燃等級，同時還提供可選的高壓互鎖回路 (HVIL) 和電磁干擾 (EMI) 屏蔽功能，可以根據目標應用提供更佳的安全性和可靠性。

ePower-Lite電源連接器提供2極、3極和4極三種不同的配置。由于采用了緊湊的塑料外殼結構，輕質、小巧且經濟，在節省整車重量、空間和成本上，優勢特別突出。

圖4：ePower-Lite塑料電源連接器

（圖源：Amphenol）

SurLok Plus重載電源連接器

SurLok Plus重載電源連接器是一款具有IP67防護等級、便于現場安裝、高度可靠的電源連接器。得益于全新的R4 RADSOK技術，該連接器通過沖壓成型、高傳導性的鋁網格觸點技術，實現了高抗拉強度、低插入力、較大的接觸面積。

SurLok Plus電源連接器提供符合業界標準的壓接、螺絲和匯流條端接選項，不需要特殊的扭力工具，現場安裝便利。SurLok器件還采用了快鎖和壓放式功能，以及可避免誤插的“防誤插鍵”設計；此外還提供EMI屏蔽和HVIL功能（8mm和14mm），以及UL 94V-0的阻燃等級。這些特性都十分有助于該連接器在高功率、高可靠性的電動汽車應用中一展身手。

圖5：SurLok Plus重載電源連接器

（圖源：Amphenol）

UPC系列連接器

Amphenol Industrial的UPC系列產品，是專為混動和電動汽車而打造的系列塑料電源連接器。這些基于RADSOK技術的2極和3極連接器產品，可實現更大的電流、更低溫升和壓降，以及更小的接觸電阻。RADSOK獨特的螺旋狀網格設計，使其能夠以相同尺寸的引腳多承載50%的電流。

UPC連接器緊湊的塑料外殼結構，也具有重量輕、占位面積小的優勢，可滿足空間有限的電動車應用設計要求。其同樣可提供高壓互鎖回路、EMI屏蔽、防觸電 (UL 2251)、阻燃性（UL 94V-0等級）等特性。在200A至400A較大電流的電動汽車應用中，UPC連接器無疑是非常理想的選擇。

圖6：UPC系列連接器

（圖源：Amphenol）

本文小結

邁向800V系統，是電動汽車電氣化技術迭代的重要一步。想邁好這一步，汽車電源連接器也需要做出相應的升級。

基于獨具一格的RADSOK技術，Amphenol Industrial為電動汽車開發者提供了豐富的電源連接器產品組合，其高可靠性、低插入力、低接觸電阻、高插配次數的特性，可以讓開發者一站式地應對電動汽車電源連接器升級之路中的所有挑戰。

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