來源：博世汽車電子事業(yè)部

當(dāng)今汽車行業(yè)正處于十字路口，全球汽車市場(chǎng)正快速轉(zhuǎn)向更加清潔、更為可持續(xù)的新能源交通解決方案，而汽車功率電子將在其中扮演關(guān)鍵角色。為了應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)，博世于近日推出了新一代SiC功率模塊（PM6），重新定義了車規(guī)級(jí)功率電子技術(shù)。

本文為各位介紹博世自研PM6 SiC功率模塊產(chǎn)品。

01先進(jìn)SiC技術(shù)

PM6擁有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，其高效的芯片模組，采用博世自研第二代溝槽型SiC技術(shù)，單位面積導(dǎo)通電阻相較上一代降低30%，短路魯棒性進(jìn)一步得到提升，支持400V/800V系統(tǒng)平臺(tái)。結(jié)合其創(chuàng)造性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以支持不同芯片數(shù)量并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)靈活的輸出功率范圍，峰值電流輸出如下：

460 V （系統(tǒng)層級(jí)）/ 750 V （芯片層級(jí)）/ 最高 800 ARMS

920 V （系統(tǒng)層級(jí)） / 1200 V （芯片層級(jí)）/ 最高 600 ARMS

PM6

02創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

PM6之所以能成為汽車功率電子領(lǐng)域的顛覆者，不僅在于先進(jìn)的芯片特性。PM6的獨(dú)特的功率端子連接設(shè)計(jì)，結(jié)合先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，可以大幅降低功率回路寄生電感。同時(shí)，PM6的信號(hào)連接器設(shè)計(jì)可靈活調(diào)整引腳選項(xiàng)（兼容press-fit 和solder pin），賦予系統(tǒng)用戶更多設(shè)計(jì)空間。PM6采用行業(yè)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)模塑封工藝，其內(nèi)部獨(dú)特的三明治結(jié)構(gòu)，減少了模塊尺寸，采用熱膨脹系數(shù)（CTE）匹配的材料組合，結(jié)合芯片雙面銀燒結(jié)技術(shù)，極大提升了功率模塊可靠性，增加了模塊使用壽命。

在PM6內(nèi)部，其對(duì)稱的電氣布局和芯片之間的低雜感在抑制了高頻振蕩的同時(shí)，使模塊內(nèi)寄生電感達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平（ESL<4nH），減少了功率回路與門極回路之間的磁耦合，賦予模塊優(yōu)異的動(dòng)態(tài)開關(guān)特性，幫助系統(tǒng)提高開關(guān)頻率，降低開關(guān)損耗，實(shí)現(xiàn)更高功率密度。PM6能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)高效率的逆變器設(shè)計(jì)，峰值效率超過99%，WLTP行駛里程提升多達(dá)6%，有助于降低新能源汽車整車成本。

PM6 封閉式鋁制散熱器

PM6支持靈活的散熱器設(shè)計(jì)選項(xiàng)，例如采用各種材料的封閉式和開放式散熱器（如下圖所示），可根據(jù)用戶特定要求進(jìn)行定制。

不同材料的散熱器設(shè)計(jì)

03豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)

博世公司自2010年開始在全球范圍內(nèi)交付車規(guī)級(jí)功率模塊，迄今已向市場(chǎng)交付逾千萬套功率模塊。得益于豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及博世對(duì)于汽車電子的垂直整合能力，使得我們有能力保證功率模塊在汽車應(yīng)用（比如：汽車牽引逆變器）上的卓越性能和高可靠性。從設(shè)計(jì)到成品量產(chǎn)，博世對(duì)PM6的精益求精，使其成為市場(chǎng)上性能最佳的功率模塊之一。

博世SiC PM6將代表了汽車功率電子的前瞻性趨勢(shì)，它將助力新能源汽車的牽引逆變器開發(fā)，使開發(fā)過程得到極大簡(jiǎn)化。選擇PM6，體驗(yàn)創(chuàng)新、高效和可持續(xù)性設(shè)計(jì)在您的項(xiàng)目中的力量。立即聯(lián)系我們，了解更多PM6靈活交付的選項(xiàng)，釋放PM6的全部潛力。

【近期會(huì)議】

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審核編輯 黃宇