近日,愛(ài)芯元智車(chē)載事業(yè)部(品牌“愛(ài)芯元速”)受邀參加了多場(chǎng)行業(yè)論壇分享,針對(duì)公司在車(chē)載芯片產(chǎn)品、前沿創(chuàng)新技術(shù)、系統(tǒng)解決方案以及芯片安全等領(lǐng)域的成果對(duì)外進(jìn)行了展示和分享,并與行業(yè)同仁進(jìn)行了交流,傳遞出作為車(chē)載芯片創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)行業(yè)的觀察與思考。
愛(ài)芯元速車(chē)載芯片產(chǎn)品及參考解決方案都是順應(yīng)智能汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)而進(jìn)行的超前布局,兩大核心技術(shù)IP:愛(ài)芯智眸AI-ISP和愛(ài)芯通元混合精度NPU,從感知能力到計(jì)算能力為車(chē)載行業(yè)提供領(lǐng)先的算力底座。
愛(ài)芯智眸AI-ISP技術(shù)能大大提升傳感器的感知能力,而針對(duì)BEV、Transformer以及后續(xù)的端到端智駕技術(shù),愛(ài)芯元速在芯片架構(gòu)端做了提前設(shè)計(jì),打造了獨(dú)有的愛(ài)芯通元混合精度NPU,原生支持Transformer,能夠滿足智駕行業(yè)技術(shù)演進(jìn)的需求。
愛(ài)芯元速更是奉“芯片安全”為圭臬,遵循汽車(chē)行業(yè)對(duì)于質(zhì)量、功能、流程等的嚴(yán)苛要求,針對(duì)ISO 26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的多項(xiàng)質(zhì)量安全、功能安全、流程安全以及網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),一張張證書(shū)的獲取便是對(duì)愛(ài)芯元速團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把芯片“安全關(guān)”的最佳證明。
愛(ài)芯元速定位于“車(chē)載行業(yè)長(zhǎng)期價(jià)值提供者”,為行業(yè)提供車(chē)載芯片解決方案,定位Tier 2,與眾多合作伙伴開(kāi)放合作,共同為中國(guó)乃至全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供算力解決方案。
1協(xié)同創(chuàng)新,助力智駕新飛躍
在第31屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上,愛(ài)芯元速以《協(xié)同創(chuàng)新:助力未來(lái)智駕新飛躍》為題發(fā)表演講,通過(guò)四個(gè)“協(xié)同”探索高階智駕路線:
縱向協(xié)同,即貫穿處理鏈路上下游設(shè)計(jì),讓圖像與感知相互配合、協(xié)同優(yōu)化,構(gòu)建精準(zhǔn)的感知基礎(chǔ)。
橫向協(xié)同,將多模態(tài)感知路徑巧妙融合,確保在各類(lèi)場(chǎng)景中都能穩(wěn)定、高效地感知周?chē)h(huán)境,拓展智駕的廣度與深度。
方案協(xié)同,把分立、端到端、大模型方案相互兼容,塑造未來(lái)智駕的大小腦協(xié)同系統(tǒng),突破性能瓶頸,提升智駕上限。
生態(tài)協(xié)同,秉持客戶導(dǎo)向并堅(jiān)持開(kāi)放合作,攜手行業(yè)伙伴共進(jìn),為智駕發(fā)展?fàn)I造良好生態(tài),推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新高度。
目前,愛(ài)芯元速面向高階智駕領(lǐng)域已布局多顆芯片產(chǎn)品。
2安全至上:滿足ISO 26262的智駕芯片設(shè)計(jì)
在2024年汽車(chē)與新能源芯片生態(tài)大會(huì)上,愛(ài)芯元速受邀闡述了《滿足ISO 26262的智駕芯片設(shè)計(jì)》。
愛(ài)芯元速正在多個(gè)方面建立起車(chē)規(guī)級(jí)芯片的設(shè)計(jì)和量產(chǎn)能力,其中包括質(zhì)量安全認(rèn)證、流程安全認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證等,而且截至目前數(shù)十萬(wàn)片的車(chē)載芯片出貨也證明了我們?cè)谲?chē)載芯片安全層面已經(jīng)收獲了行業(yè)認(rèn)可。
2024年1月25日,國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為愛(ài)芯元速頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認(rèn)證及愛(ài)芯元速M(fèi)76H芯片ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證兩張證書(shū)。
