1、鐵路機車專用模塊電源的現狀
鐵路機車正常運行中,由于用電設備頻繁啟動、環境溫度變化大、設備安裝集成度高等原因,造成機車供電環境十分惡劣,使得供電總線的干擾非常大,經常出現浪涌電壓沖擊、電磁輻射、高頻脈沖群等干擾。目前鐵路機車對機車電源的電磁兼容性提出了更高的要求。為此,北京星原豐泰電子技術有限公司專門籌建了電磁兼容實驗室,對公司產品的電磁兼容(EMC)進行認真研究, 以滿足鐵路機車對模塊電源的更高要求。
2、開關電源的EMC產生機理
電磁兼容是近年來迅速發展的技術領域,它研究如何使電氣、電子設備或系統在電磁環境中,既具有足夠的抗干擾能力、保持正常的下作性能,同時也不對處于同一環境中的其他設備和系統造成干擾。EMC包括電磁干擾(EMI) 和電磁敏感(EMS)2方面。EMI是指電氣產品向外發出噪聲;EMS則是指電氣、電子產品抵抗外來電磁騷擾的能力。機車用的模塊電源其EMC產生機理可以從EMS和EMI 2個方面來分析。
1.EMS包括:
(1)電快速瞬變脈沖群干擾,一般是由閃電、接地故障或切換電感性負載而引起的瞬時擾動。這種干擾的特點是脈沖成群出現、重復頻率高、波形上升時間短。干擾的機理是脈沖群對設備中半導體器件結電容的充電,當結電容的能量積累到一定程度,便會引起設備的誤動作。
(2)浪涌電壓沖擊干擾是由于主電源系統切換干擾、各種系統故障及雷電引起的。該干擾具有電壓快速上升后緩慢下降的特性。
(3)由于摩擦生電、感應生電、容性生電產生的靜電放電干擾,其電流具有很高的幅值和很短的上升沿,這樣就會在放電電流的附近產生強度大、頻譜寬的電磁場,對電子線路產生干擾。
(4)射頻輻射電磁場干擾,往往是由設備操作、維修和安全檢查人員在使用移動電話時所產生的,其他如無線電臺、電視發射臺、移動無線電發射機和各種丁業電磁輻射源,以及電焊機、晶閘管整流器、熒光燈工作時產生的寄生輻射,也都會產生射頻輻射干擾。
(5)電壓瞬時跌落、短時中斷干擾,是由電網、變電設施的故障或負荷突然出現大的變化所引起的。在某些情況下會出現2次或更多次連續的跌落或中斷。
EMS還包括很多內容,與機車開關電源關系密切的多為以上5種干擾。
2.EMI的干擾主要來自開關電源內部, 由開關器件、變壓器、二極管和非線性無源元件 作時產生,印制板布線不當也是引起電磁干擾的一個主要因素。開關管產生的dv/dt、di/dt是具有較大輻度的脈沖,頻帶較寬且諧波豐富;整流二極管和續流二極管的反向恢復電流產生的干擾強度大;而變壓器的漏感會產生頻帶寬、幅度大的輻射能量。
開關電源產生的電磁干擾,會使鐵路的無線信號傳輸中發生變化而導致誤操作。同時為了抵制其他干擾對開關電源的影響,有必要采取一定的措施進行抑制。
3、開關電源的EMC抑制措施
形成電磁干擾的三要素是干擾源、傳播途徑和受擾設備。因而,抑制電磁干擾也應該從這三方面著手。
首先應該抑制干擾源,直接消除干擾原因;
其次是消除干擾源和受擾設備之間的耦合和輻射,切斷電磁干擾的傳播途徑;第3是提高受擾設備的抗擾能力,降低其對外來噪聲的敏感度。目前抑制干擾基本上采用以下措施:
① 輸入側加磁珠;
②輸入側加壓敏電阻;
③ 加瞬態電壓抑制二極管(TVS管);
④ 輸入側加濾波器;
⑤ 有效的屏蔽;
⑥可靠的接地;
⑦ 優化PCB布板;
⑧ 輸入側加較大的濾波、儲能電容器。濾波是抑制干擾的一種很好的辦法。常在電源輸入端接上濾波器,不僅可以抑制開關電源產生并向電網反饋的干擾,而且可以抑制來自外界干擾對電源本身的侵害。以下主要介紹濾波器的設計。
開關電源的干擾信號有差模信號和共模信號,分別產生差模干擾和共模干擾。二者分布在不同的頻段。大部分的差模干擾出現在1MHz以下,而共模干擾通常出現在100kHz以上。在100kHz~1MHz之間既有共模干擾又有差模干擾。可以說,差模一般出現在低頻段,共模出現在高頻段。開關電源在EMC測試中,最不好通過的傳導干擾就是在10 MHz以下的干擾。而抑制該頻段干擾的濾波器設計難度較大。
4、EMC濾波器的設計
濾波器各元件的參數設計可以通過差模和共模等效電路來計算。共模回路轉折頻率為:fc=1/(2π√LCMCCM);差模叫路轉折頻率為:fDM=1/(2π√LDMCDM)。其中LCM、LDM為共模和差模回路的等效電感,CCM、CDM為共模和差模回路的等效電容。
圖1為EMC 濾波器的基本電路圖。設計EMC濾波器,首先必須獲得濾波器所要提供的干擾的衰減量。利用各種干擾分離器分別測出待測設備在未加任何濾波器元件下,共模和差模的原始信號,將測得的結果同需要抑制的最終值比較,以得到需要的衰減量來設計濾波器的各元件參數,并通過測量驗證不斷修正.以確認十擾是否在限值內。濾波器的轉折頻率即是需要的衰減量,可通過畫波特圖并和斜率為+40dB/dec的線相交點找到。從抑制效果來看,濾波電感、電容值越大,對干擾的抑制能力越強,但必須付出成本、體積增大的代價。而且由材料特性可知,當電容、電感值越大,元件阻抗特性的自共振頻率越低,可持續衰減干擾的頻帶相對變窄,所以其值不能無限增大。考慮到電容器電容值對體積的變化率較電感器對電感值的比值小,且電容器都有固定的容值,所以在決定濾波器的元件時,將優先考慮電容,并在《安規》限制許可下,盡量選擇較大的容值。
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原文標題:鐵路機車專用模塊電源的EMC研究
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