10月16日，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)空間安全協(xié)會(huì)發(fā)布了一篇題為《警惕！英特爾產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)凸顯，系統(tǒng)排查刻不容緩》的文章，讀后引人深思。若文章內(nèi)容屬實(shí)，底層硬件芯片存在重大安全隱患，那么與之相關(guān)的網(wǎng)聯(lián)設(shè)備同樣面臨風(fēng)險(xiǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，作為新興的大型終端，其網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題更不容小覷。

為何構(gòu)建未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全需提前布局、防患于未然？

一方面，近年來(lái)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張，已建成17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)雙智城市、20個(gè)車路云一體化試點(diǎn)城市，并部署了超過(guò)8700套RSU設(shè)備。未來(lái)，這張龐大的“網(wǎng)絡(luò)”將連接數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的網(wǎng)聯(lián)汽車，其安全性至關(guān)重要。

另一方面，車聯(lián)網(wǎng)融合了多主體通信架構(gòu)與多種新技術(shù)，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、通信安全、平臺(tái)安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等多個(gè)環(huán)節(jié)均存在網(wǎng)絡(luò)安全隱患。網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)難以對(duì)這些隱患進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別與有效管控，且目前尚未形成統(tǒng)一的專業(yè)安全檢測(cè)規(guī)范、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。因此，車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全治理工作復(fù)雜而艱巨，存在智能網(wǎng)聯(lián)汽車遭受攻擊進(jìn)而影響社會(huì)秩序的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，由網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題引發(fā)的汽車安全事件已屢見(jiàn)不鮮。例如，2022年5月，英國(guó)安全公司NCC發(fā)現(xiàn)特斯拉Model 3和Model Y的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)存在漏洞，攻擊者可通過(guò)干擾通信解鎖并發(fā)動(dòng)汽車。2023年5月，豐田汽車公司因云服務(wù)平臺(tái)設(shè)置錯(cuò)誤，導(dǎo)致近十年內(nèi)約215萬(wàn)用戶的車輛數(shù)據(jù)可能泄露。2023年8月，日本本田汽車被發(fā)現(xiàn)存在重放攻擊漏洞，攻擊者可攔截車鑰匙信號(hào)解鎖并啟動(dòng)Acura等車型。

此前，筆者曾專訪中國(guó)信科的陳山枝，就車聯(lián)網(wǎng)的信息安全和隱私保護(hù)進(jìn)行了深入探討。他從四個(gè)方面闡述了車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)的關(guān)鍵：

一是關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動(dòng)智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)及通信安全，以應(yīng)對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，同時(shí)注重?cái)?shù)據(jù)安全和用戶隱私保護(hù)。

二是從業(yè)務(wù)應(yīng)用角度，確保業(yè)務(wù)使用者和服務(wù)者合法訪問(wèn)相關(guān)應(yīng)用，保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸?shù)臋C(jī)密性、完整性及可追溯性。

三是從網(wǎng)絡(luò)通信角度，確保消息的合法性、完整性，防止偽造、篡改、重放和竊聽(tīng)，保護(hù)用戶隱私。

四是從終端角度，設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)接口安全防護(hù)，對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行安全隔離和運(yùn)算，具備入侵檢測(cè)和防御能力，并將惡意消息上報(bào)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分析處理。

車聯(lián)網(wǎng)作為融合類應(yīng)用，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、平臺(tái)、應(yīng)用和數(shù)據(jù)安全等多個(gè)方面。具體到設(shè)備層面，RSU作為車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵通信節(jié)點(diǎn)，易受網(wǎng)絡(luò)攻擊。攻擊方式包括物理攻擊、節(jié)點(diǎn)模擬、身份披露、拒絕服務(wù)攻擊等。鑒于我國(guó)已部署大量RSU設(shè)備，其網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題應(yīng)引起高度重視，以應(yīng)對(duì)未來(lái)復(fù)雜多樣的車端和路端網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。