編者按
48V輕度混動系統用能量約一度電的48V鋰離子電池代替傳統的12V車載電池,用BSG電機代替傳統的啟動電機和發電機,并增加了48V/12V雙向DCDC、電池管理系統BMS。
隨著鋰電行業競爭升級,BMS成為動力電池系統的核心競爭力之一。作為國內BMS企業的代表企業,天邦達在技術和研發領域的思路值得行業借鑒。
據了解,天邦達成立于2007年,專業從事小/大型鋰電池BMS研發、生產、銷售。目前,公司與國內鋰電池行業的領先企業均有全面深入的合作。 直接或間接的成為華為、 LG、Apple、Amazon、Fitbit、TTI、聯想、日產等國際一線品牌的供應商。
天邦達PCM 、BMS2016年營業額超過3億元,預計2017年營業額能突破4億元。
PCM主要應用于消費類數碼的鋰電池領域,天邦達的的優勢在于:生產工藝的10年沉淀、尺寸工藝控制完美,品質管控和過程管控體系完善,深受如beats、fitbit、Amazon、bose、jbl、huawei等國際化客戶滿意。
BMS應用于3個領域,3-24S小動力類BMS,儲能類BMS,電動汽車BMS。天邦達的優勢主要在于:與終端客戶的研發過程銜接完美,研發、工藝制造、品質等綜合能力優秀。
面對各國日益嚴苛的油耗和排放法規,48V輕度混動系統是成本最低的實現方式。48V輕度混動系統用能量約一度電的48V鋰離子電池代替傳統的12V車載電池,用BSG電機代替傳統的啟動電機和發電機,并增加了48V/12V雙向DCDC、電池管理系統BMS。
啟停BMS區別于EV系列BMS,主要區別在于啟停電池在工作的時候都是大倍率的充電和放電,充電和放電倍率最大可以達到瞬間40C,那么對于啟停10AH的電池來講,就是400A瞬間電流,而且一直是如此大的充放電流循環工作,對于SOC估算的準確性是非常大的挑戰。
天邦達48V系統電源BMS獨特的結構設計極大地提高了空間能量密度;使電池包產品在結構上真正實現了緊湊型效果,增強了適配整車的能力;大功率充放電管理性能確保了產品的安全性能。
天邦達根據專注于啟停項目3年實際上車路試的大數據已經開發出一套專用于啟停BMS的SOC算法,針對于啟停電池SOC工作在30%--90%區間,長時間運行SOC精度<4%。
對于啟停電池來說,一直工作在很大電流的狀態下,如果電池出現一點內阻差異,那么電池將會以非常快的速度退化,因為大電流會造成電池間的差異變得越來越大。
天邦達開發的智能均衡策略,可以在啟停電池大電流工作模式下,同樣可以達到均衡的效果,實現電池工作狀態下的均衡動作,讓電池之間的差異減小,甚至均衡到一致。
同時,天邦達還開發設計了電池包電芯同端采集,兩端采集結構模式,將電池包空間能量密度發揮到極致。
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原文標題:【誠捷智能· 高工產品】天邦達如何創新48V啟停BMS技術
文章出處:【微信號:gh_a6b91417f850,微信公眾號:高工鋰電技術與應用】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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