安科瑞魯一揚(yáng)15821697760

摘要：在碳排放形勢(shì)日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，電動(dòng)汽車(chē)憑借其清潔特性，成為減少社會(huì)對(duì)化石能源依賴、降低空氣污染的關(guān)鍵舉措。然而，因其作為靈活隨機(jī)負(fù)荷接入電網(wǎng)充電，會(huì)給電網(wǎng)安全穩(wěn)定帶來(lái)負(fù)面影響。為此，本文提出基于峰谷電價(jià)的有序充電策略，以引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)用戶合理充電，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與智能電網(wǎng)穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：峰谷電價(jià)；電動(dòng)汽車(chē)；有序充電；電力需求側(cè)管理

1. 研究背景

社會(huì)科技持續(xù)進(jìn)步，人類各領(lǐng)域探索加深，能源消耗與需求攀升，二氧化碳排放量劇增，致使全球環(huán)境急劇變化，工業(yè)文明與生態(tài)文明在工業(yè)化進(jìn)程中沖突加劇。中國(guó)作為二氧化碳排放大國(guó)，面臨巨大國(guó)際減排壓力。2021 年 10 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，重塑能源與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式。

電動(dòng)汽車(chē)以車(chē)載電池為動(dòng)力，融合多領(lǐng)域高新技術(shù)，具高能效、低污染、低噪音優(yōu)勢(shì)，是能源需求端清潔化的重要綠色設(shè)備，也是全球溫室氣體減排的新型清潔交通工具。其優(yōu)勢(shì)顯著，運(yùn)行無(wú)有害氣體排放，電力來(lái)源多樣且可控，可從多種能源渠道獲取電力，減少對(duì)石油依賴。同時(shí)，作為靈活負(fù)載，能利用晚間低谷電充電，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)負(fù)荷 “削峰填谷”，提升電力設(shè)備利用率與系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。故而，電動(dòng)汽車(chē)普及是低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵，受各國(guó)政府與車(chē)企重視。各國(guó)紛紛出臺(tái)激勵(lì)政策與電價(jià)補(bǔ)貼，如美國(guó)撥款支持相關(guān)技術(shù)研究，歐洲多國(guó)建立基金并聯(lián)合研發(fā)電池技術(shù)，目標(biāo)在 2050 年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)全覆蓋。盡管受疫情影響，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2022 年市場(chǎng)份額有望達(dá)兩位數(shù)，其高速發(fā)展時(shí)代已來(lái)臨。

2. 研究意義

電動(dòng)汽車(chē)雖為解決溫室氣體排放關(guān)鍵，卻也是不可忽視的主動(dòng)負(fù)荷。近十年，隨著概念普及、設(shè)施完善與覆蓋率提高，充電負(fù)荷持續(xù)上升。未來(lái)大規(guī)模覆蓋時(shí)，其充電隨機(jī)性與不確定性，若無(wú)序接入電網(wǎng)，將致電力負(fù)荷大幅波動(dòng)，增加電網(wǎng)調(diào)度難度，嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行。所以，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)有序充電意義重大。

電動(dòng)汽車(chē)的隨機(jī)性與靈活性，使其充電負(fù)荷與電網(wǎng)基礎(chǔ)負(fù)荷易疊加成 “峰上加峰”，加重電網(wǎng)負(fù)荷，致節(jié)點(diǎn)電流上升速率突增，增加重載線路與變電站運(yùn)行難度，使電網(wǎng)損耗上升，加速設(shè)備老化，對(duì)電力系統(tǒng)安全與用戶用電體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。此外，滿足尖峰負(fù)荷需求會(huì)提高電網(wǎng)增容要求，不利于電網(wǎng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)性與發(fā)展性。

綜上，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)接入引發(fā)的負(fù)荷峰谷差問(wèn)題，有序引導(dǎo)用戶充電至關(guān)重要，峰谷電價(jià)經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)是有效手段。智能電網(wǎng)作為電力系統(tǒng)發(fā)展方向，通過(guò)分析三方數(shù)據(jù)，應(yīng)用峰谷電價(jià)有序引導(dǎo)策略，可實(shí)現(xiàn) “削峰填谷”，降低損耗，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性，實(shí)現(xiàn)三方效益最大化，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)推廣與能源需求側(cè)清潔化轉(zhuǎn)變。

