去年，軟銀旗下遠景基金籌資930億美元、首次接近1000億美元目標掀起了巨大波瀾。不過，有報道稱軟銀計劃繼續籌集資金。這家日本公司最新披露的財務狀況顯示，它已經花掉350億美元資金，大量投資都投入了網約車行業。

上個月，軟銀與Uber完成高達77億美元的投資交易，包括12億美元的直接投資。而在2017年早些時候，軟銀同意向滴滴投資45.8億美元，資金來自軟銀旗下的Delta基金(管理60億美元)。

其他投資項目包括ARM、英偉達、Flipkart、Paytm母公司One97 Communication、OYO Rooms以及Improbable。此外，還有一些新的交易，比如投資3億美元扶持遛狗服務Wag，以及向德國Auto1投資6.5億美元。

愿景基金是軟銀“持續增長300年”計劃的一部分，該計劃通過支持世界各地不同領域的贏家，幫助這些公司相互合作，并支持發展電信和人工智能技術。它的有限合伙人包括蘋果、高通、總部位于美國的Mubadala投資公司、沙特阿拉伯的PID公共基金、富士康及其旗下的夏普(Sharp)。

對于后期階段投資者來說，愿景基金持有的雄厚資金改變了游戲規則，紅杉資本(Sequoia)等也在爭相募集比以往更大的基金。

這些基金有很多事情值得關注。在Wag的案例中，該基金堅持至少投資3億美元，更高的估值據說是看好NEA和Kleiner Perkins，他們都熱衷于支持這家初創公司。但是最終，愿景基金自己完成了這輪融資，這在許多交易中都是常見的。

在科技投資領域，龐大的資金數量是前所未有的，但如果你能更早得到扶持，當然也不全是壞事。在談到最新基金時，Battery Ventures的普通合伙人羅杰·李(Roger Lee)表示，對于那些有潛力成立各自領域王者的公司，該基金是偉大的合作伙伴和補充資源提供者。李還稱：“軟銀是許多公司的幕后支持者，這些公司都處在運營狀態，并創造了很多價值。此外，軟銀并不是唯一的融資選擇。有大量的后期投資者愿意為上市前的公司提供資金。”

軟銀表示，其投資組合獲得的回報價值已經達到23億美元，其中大部分來自英偉達的股價上漲。