憑借包括切換實時交通信息、執行自適應剎車或在車道輔助中調整轉向等瞬間制定決策的技術需求增長，汽車能夠自主行駛，同時應對控制和安全方面的動態挑戰。隨著人們對更安全、更智能且網聯程度更高的汽車的需求不斷增長，以及自動駕駛功能的日益普及，這些能力變得愈加重要。

什么是 Arm 分核、鎖步與混合模式？

汽車中的很多系統，如先進駕駛輔助系統 (ADAS)、自動駕駛系統和車載信息娛樂 (IVI) 等，都需要快速處理大量數據，同時還得保持多個等級的安全性。在面臨性能、功耗和面積等持續的算力挑戰下，平衡這些要求對汽車而言至關重要。

Arm 的分核、鎖步與混合模式功能多樣，能夠支持不同等級的汽車安全需求，從而幫助整車廠打造安全、強大且適應性強的汽車，為用戶帶來安全無憂且操作便捷的未來駕駛體驗。

Arm 的分核、鎖步與混合模式提供了一個全面的解決方案，它允許單一芯片設計能夠根據特定安全及性能需求，靈活地在不同模式下運行。這種強大的靈活性和適應性，使得整車廠和一級供應商能夠在多種安全關鍵型汽車應用場景中，使用相同的硬件設備。

分核、鎖步與混合模式的應用示例

分核模式：大幅提高性能

應用示例：汽車的 IVI 系統負責處理許多非安全關鍵型任務，如播放音樂、提供導航指示和調節車內溫度，同時確保駕駛者擁有無縫的駕駛體驗。

分核模式的實現方法：在分核模式下，處理器核心各自獨立運行，針對高性能需求的應用提供出色性能。因此，在需要快速響應和強大數據處理能力的場景中，比如多媒體播放、導航、通信、高端圖形處理及高速數據處理等，分核模式能夠實現高吞吐量。該模式適用于追求速度與效率，且安全性并非首要考慮因素的應用場景。

鎖步模式：優異的安全性 - ASIL D

應用示例：當我們在大霧彌漫且交通繁忙的高速公路上駕駛時，各類 ADAS 功能便會派上用場。汽車會自動探測周圍環境，預判潛在危險，啟動牽引力控制，并在必要時輔助轉向甚至剎車。汽車系統會分析障礙物數據、評估風險，并自動引導駕駛員規避危險，或在必要時緊急制動，以保護駕駛員免受潛在事故的傷害。這些系統在遇到危及生命的緊急情況時，必須具備故障安全機制。

鎖步模式如何確保安全性：鎖步模式是專為最嚴格的安全關鍵型應用而設計，比如 L2+ 級別的 ADAS 功能，在這些應用中，系統故障可能會造成危及生命的后果。在鎖步模式下，處理器核心成對運行，同時 Arm DynamIQ Shared Unit (DSU) 邏輯和內存也同步運行，確保了冗余操作，從而實現故障安全執行。這種冗余對于需要 ASIL D/SIL 3 等高安全標準的系統至關重要，這些系統控制著自動剎車、防撞等關鍵功能，是應對安全威脅的重要措施。

混合模式：ASIL B 的平衡解決方案

應用示例：混合模式能夠協調運行，在保持必要安全措施的同時優化功耗，確保平穩的駕駛體驗，而不影響可靠性或控制。面對存在中等風險的場景，例如使用自適應巡航控制系統與其他汽車保持安全距離，或有效管理能源時，混合模式可確保關鍵功能協調運行，從而提升駕駛體驗，而不會產生不必要的功耗或安全隱患。

混合模式如何平衡：混合模式的設計兼顧性能和安全性。在這種模式下，處理器核心獨立運行，而 DSU 邏輯則采用鎖步方式運行。與完全鎖步模式相比，這樣既能實現必要的冗余和安全功能，又能保持更高水平的性能和效率。對于只需要 ASIL B/SIL 2 的中級安全功能，如電動汽車 (EV) 中的車道偏離預警或能量管理，混合模式與軟件測試庫 (STL) 相結合，能夠在可用性、安全性和性能之間實現完美平衡。

構筑汽車行業未來發展的基石

Arm 的分核、鎖步與混合模式不僅僅是技術術語，更是實現未來汽車創新的關鍵。Arm 提供的解決方案，以其靈活性、高性能且注重安全的特點，成為了構筑基礎平臺的理想之選，為打造安全可靠的汽車產品、塑造汽車行業的未來奠定了堅實基礎。