3. 智能電網(wǎng)下的電動(dòng)汽車(chē)充電需求側(cè)管理

本章介紹電動(dòng)汽車(chē)在智能電網(wǎng)中的充電構(gòu)架（感知層、網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用服務(wù)層），并基于此應(yīng)用電力需求側(cè)管理方式，以電動(dòng)汽車(chē)充電需求為核心，峰谷電價(jià)為手段，實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)下的電動(dòng)汽車(chē)充電需求側(cè)管理。

與傳統(tǒng)電網(wǎng)不同，智能電網(wǎng)注重信息交互與數(shù)據(jù)聯(lián)通，電動(dòng)汽車(chē)可獲取更多電網(wǎng)運(yùn)行與電價(jià)信息，其數(shù)據(jù)也上傳至電網(wǎng)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。這些信息利于用戶獲更好電力服務(wù)，也助于供電網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷預(yù)測(cè)與控制。以下介紹電動(dòng)汽車(chē)在智能電網(wǎng)中的充電構(gòu)架，它是電力需求側(cè)管理應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充電需求的基礎(chǔ)。在智能電網(wǎng)中，電動(dòng)汽車(chē)充電構(gòu)架分三個(gè)層次：

3.1 感知層

電動(dòng)汽車(chē)充電構(gòu)架的感知層包括電動(dòng)汽車(chē)（EV）感知系統(tǒng)和充電網(wǎng)絡(luò)感知系統(tǒng)。在充電區(qū)域設(shè)置傳感器、充電汽車(chē)終端、掃描儀器和無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽等數(shù)據(jù)采集設(shè)備。電動(dòng)汽車(chē)感知系統(tǒng)借助通信元件與設(shè)備，通過(guò)傳感器記錄電動(dòng)汽車(chē)充電行為數(shù)據(jù)，如電池、目標(biāo)識(shí)別、GPS 定位和汽車(chē)狀態(tài)等信息，這些數(shù)據(jù)不僅存儲(chǔ)于電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，還經(jīng)信息傳輸系統(tǒng)傳至網(wǎng)絡(luò)層。

3.2 網(wǎng)絡(luò)層

感知層采集信息后，智能電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層通過(guò)有線或無(wú)線通信獲取信息。有線通信用于固定充電器設(shè)備，借助光纖網(wǎng)絡(luò)，充電服務(wù)提供平臺(tái)可獲取充電汽車(chē)狀態(tài)信息并分析判斷。無(wú)線通信用于非固定電動(dòng)汽車(chē)，兩種通信方式雙渠道收集充電負(fù)荷需求數(shù)據(jù)，使供電網(wǎng)絡(luò)能提供更好充電服務(wù)信息與策略，實(shí)現(xiàn)用戶與運(yùn)營(yíng)商共贏。

3.3 應(yīng)用服務(wù)層

網(wǎng)絡(luò)層收集的數(shù)據(jù)上傳至應(yīng)用服務(wù)層，在此進(jìn)行綜合判斷分析，其優(yōu)化充電服務(wù)方案與策略是智能電網(wǎng)數(shù)據(jù)分析支撐平臺(tái)與核心部分。應(yīng)用服務(wù)層對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電行為全鏈條狀態(tài)分析，包括充電狀態(tài)、費(fèi)用計(jì)算、電池性能判斷及與充電設(shè)備連接信息，并優(yōu)化升級(jí)電動(dòng)汽車(chē)充電需求服務(wù)體系。

3.4 電力需求側(cè)管理

隨著電動(dòng)汽車(chē)普及率上升，充電負(fù)荷接入電網(wǎng)將產(chǎn)生影響，智能電網(wǎng)的充電構(gòu)架為加強(qiáng)充電負(fù)荷管理提供基礎(chǔ)與工具，引入電力需求側(cè)管理可增強(qiáng)對(duì)靈活負(fù)荷管理的可控性與計(jì)劃性。

電力需求側(cè)管理是采用有效激勵(lì)措施，引導(dǎo)電力消費(fèi)者改變用電習(xí)慣與方式，提高用電效率。它是智能電網(wǎng)建設(shè)關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)與智慧化重要部分，對(duì)智能電網(wǎng)提供優(yōu)質(zhì)電力服務(wù)至關(guān)重要，也是電網(wǎng)未來(lái)進(jìn)化完善的關(guān)鍵方向。

