本文導讀

汽車防盜產品多種多樣，目前主流的汽車防盜系統之一是PEPS（Passive Entry Passive Start）系統，車主無需掏出鑰匙就能直接進入車輛和啟動引擎，極大方便了車主的操作。同時，防盜芯片種類繁多，應用場景也多樣化。本文將從不同的應用場景出發，介紹立功科技的幾種汽車防盜方案。

PEPS系統主要由2個部分組成：車身基站和鑰匙。車身基站包含主控MCU、低頻發送芯片、高頻接收芯片、CAN / LIN收發器，鑰匙一般由單顆射頻芯片組成。其中主控MCU可以根據方案需求采用NXP公司的S9S08DZ/S9S12/SKEA/S32K等系列芯片。CAN、LIN收發器可采用NXP公司的TJA104X、UJA1075、TJA1021等收發器芯片。低頻、高頻和鑰匙芯片可以根據不同車型來進行選擇：

乘用車PEPS方案

1.1 方案介紹

該PEPS系統采用NXP公司的芯片組方案。鑰匙采用NCF29AG芯片，其集成3D 低頻/IMMO以及支持跳頻發射的高頻，芯片內部還集成了一顆32kHz的低頻晶振，使用超外差低頻接收架構，相對上一代產品，鑰匙抗干擾能力得到顯著提升。基站低頻發射和IMMO采用NXP公司的NJJ29C2芯片，NJJ29C2集成了5-9路全橋的低頻發射驅動，全系列芯片PIN to PIN設計，在同一個PCB設計中，選貼不同型號器件，實現5、6、7、8、9路低頻兼容設計，滿足車廠對不同車型天線數量不同的需求，極大方便了客戶產品平臺化設計；最大輸出電流為1.25App（兩路合并驅動最大2.5App），支持PKE和IMMO通訊；寬電壓供電，內置Boost升壓；采用差分信號，IMMO天線的線長可以延伸至3米以上，且通信距離增至10厘米。高頻接收采用NXP公司的NCK2913芯片，高頻接收支持3通道同步接收，支持跳頻技術，可有效降低外界干擾對整車高頻信號接收的影響。

圖1 乘用車PEPS系統框圖

1.2 芯片介紹

NCF29AG（單芯片智能鑰匙芯片）

16位哈佛架構(RISC)，64 kbyte的用戶內存，4 kbyte RAM，2048 Byte EEPROM；

14-17個具有喚醒和中斷功能的通用I/O，包括一個LED電流源I/O；

集成3D低頻驅動（125kHz）和支持跳頻功能的高頻發射模塊（310 MHz至447 MHz）；

具有運動傳感器接口，內部溫度傳感器和可編程閾值的電池電壓傳感器；

內部32.768 kHz晶體振蕩器；

支持場強歸一化標定，消除電路誤差；

支持雙模式加密算法（XTAG-Pro2和HT-Pro2），通訊距離可達10厘米；

抗干擾能力>35dB attn.，喚醒靈敏度75 μVpp @ 6 μA；

采用HVQFN40(6mm × 6mm) 封裝。

NCK2913（高頻接收芯片）

開放內部MCU，16位RISC微控制器，32 kbyte EROM，4 kbyte RAM；

具備三通道多頻點同時接收能力；

通信速率高達200 kchips/s（FSK/ASK）；

高靈敏度：-124 dBm FSK @ BW 10 kHz ，-122 dBm ASK @ BW 10 kHz；

接收功耗低：單通道13mA，三通道14mA；

通過SPI、UART、LIN兼容串口通信；

采用HVQFN48(7mm × 7mm) 封裝。

NJJ29C2（低頻驅動芯片）

根據不同的產品版本，有5-9個全橋LF驅動器，兩路復用作IMMO，支持PIN to PIN；

驅動能力強，最大驅動電流為1.25A，大功率模式下可達2.5A；

LF驅動器電源電壓35V，允許高達70V的峰值天線驅動電壓，以支持高阻抗負載；

125kHz低頻載波；

5-28V寬電源電壓輸入；

內部DC/DC控制器用于LF驅動器；

5或8個電池電壓相關喚醒輸入，允許智能門把手接口的協議處理；

LF驅動過流保護；

天線短路斷路檢測；

通過SPI進行配置；

采用HVQFN56(8mm × 8mm)封裝。

商用車PEPS方案

2.1 方案介紹

相對于乘用車，商用車乘員車廂體積相對較小，同等性能需求下，商用車PEPS所需要的天線數量更少。選用NJJ29C2系列天線較少的型號，可以顯著降低成本，使其成為商用車領域的理想選擇。成本低廉的特點使得商用車制造商和車主可以在保障車輛安全的同時，更加注重經濟效益的實現。商用車通常面臨著規模較大、運營成本較高的挑戰，而低成本的防盜系統能夠有效降低整體投資，為商用車運營提供更具吸引力的解決方案。

圖2 商用車PEPS系統框圖

2.2 芯片介紹

NCF29A1（單芯片智能鑰匙芯片）

16位哈佛架構(RISC)，32 kbyte的用戶內存，2 kbyte的RAM，2048字節的EEPROM；

10個具有喚醒和中斷功能的通用I/O，包括一個LED電流源I/O；

集成3D低頻驅動（125kHz）和支持跳頻功能的高頻發射模塊（310 MHz至447 MHz）；

具有運動傳感器接口，內部溫度傳感器和可編程閾值的電池電壓傳感器；

支持場強歸一化標定，消除電路誤差；

支持全系列加密算法：HT2-E, HT3, HT-AES和HT-Pro2算法，通訊距離可達8厘米；

抗干擾能力>0dB attn.，喚醒靈敏度200 μVpp @ 6.8 μA；

采用HVQFN32(5mm × 5mm) 封裝。

摩托車PKG方案

3.1 方案介紹

對于摩托車，低頻覆蓋面積只需要覆蓋座位即可，所以1根天線就能滿足摩托車的系統需求。低頻驅動更換為PCF7991, 支持1路PKE/IMMO復用天線。這套系統不僅可以提高摩托車防盜性能、而且提高了使用時的舒適性和便捷性，給用戶提供一個全新的駕駛體驗。

圖3 摩托車PEPS系統框圖

3.2 芯片介紹

NCK2910（高頻接收芯片）

具備雙天線切換功能，適合大跳頻應用；

通信速率高達200 kchips/s（FSK/ASK）；

高靈敏度：-125 dBm FSK @ BW 11.25 kHz ，-123 dBm ASK @ BW 11.25 kHz；

接收功耗11mA @ 11.25 kHz ；

通過SPI進行配置；

采用HVQFN32(5mm × 5mm)封裝。

PCF7991（LF驅動芯片）

采用高效的AM/PM技術，工作頻率為125kHz；

最大驅動電流為400mA；

操作電壓范圍：4.5～5.5V；

1路IMMO/PKE驅動；

天線短路斷路檢測；

通過一個三線的串行接口配置；

所需外圍器件少；

采用SO-14封裝；

對于上面介紹的方案，立功科技都能夠提供軟硬件設計和完整的開發支持。