愛(ài)芯元速建立了跨部門(mén)的功能安全團(tuán)隊(duì)并構(gòu)建符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)流程,在SGS汽車(chē)功能安全中心專家團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下,形成功能安全流程體系文件近200份,并在愛(ài)芯元速M(fèi)76H項(xiàng)目及車(chē)載其他項(xiàng)目中落實(shí)。
而在網(wǎng)絡(luò)安全層面,2024年11月12日,愛(ài)芯元速獲頒ISO/SAE 21434:2021汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全流程認(rèn)證證書(shū)。通過(guò)此次認(rèn)證,標(biāo)志著愛(ài)芯已建立起符合ISO/SAE 21434:2021要求的網(wǎng)絡(luò)安全流程體系,構(gòu)筑了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力,在保障產(chǎn)品及企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全方面奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在芯片安全層面的追求無(wú)止境,愛(ài)芯元速整個(gè)團(tuán)隊(duì)還在持續(xù)推進(jìn)安全在各個(gè)層面的滲透,將安全烙印進(jìn)每一個(gè)能夠滲透的技術(shù)、產(chǎn)品、流程和體系中去。
3AI芯助力智駕智艙產(chǎn)品快速量產(chǎn)
近兩年,汽車(chē)智能化存在著兩個(gè)大的趨勢(shì):一是端到端模型上車(chē),以特斯拉FSD V12為代表,其安全接管里程達(dá)到了100多公里;二是端側(cè)大模型在智能座艙中落地,從被動(dòng)式交互變?yōu)橹鲃?dòng)式交互。
愛(ài)芯元速認(rèn)為,市場(chǎng)有變化就會(huì)有機(jī)遇。黃惠煒認(rèn)為,不論是智能駕駛還是智能座艙,從AI層面而言,用戶的需求都是擬人化,如擬人化駕駛、擬人化關(guān)懷。
在此過(guò)程中,技術(shù)也在不斷演進(jìn)。從L0到L3自動(dòng)駕駛的整個(gè)發(fā)展過(guò)程中,汽車(chē)對(duì)傳感器、算法以及底座芯片的需求都在不斷演進(jìn)。在此背景下,當(dāng)前行業(yè)更需要產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)化的公司,需要極致專業(yè)化,對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求也會(huì)更高。
而汽車(chē)端對(duì)AI芯片的要求同樣提出了需求,作為汽車(chē)端的AI芯片,主要完成兩大任務(wù),一個(gè)是傳感器接入及處理,另外就是AI計(jì)算。從接入處理能力來(lái)說(shuō),AI芯片需要滿足傳感器的數(shù)量、分辨率及類(lèi)型需求,同時(shí)需要解決如何讓傳感器數(shù)據(jù)能滿足算法的需求,特別是芯片內(nèi)部的圖像解析能力;而在AI計(jì)算模塊,在考慮算力的同時(shí),還要綜合考慮能效比、帶寬、算子支持度等,在能效比上,如何通過(guò)新的芯片架構(gòu)將能效比做到最優(yōu),在算子支持上,如何前瞻地預(yù)測(cè),支持未來(lái)的模型發(fā)展,都是對(duì)車(chē)端AI芯片提出的挑戰(zhàn)。
愛(ài)芯元速在芯片產(chǎn)品布局方面,充分考慮了未來(lái)智駕和智艙的感知計(jì)算需求,從芯片底層技術(shù)上做提前的布局以滿足市場(chǎng)需求。愛(ài)芯元速堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新底色,手握兩大核心技術(shù):愛(ài)芯智眸AI-ISP以及愛(ài)芯通元混合精度NPU,愛(ài)芯智眸AI-ISP讓系統(tǒng)的傳感器接入和處理能力更強(qiáng);愛(ài)芯通元混合精度NPU,原生支持Transformer,并具有可編程的數(shù)據(jù)流微控制,在應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段車(chē)端的感知計(jì)算能力方面表現(xiàn)出眾。基于這兩大核心IP,愛(ài)芯元速將不斷迭代芯片產(chǎn)品以支持更先進(jìn)的智駕(ADAS、AD)和艙內(nèi)計(jì)算(CMS/DMS/OMS等)的需求。
在此背景下,當(dāng)前行業(yè)更需要產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)化的公司,需要極致專業(yè)化,對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求也會(huì)更高。愛(ài)芯元速堅(jiān)定做芯片技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā),定位于Tier 2,為行業(yè)的合作伙伴和客戶提供性能好、好用易用的AI芯,打好計(jì)算效能的底座。
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