3.5 電力需求側(cè)管理中的經(jīng)濟(jì)手段

3.5.1 經(jīng)濟(jì)手段分類

電力需求側(cè)管理的經(jīng)濟(jì)手段主要基于電價(jià)變化的需求響應(yīng)，通過(guò)實(shí)施差異電價(jià)，以電費(fèi)經(jīng)濟(jì)性引導(dǎo)消費(fèi)者調(diào)整用電習(xí)慣。當(dāng)前主要有三種電價(jià)類別：峰谷電價(jià)、實(shí)時(shí)電價(jià)和尖峰電價(jià)。

峰谷電價(jià)：又稱峰谷分時(shí)電價(jià)，是重要經(jīng)濟(jì)手段之一，能反映不同時(shí)段電網(wǎng)供電成本差異。其高峰、平時(shí)、低谷時(shí)段電價(jià)依次降低，引導(dǎo)用戶高峰少用電、低谷多用電。電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商多偏好此策略，因其發(fā)布后相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)難度低于實(shí)時(shí)變化策略，但反映供電成本有滯后性。

實(shí)時(shí)電價(jià)：與電網(wǎng)運(yùn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)者按每小時(shí)浮動(dòng)電價(jià)收費(fèi)，與實(shí)時(shí)電力生產(chǎn)成本匹配。消費(fèi)者可靈活選擇是否響應(yīng)。

尖峰電價(jià)：在峰谷電價(jià)和實(shí)時(shí)電價(jià)基礎(chǔ)上衍生，在峰谷電價(jià)基礎(chǔ)上加尖峰費(fèi)率調(diào)節(jié)，價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)小于實(shí)時(shí)電價(jià)，靈活性高于峰谷電價(jià)。

峰谷電價(jià)（TOU）依據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷曲線，將每日 24 小時(shí)劃分為峰、平、谷三個(gè)時(shí)段，對(duì)不同時(shí)段制定不同電價(jià)，引導(dǎo)用戶合理安排用電時(shí)間，參與電網(wǎng)負(fù)荷 “削峰填谷”，提升電力系統(tǒng)安全性與穩(wěn)定性。本文簡(jiǎn)化處理峰谷電價(jià)定價(jià)分析，假定其處于合理水平，既不影響電力生產(chǎn)端積極性，又能吸引用戶積極響應(yīng)。

4. 基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略

本章基于智能電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電需求側(cè)管理，在峰谷電價(jià)激勵(lì)下，建立電動(dòng)汽車(chē)有序充電管理模型，并引入充電用戶守約激勵(lì)系數(shù)概念，增強(qiáng)用戶對(duì)峰谷電價(jià)響應(yīng)，引導(dǎo)有序充電，降低電網(wǎng)峰谷差、損耗，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

智能電網(wǎng)下的電力需求側(cè)管理中，有序充電策略包含四個(gè)層級(jí)：

電動(dòng)汽車(chē)；

充電設(shè)備；

次級(jí)控制；

電網(wǎng)控制。

電動(dòng)汽車(chē)用戶充電時(shí)，相關(guān)信息經(jīng)有線連接傳至充電設(shè)備（充電樁或充電站通信設(shè)施），充電設(shè)備與電動(dòng)汽車(chē)雙向信息傳遞，發(fā)送控制信號(hào)。同時(shí)，充電設(shè)備將采集的信息發(fā)送至次級(jí)控制，接受管理并層層下發(fā)至電動(dòng)汽車(chē)。次級(jí)控制收集區(qū)域內(nèi)充電信息上傳電網(wǎng)控制，電網(wǎng)控制處理數(shù)據(jù)，制定電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行與負(fù)荷控制策略，對(duì)次級(jí)控制進(jìn)行負(fù)荷管理指導(dǎo)并下達(dá)充電計(jì)劃安排，以平滑負(fù)荷曲線、降低網(wǎng)損。

4.2 電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制模型

智能電網(wǎng)下，供電企業(yè)可收集分析電動(dòng)汽車(chē)信息，接收用戶充電需求信息并定時(shí)更新數(shù)據(jù)，檢測(cè)充電需求，若對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷影響小，則執(zhí)行上一時(shí)段充電調(diào)度安排。采用雞群優(yōu)化算法尋求電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略：先隨機(jī)生成雞群 N，雞群個(gè)體設(shè)定為滿足電動(dòng)汽車(chē)充電需求的連續(xù)時(shí)間段；以電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差為適應(yīng)值函數(shù)，依此劃分雞群 N 為若干組，個(gè)體依位置更新策略調(diào)整位置靠近食物位置，獲取個(gè)體位置與適應(yīng)值。

