01

高壓上電邏輯

新能源汽車的上電分為高壓上電和低壓上電，高壓上電流程一般理解為高壓件通電的過程，具體流程如下：

1、點火開關處于ON檔時，儀表盤點亮，低壓電接通。

2、VCU、BMS、MCU等控制模塊依次被喚醒并開始進行自檢。

3、BMS對電池的電壓、壓差、溫度進行自檢。

4、高壓互鎖和絕緣進行自檢。

5、VCU判斷自檢是否正常，如果沒有問題就會發送BMS閉合高壓繼電器的指令。

6、BMS先后閉合主負繼電器和預充繼電器進行預充電。

7、當電機控制器檢測到預充電壓達到動力電池總電壓的80%，判斷預充電完成并告知BMS。

8、BMS發送指令閉合主正繼電器，斷開預充繼電器，車輛完成上電，儀表亮READY或OK指示燈。

02

無法高壓上電故障原因

無法高壓上電故障原因有多種，以下是一些常見的情況：

控制器自檢故障：動力電池、電機控制器連接不良或溫度過高，導致高壓系統部件內部短路，進而無法上高壓電。

高壓互鎖自檢故障：高壓互鎖開關失效、高壓線束端子退針，引發高壓互鎖回路短路或斷路。

絕緣自檢故障：線束漏電、蓄電池漏電或絕緣層被破壞。

充電器故障或電路電流過載：導致預充回路中繼電器被燒蝕粘連，無法繼續上電。

碰撞故障：行駛中發生碰撞，導致高壓線束脫落短路，VCU檢測并判斷出碰撞開關異常，進而停止上高壓電。

絕緣故障：絕緣值較低的器件容易出現故障，一般是空調壓縮機和PTC，會導致車輛無法上高壓電。

預充電壓不合格：預充時，規定時間內預充電壓沒有達到預定值，可能是某個高壓部件在預充時參與了工作。

IGBT過流故障：電機控制器的直流變交流的逆變損壞或炸裂，也會導致車輛無法上高壓電。

真空泵故障：真空泵不工作，可能導致車輛無法上高壓電。

03

帝豪高壓下電流程

帝豪EV450高壓下電具體步驟：

1、關閉電門，PEPS 斷開IG1繼電器。

2、VCU發送指令給DCDC、壓縮機、PTC等各個控制器停止工作。

3、VCU發送指令給電池管理系統BMS下高壓電。

4、BMS執行下高壓電操作。

5、VCU發送指令給MCU，進行主動泄放。

6、VCU發送休眠指令給各個高壓部件控制器。

7、各個部件、網絡進入休眠狀態后，VCU進入休眠狀態。

04

帝豪高壓上電流程

帝豪EV450高壓上電具體步驟：

1、按鑰匙，PEPS讀取鑰匙信息進行認證。

2、PEPS 控制IG1繼電器輸出IG1的12v電。

3、IG1的12V供電喚醒各個控制模塊進入自檢。

4、VCU接收到PEPS的啟動信號檢測剎車信號、檔位信號等故障狀態進行

分析發送指令給電池管理系統BMS上高壓電。

5、BMS閉合主負接觸器閉合預充接觸器進行預充閉合主正接觸器斷開預充

接觸器上電結束反饋給VCU。

6、VCU給電機控制器MCU使能信號。

7、儀表點亮Ready燈車上電完成。

總結

1、新能源汽車的上下電基本是高壓上下電，上電流程可以理解為高壓件通

電過程，下電流程可以理解為高壓件斷開過程。

2、高壓上電、下電過程都遵循先電低壓后高壓原則。

3、駕駛員對行車鑰匙開關的控制，進行動力電池的高壓接觸器開關控制，

以完成高壓設備的電源通斷和預充電控制。

4、高壓上下電系統主要元器件包括母線、整車控制器、電池管理系統、主正主負繼電器、預充繼電。

來源:電車牛