在全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，全固態(tài)電池技術(shù)在能量密度、安全性等方面相比于液態(tài)鋰離子電池均有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已成為汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的技術(shù)高地。近日，廣汽集團(tuán)的合資伙伴——Honda和Toyota，在全固態(tài)電池領(lǐng)域均取得了突破性進(jìn)展，為廣汽集團(tuán)合資品牌的新能源化轉(zhuǎn)型乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新動(dòng)力。

Honda全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線首次公開

近日，Honda首次公開自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線將用于全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝的技術(shù)驗(yàn)證，同時(shí)還將確定電芯的基本規(guī)格。Honda全固態(tài)電池旨在2020年代中后期投放的電動(dòng)車型上進(jìn)行搭載應(yīng)用，標(biāo)志著Honda在全固態(tài)電池領(lǐng)域的深入布局。

該生產(chǎn)線覆蓋了從電極材料的稱量/混煉到涂裝、輥壓，再到電池的組裝、化成以及模塊的組裝等一系列生產(chǎn)工序，預(yù)計(jì)于2025年1月啟用，屆時(shí)將全面展開電芯規(guī)格的開發(fā)，并對(duì)各道工序的量產(chǎn)技術(shù)和成本進(jìn)行細(xì)致驗(yàn)證。Honda將在傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池制造工藝的基礎(chǔ)上改進(jìn)工藝，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也在設(shè)法降低其他間接成本，從而發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高成本競(jìng)爭(zhēng)力。

Toyota全固態(tài)電池技術(shù)

獲得日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省認(rèn)定

日前，Toyota宣布計(jì)劃于2026年推出的下一代電動(dòng)汽車搭載的下一代電池（性能版）以及全固態(tài)電池的開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃，已經(jīng)獲得了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的認(rèn)定，被列為“蓄電池供給確保計(jì)劃”。這意味著Toyota自研自產(chǎn)電池即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)將于2026年開始逐步實(shí)施量產(chǎn)計(jì)劃。

與傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池不同，Toyota的全固態(tài)電池采用純固態(tài)電解質(zhì)，有效降低了電池短路和漏液的風(fēng)險(xiǎn)。Toyota表示，這種全固態(tài)電池充電速度快，僅需10分鐘即可充滿，續(xù)航里程可達(dá)1000km，有望超過1200km。

在全球范圍內(nèi)，業(yè)界普遍認(rèn)為全固態(tài)電池將成為汽車行業(yè)電動(dòng)化下一階段競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。在2024年4月的廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)宣布自研的全固態(tài)電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了能量密度、安全性和制造技術(shù)的大幅度提升。剛剛過去的2024廣州車展新聞發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽全固態(tài)電池技術(shù)會(huì)按計(jì)劃在2026年裝車搭載。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)也透露，已在研發(fā)能量密度更高的第三代電池。

中日雙方股東在全固態(tài)電池技術(shù)上紛紛取得突破，占領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的技術(shù)高地，將為廣汽本田、廣汽豐田等合資品牌在汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的新階段贏得先機(jī)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。