5. 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)助力有序充電開(kāi)展

5.1 概述

AcrelCloud - 9000 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)充電站及各充電樁持續(xù)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，管理充電服務(wù)、支付、交易結(jié)算、資產(chǎn)管理、電能管理與明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)故障預(yù)警，支持多種接入互聯(lián)網(wǎng)方式，用戶可掃碼充電。

5.2 應(yīng)用場(chǎng)所

適用于多種建筑與場(chǎng)所的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)，如民用建筑、工業(yè)建筑、小區(qū)、單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分四層：數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。

數(shù)據(jù)采集層：電瓶車(chē)智能充電樁采用標(biāo)準(zhǔn) modbus - rtu 通訊協(xié)議，采集充電回路電力參數(shù)，進(jìn)行電能計(jì)量與保護(hù)。

網(wǎng)絡(luò)傳輸層：經(jīng) 4G 網(wǎng)絡(luò)上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

數(shù)據(jù)層：含應(yīng)用服務(wù)器與數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB 網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)、歷史與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

客戶端層：系統(tǒng)管理員可通過(guò)瀏覽器訪問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)，終端用戶刷卡掃碼啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能涵蓋智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等，還為運(yùn)維人員提供 APP，為充電用戶提供小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

展示站點(diǎn)分布，統(tǒng)計(jì)設(shè)備狀態(tài)、使用率、充電次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)、金額、度數(shù)、故障等，可查看站點(diǎn)詳細(xì)信息、充電樁列表、記錄、收益、能耗、故障記錄等，統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，合理分配資源。

5.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷(xiāo)等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

5.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

5.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

5.5系統(tǒng)硬件配置

	額定功率120kW，三相五線制，防護(hù)等級(jí)IP54，具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測(cè)、智能計(jì)量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級(jí)，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網(wǎng) 支持刷卡，掃碼、免費(fèi)充電
10路電瓶車(chē)智能充電樁	ACX10A系列		10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10A-TYHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，掃碼、免費(fèi)充電 ACX10A-TYN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持投幣、刷卡，免費(fèi)充電 ACX10A-YHW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX10A-YW：防護(hù)等級(jí)IP65，支持刷卡、免費(fèi)充電 ACX10A-MW：防護(hù)等級(jí)IP65，僅支持免費(fèi)充電
2路智能插座	ACX2A系列		2路承載電流20A，單路輸出電流10A，單回路功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX2A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡、掃碼充電 ACX2A-HN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持掃碼充電 ACX2A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡充電
20路電瓶車(chē)智能充電樁	ACX20A系列		20路承載電流50A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別，報(bào)警上報(bào)。 ACX20A-YHN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，掃碼，免費(fèi)充電 ACX20A-YN：防護(hù)等級(jí)IP21，支持刷卡，免費(fèi)充電
落地式電瓶車(chē)智能充電樁	ACX10B系列		10路承載電流25A，單路輸出電流3A，單回路功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識(shí)別、遠(yuǎn)程升級(jí)、功率識(shí)別、獨(dú)立計(jì)量、告警上報(bào)。 ACX10B-YHW：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL：戶外使用，落地式安裝，包含1臺(tái)主機(jī)及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤(pán)本地投放圖片及視頻廣告
絕緣監(jiān)測(cè)儀	AIM-D100-ES

6總結(jié)

面對(duì)嚴(yán)峻碳排放現(xiàn)狀，我國(guó)力推能源清潔化，電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)主要發(fā)展方向與推廣產(chǎn)品，其普及乃大勢(shì)所趨。但作為靈活隨機(jī)負(fù)荷接入電網(wǎng)充電，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定與電力需求側(cè)管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。本文先述電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展背景，闡述有序充電管理意義，后分析智能電網(wǎng)下充電構(gòu)架，介紹電力需求側(cè)管理概念、意義與手段，引入峰谷電價(jià)引導(dǎo)充電行為，提出有序充電策略，為電動(dòng)汽車(chē)有序充電提供理論與實(shí)踐參考，助力行業(yè)發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型。

參考文獻(xiàn)：

[1]李琴.基于峰谷電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)有序充電策略

[2] 張晨曦.電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)及社會(huì)綜合效益研究

[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版

審核編輯 黃宇