自中國擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代以來，催生了三大互聯(lián)網(wǎng)公司BAT，它們主宰著中國的技術(shù)領(lǐng)域，也在挑戰(zhàn)國際巨頭。而現(xiàn)在，中國正在目睹下一代技術(shù)巨頭的崛起——誕生于移動時代，由人工智能和共享經(jīng)濟推動，并致力于網(wǎng)絡(luò)服務的更新迭代。今日頭條、美團點評、滴滴出行，這三家并稱TMD的獨角獸，成為了BAT的最強競爭者。

自中國擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代以來，催生了三大互聯(lián)網(wǎng)公司，它們主宰著中國的技術(shù)領(lǐng)域：百度、阿里巴巴和騰訊，并稱BAT。成立于20世紀末的三巨頭的擴張已經(jīng)遠遠超出了它們的核心業(yè)務——分別是搜索引擎、電子商務和社交網(wǎng)絡(luò)，而是幾乎涉及所有領(lǐng)域，從數(shù)字支付到云計算，無所不包。它們在全球投資，從復制模仿轉(zhuǎn)向創(chuàng)新，愈加挑戰(zhàn)谷歌、亞馬遜和Facebook等全球科技巨頭。

但現(xiàn)在，中國正在目睹下一代技術(shù)巨頭的崛起——誕生于移動時代，由人工智能和共享經(jīng)濟推動，并致力于網(wǎng)絡(luò)服務的更新迭代。目前世界上最具價值的新興技術(shù)企業(yè)包括三家還不到10年歷史的中國公司：新聞應用軟件今日頭條、團購服務公司美團點評，以及叫車服務公司滴滴出行。這三家“獨角獸”并稱TMD，是成為BAT的最強競爭者。這些公司的崛起讓消費者在智能手機主宰的生活中有更多選擇，同時也對BAT構(gòu)成了挑戰(zhàn)，這或許是BAT各自獲得統(tǒng)治地位以來首次被挑戰(zhàn)。

市場研究公司國際數(shù)據(jù)公司（IDC）高級分析師薛宇說：“對于BAT來說，這將迫使他們考慮......如何通過創(chuàng)新來創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，要么采用新興技術(shù)，要么創(chuàng)造更好的用戶體驗。”他說：“中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭已經(jīng)升級。”

忘記BAT吧，TMD已經(jīng)崛起

今日頭條

“今日頭條”是一個基于機器學習算法的新聞app，并且其用戶正在快速增長。截至2017年7月底，它的日活躍用戶達到1.2億。

今日頭條利用機器學習算法監(jiān)控用戶的閱讀習慣，并根據(jù)用戶的喜好調(diào)整推薦（包括文章，視頻和廣告等）。雖然Facebook和Twitter也在利用機器學習來改進推薦功能，但它們的信息流更依賴社交關(guān)系，而且主要突出主流媒體。相比而言，頭條擁有超過120萬內(nèi)容生產(chǎn)賬號，從傳統(tǒng)媒體、政府機構(gòu)、企業(yè)到博客作者，從名人花邊新聞到育兒資訊，應有盡有。

這個由AI驅(qū)動的新聞聚合器背后，是北京的字節(jié)跳動科技有限公司，其最新一輪融資的估值超過了200億美元。創(chuàng)始張一鳴是一名34歲的軟件工程師，他被中國的媒體描述為“機器人”。他在2016年接受采訪時表示，他打算把公司打造成“全球最大的信息創(chuàng)作與分發(fā)平臺”。

BAT以及一些老牌新聞門戶網(wǎng)站都在投資機器學習，為他們的新聞用戶量身定制新聞流，但一名公司高管稱，頭條擁有“先發(fā)優(yōu)勢”。創(chuàng)辦五年來，頭條已經(jīng)積累了足夠多的數(shù)據(jù)，對中國讀者的需求有了更細致的了解。頭條現(xiàn)在也有相當多的批評者。

頭條擁有數(shù)千名審查員，以確保其內(nèi)容符合法律法規(guī)。該公司擁有4000名內(nèi)容監(jiān)控人員，在最近由于“對網(wǎng)絡(luò)輿論的負面影響”指控遭遇處罰、重點頻道暫停更新后，打算將其審核編輯團隊擴大到10000人。

頭條的擴張已經(jīng)超出了中國，它收購了美國的兩家流行的短視頻應用Flipagram和Muscial.ly。它還運行一個類似頭條的英文新聞app，名為TopBuzz。在印度，它在2016年以2500萬美元領(lǐng)投印度的新聞聚合平臺Daily Hunt。

