摘要

苗圩表示，下一步有關新能源汽車政策制定的工作思路之一，就是要做好財稅優惠政策的落實，加強補貼資金的監管，完善新能源汽車監管信息平臺，提升新能源汽車安全運行的水平。

日前，在北京召開的第四屆中國電動汽車百人會論壇上，中華人民共和國工業和信息化部部長苗圩發表了講話。他透露，“工信部將提前研究發布2020年后新能源汽車積分比例要求，加快建立新能源商用車積分管理制度。”

除此之外，苗圩介紹，要堅決破除地方保護，引導地方財政補貼逐步從“鼓勵購買”向“支持充電設施建設、補貼充電服務費用”等使用環節轉變。

▲中華人民共和國工業和信息化部部長苗圩

近年來，我國新能源汽車產業取得了突破性的發展，產銷量連續三年位居世界首位。但同時，我國新能源汽車產業也存在充電基礎設施結構性供給不足、政策體系仍需完善、核心技術仍待突破、后市場服務體系待完善等問題。

為此，苗圩表示，下一步有關新能源汽車政策制定的工作思路之一，就是要做好財稅優惠政策的落實，加強補貼資金的監管，完善新能源汽車監管信息平臺，提升新能源汽車安全運行的水平。具體將圍繞以下四大方面展開：

一是加強統籌協調，進一步形成新能源汽車發展的合力。苗圩介紹，“加強部門間政策措施的協調和銜接，科學統籌項目的布局，包括資源儲備開發與循環利用、加快構建動力電池回收利用體系、建立全國統一的新能源汽車市場等。”

二是實施創新驅動，促進提質增量。苗圩介紹，加快動力電池、智能網聯等制造業創新中心建設，集中行業的優勢資源，協同攻克下一代鋰電池、固態電池等關鍵核心技術。

“2020年，我國單體電池能量密度要做到350WH/KG，動力電池模組要做到260WH/KG。”苗圩補充說道，同時我國新能源汽車企業還需要提升正向設計開發能力，不斷提高整車的輕量化、智能化水平，使新能源汽車的整車性能優于傳統燃油車。

三是健全政策體系，完善新能源汽車發展環境。例如做好財稅優惠政策的落實、加強補貼資金的監管、完善新能源汽車監管信息平臺等等。

苗圩介紹，“補貼政策調整是勢在必行的，如果我們推遲到2020年底一次性調整，還不如分段釋放補貼調整的壓力，使大家能夠平穩渡過補貼退坡帶來的影響。”

為了更好推動新能源汽車產業走向健康發展，工信部還將完善新能源汽車金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務體系，加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能，同時還將研究制定積分經濟管理的措施，激活積分交易市場。

四是堅持對外開發，提高中國新能源汽車產業的國際話語權和影響力。“我們要從技術、標準、規則的模仿者、跟蹤者、遵守者，逐漸轉向趕超者、創制者、引領者。”苗圩介紹，為了實現上述目標，工信部將從兩方面展開系列工作。

一方面，工信部已經在自貿區自主率先開放了新能源汽車投資外資股比的限制試點工作，引進先進技術和高端人才，提高合資合作的水平。

另一方面，鼓勵與支持優質企業抓住一帶一路建設、國際產能合作等機遇，設立國際化的研發機構，積極進行海外市場布局，推動新能源汽車產業想合作研發、品牌培育等產業鏈高端環節轉移，以快速融入全球市場。