霍爾傳感器按輸出形式不同可分為數字信號和模擬信號。

數字信號：一般在運算放大器后級增加一個施密特觸發器（作用對電壓進行整型）和三極管來控制“開關”或“接通”狀態，信號輸出脈沖信號，主要用于測轉數、轉速、風速、流速、接近開關、自動控制電路等，類似的如開關型霍爾傳感器。

開關型霍爾根據輸入信號和輸出關系的不同可以分為：單極性霍爾，雙極性霍爾，下面以一個簡單電路圖來說明，包含發光二極管，電源，電阻和開關。

單極性霍爾的開關特性通常是磁場的指定磁極N或S (正磁或負磁)和傳感器的正反面要一一對應，否則可能會沒有輸出

雙極性霍爾和單極霍爾感應方式類似，區別在于當磁極離開后，霍爾輸出信號不發生改變，直到另一個磁極感應，具有鎖定作用。

模擬信號：提供連續的電壓輸出，其隨著強磁場而增加，并且隨著弱磁場而減小。如線性霍爾傳感器，隨著磁場強度的增加，放大器的輸出信號也會增加，直到它開始飽和電源施加的限制。任何額外的磁場增加都不會對輸出產生影響，但會使其更加飽，主要用于檢測物體的位移。

如下圖位移傳感器示意圖，兩塊永久磁鐵同極性相對放置，將線性型霍爾傳感器置于中間，其磁感應強度為零，這個點可作為位移的零點，當霍爾傳感器在Z軸上作△Z位移時，傳感器有一個電壓輸出，電壓大小與位移大小成正比。

最后來簡單說下霍爾傳感器是怎么來測試電機轉速的。如下圖所示，霍爾傳感器置于轉子內側，電機旋轉時，繞組因為有電流變成磁體，其實就相當于磁體反復靠近和遠離霍爾傳感器，電路獲取信息ECU就可以計算出電機轉速了(另外有興趣可以了解下直驅電機尋相為什么要用到霍爾元件)。常用于測電機轉速的霍爾傳感器有SiliconWisdom矽睿半導體SWU210NS/SWG211NS/SWU332NS/SWG335NS等型號。

類似的設計在汽車中很多，如ABS霍爾式輪速傳感器根據脈沖信號的分布可以測出車輛的運動速度。常用于測汽車測速的霍爾傳感器有SiliconWisdom矽睿半導體的SWG501NS/SWU502NS/SWG505NS/SWG513NS/SWB514NS等型號。

審核編輯 黃宇