美團點評

美團點評是中國最大的互聯(lián)網(wǎng) +生活服務平臺。它是一個一體化的應用程序，提供食品外賣、電影票、餐館點評、團體折扣等服務，有近3億中國用戶。王興領(lǐng)導的這家總部位于北京的公司在最新一輪融資中估值達到300億美元。這是由于2015年的兩家主要競爭對手——美團點評和大眾點評的合并形成的，這兩家公司分別由騰訊和阿里巴巴支持。

此后，騰訊成為合并后的新公司的主要支持者，而阿里巴巴則減持了美團點評的股份，并在去年5月投資美團競爭對手餓了么10億美元。王興在接受采訪時說，美團點評與餓了么的競爭將持續(xù)很長一段時間，任何一方都不希望在短期內(nèi)占據(jù)市場。

王興是一名38歲的企業(yè)家，有創(chuàng)業(yè)失敗的記錄。2005年，他創(chuàng)立了第一個中國版的Facebook“校內(nèi)網(wǎng)”，但在不到一年的時間里被迫出售了這個業(yè)務。2007年，他仿照Twitter推出了中國版的微博網(wǎng)站“飯否”，后來被關(guān)閉。2010年，他創(chuàng)立團購網(wǎng)站“美團”。可以肯定的是，這次的故事截然不同。

“讓大家吃得更好，活得更好”是王興為美團創(chuàng)造的口號。他說，公司將繼續(xù)擴大業(yè)務范圍，以實現(xiàn)這一使命。他說：“我不認為要給自己設(shè)限。”

美團目前正在開發(fā)人工智能和無人機送貨技術(shù)，而且還打算推出自己的線下零售商店和叫車服務——考慮到滴滴在中國的共享出行市場的壟斷地位，這一舉動令人驚訝。路透社去年11月報道稱，美團正考慮在今年上半年在美國IPO，至少30億美元，但王興后來否認了這一報道。

滴滴出行

滴滴出行也在蓄勢待發(fā)。這是一家涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代價和大巴等多種業(yè)務在內(nèi)的共享出行平臺，2015年9月由“滴滴打車”更名而來。在此之前的二月， 滴滴和快的進行了合并，這筆交易類似于美團和點評。這家合并后的公司在與優(yōu)步進行了激烈的補貼戰(zhàn)。2016年8月，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。去年，滴滴在兩輪融資中籌集了近100億美元，成為Uber之后全球第二大有價值的創(chuàng)業(yè)公司。

但滴滴并不止步于此。 在國內(nèi)，滴滴正在穩(wěn)步擴展到汽車租賃，電動車和共享單車等領(lǐng)域。最近，滴滴在成都推出了自有品牌“青桔”，滴滴共享單車平臺也上線了。目前成都用戶可通過滴滴平臺騎青桔、小藍、小黃單車，前兩者支持免押金騎行。送餐是滴滴正在研究的另一個領(lǐng)域。滴滴和美團都在對彼此的領(lǐng)土虎視眈眈。

在國際戰(zhàn)場上，滴滴出行將繼續(xù)與Uber廝殺。滴滴出行最近宣布將收購巴西最大的共享出行公司99。不過在公告中，滴滴并沒有透露具體的收購金額。根據(jù)多家巴西當?shù)孛襟w報道，滴滴或出資10億美元。

這將有利于與Uber競爭。 但是，滴滴首席執(zhí)行官程維有一個更加雄心勃勃的目標：在自動駕駛領(lǐng)域和谷歌與特斯拉一較高下。1月26日，滴滴出行在公司總部宣布成立AILabs（人工智能實驗室），該實驗室將主要探索AI 領(lǐng)域技前沿問題，推進AI技術(shù)在智能出行場景中的更多應用和創(chuàng)新優(yōu)化。

巨頭壟斷之下，有人要虎口奪食

《經(jīng)濟學人》近期發(fā)表一篇《如何馴服科技巨頭》的文章稱，谷歌、微軟和Facebook三家巨頭形成了壟斷，這對消費者和行業(yè)競爭本身都不是好事。

當然，“大企業(yè)一定是邪惡的”這種推斷是錯誤的。但是，大的技術(shù)平臺，特別是Facebook，谷歌和亞馬遜，確實引起了對于公平競爭的擔憂。這部分是因為他們經(jīng)常受益于法律豁免。與出版商不同，F(xiàn)acebook和谷歌很少對用戶在他們的平臺上所做之事負責。多年來，大部分美國的亞馬遜買家都沒有繳納銷售稅。巨頭不只是在市場上競爭。它們逐漸成為市場本身，為大部分數(shù)字經(jīng)濟提供基礎(chǔ)設(shè)施（或“平臺”）。他們的許多服務似乎都是免費的，但是用戶為平臺提供了數(shù)據(jù)，這成為了用戶“付錢”的方式。因此有理由擔心，科技巨頭會利用自己的力量來保護和擴大自己的統(tǒng)治地位，損害消費者。

