BMS作為鋰電池核心零部件，其成本占鋰電池整體成本的5-10%左右。BMS產(chǎn)品上游主要包括IC類芯片、分立器件、被動器件（電阻、電容等）、連接器和PCB等。

BMS產(chǎn)品下游需求受鋰電池終端應(yīng)用市場需求驅(qū)動，主要應(yīng)用場景包括新能源汽車等動力電池、儲能用鋰電池和筆記本、智能手機等消費電子電池。全球范圍內(nèi)新能源車銷量的增長是BMS市場高速增長的主要原因。根據(jù)中金企信數(shù)據(jù)，2022年全球新能源車BMS市場規(guī)模為37.37億美元，預(yù)計到2026年市場規(guī)模將為93.64億美元，2022-2026年期間復(fù)合增長率達到25.81%。

BMS(電池管理系統(tǒng)Battery Management System),它是配合監(jiān)控儲能電池狀態(tài)的設(shè)備，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。通俗的講：BMS就是電池與用戶之間的紐帶，是一個統(tǒng)稱，由很多類型的IC產(chǎn)品組成的。

鋰電池和磷酸鐵鋰電池及保護板介紹

● 鋰電池Li-ion Battery,也叫鋰聚合物電池或者鋰離子電池，鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，單體額定電壓3.7V，充滿電截止充電電壓是4.20V或者4.35V，主要形狀有方形，圓柱形，電池包等。

● 磷酸鐵鋰電池LiFePO4-Battery, 使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充滿電截止充電電壓為3.6V~3.65V，主要形狀有方形，圓柱形，電池包。

● 鋰電池和磷酸鐵鋰電池差異：磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的，現(xiàn)在主要方向是動力電池，相對NI-H，Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢；鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池；鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高；磷酸鐵鋰穿刺不起火不爆炸，鋰電池會；磷酸鐵鋰耐過充到100%都不會起火爆炸；鋰電池達到規(guī)定數(shù)值就會析氣鼓脹。玩具，消費類產(chǎn)品主要用鋰電池；大電流的供電，電動車，電動工具產(chǎn)品主要用磷酸鐵鋰電池。

鋰電池（可充型）需要保護，是由它本身特性決定的，由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現(xiàn)。鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC或TCO等電流器件協(xié)同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時刻準確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，即時控制電流回路的通斷；PTC或TCO在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。保護線路還會采用FUSE來做二次保護，在保護IC 、MOS失效模式情況下，起短路、過流作用。