而巨頭的目光，則都集中在AI之上。2016年，谷歌宣布“人工智能先行” (AI First)戰(zhàn)略。扎克伯格為Facebook所做的十年規(guī)劃中，人工智能是很重要的一部分。而亞馬遜，從Alexa到AWS，也在重金布局AI。

在國內(nèi)，BAT亦全面高調(diào)布局AI。百度最早高調(diào)宣稱“All in AI”，騰訊則反其道而行之“AI in All”。馬云17年初啟動了NASA計劃，下半年再次決定千億投入達摩院，阿里云開始布局“產(chǎn)業(yè)AI”。在此之前，移動互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山，都被BAT所占領(lǐng)。而如今，“人工智能”正在成為BAT新的主要投資標的。其中百度將AI當做核心驅(qū)動力、阿里注重AI在商業(yè)場景中的應用，向來謀定而后動的騰訊則將AI當做具備戰(zhàn)略意義的長遠投資，一邊投資基礎(chǔ)設(shè)施一邊應用到業(yè)務場景。

近日高盛發(fā)布《中國人工智能崛起》AI調(diào)研報告，則讓BAT之外的更多企業(yè)的AI布局浮出水面。

在BAT之外，中國互聯(lián)網(wǎng)形成了以美團點評、滴滴、今日頭條等公司為主的小巨頭陣營，他們正逐漸通過業(yè)務擴張和投資并購的方式構(gòu)建自己的生態(tài)帝國，對于AI這個互聯(lián)網(wǎng)未來的必殺技自然也不會缺席。

美團點評AI應用最典型的便是“O2O實時物流調(diào)度系統(tǒng)”，它調(diào)度著美團外賣每日2000萬筆訂單。其主要在數(shù)據(jù)處理和預測建模中應用機器學習技術(shù)，可以在5秒內(nèi)完成上億次運算后進行實時化的調(diào)度，同時可以預測相關(guān)變化給出更加智能的調(diào)度結(jié)果。

滴滴每天需要處理的數(shù)據(jù)量級，同樣在2000萬個，它一共處理了4500TB、200多億的出行線路。早在2015年，滴滴就已成立滴滴機器學習研究院，其專注于深度學習、人機交互、計算機視覺和智能駕駛技術(shù)等底層AI技術(shù)的研究；2016年“機器學習研究院”升級為“滴滴研究院”，并在全球范圍內(nèi)獵取高端技術(shù)人才，研究范疇引入了大數(shù)據(jù)建模等技術(shù)范疇，從雅虎研究院挖來研究員何曉飛任院長；2017年滴滴又在美國建立了研究院。最近，滴滴出行在公司總部宣布成立AILabs（人工智能實驗室），該實驗室將主要探索AI 領(lǐng)域技前沿問題，推進AI技術(shù)在智能出行場景中的更多應用和創(chuàng)新優(yōu)化。

2012年，今日頭條從誕生第一天起便應用AI算法進行內(nèi)容分發(fā)，在中國普及了“千人千面”的個性化資訊獲取方式，眼下通過AI算法進行資訊分發(fā)已成為傳統(tǒng)新聞客戶端、搜索引擎、瀏覽器以及微博的共同選擇。AI算法主要被今日頭條用于學習用戶的內(nèi)容消費行為習慣，進而獲取其興趣進行更好的內(nèi)容推薦以及廣告分發(fā)，個性化閱讀和信息流廣告也是AI最經(jīng)典的應用場景之一。除此之外，在內(nèi)容生態(tài)上的文章審核、防止抄襲、視頻鑒黃等技術(shù)也在陸陸續(xù)續(xù)應用AI技術(shù)。

除此之外，遍地開花的新興創(chuàng)業(yè)公司也加入了這場“虎口奪食”的戰(zhàn)役，2017年火熱融資催生了人工智能泡沫的同時，也反映了社會各界對AI的強烈關(guān)注，人才瘋狂涌入，資本助力眾多初創(chuàng)公司崛起，估值逼近獨角獸級別，業(yè)內(nèi)的離職潮背后是一家家細分領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司成立，其組局速度之快讓人驚嘆，眾多技術(shù)大牛紛紛獨立門戶，以高調(diào)入局者的姿態(tài)與巨頭共舞。