直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)算是應(yīng)用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)，小到長(zhǎng)安奔奔，大到Q7、路虎，它幾乎霸占了你所能見(jiàn)到所有的車(chē)型，它最大的特點(diǎn)就是有運(yùn)行穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊等，當(dāng)然它也是有缺點(diǎn)的，基本固定的尺寸，所以它不能適應(yīng)過(guò)大排量。

代表性車(chē)型：新Q7、攬勝運(yùn)動(dòng)版。

水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)一直是斯巴魯?shù)目醇壹夹g(shù)，除了斯巴魯之外，保時(shí)捷也比較熱衷這款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它比較小眾，但它優(yōu)點(diǎn)真有不少，它發(fā)動(dòng)機(jī)活塞不同于直列或者V型發(fā)動(dòng)機(jī)，它活塞是在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)，這使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車(chē)的重心降低，車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車(chē)的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力相互抵消，大大降低車(chē)輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。優(yōu)點(diǎn)這么多的發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以難以普及就是因?yàn)橹谱鞒杀竞?a target="_blank">維修成本較高。

代表性車(chē)型：斯巴魯BRZ、保時(shí)捷911

直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

說(shuō)到直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬是最具代表性的，也可以說(shuō)是寶馬把這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揚(yáng)光大的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)比起V6最大優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)，適應(yīng)排量范圍也廣，拓展性也強(qiáng)，不過(guò)他最大的缺點(diǎn)是太笨重，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，四缸的動(dòng)力效能都可達(dá)到老式直六發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它不直列六缸更小更輕，所以如今寶馬不得不棄用它。

代表性車(chē)型：上一代寶馬大部分車(chē)型

V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也比較常見(jiàn)，很多中型轎車(chē)的高配車(chē)型都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的6個(gè)氣缸分為2組呈V字形狀布置，所以稱為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的布局一大優(yōu)點(diǎn)就是每個(gè)氣缸都相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運(yùn)轉(zhuǎn)很平順。而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便，但是它技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，成本也高，所以搭載它的車(chē)型都是中型頂配轎車(chē)以上。

代表性車(chē)型：博瑞旗艦型，眾多中型轎車(chē)頂配車(chē)型。

V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)

V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6缸的結(jié)構(gòu)是一樣的，只是多了兩個(gè)活塞，8個(gè)氣缸分2組呈V字型排列。它最大的魅力是，動(dòng)力強(qiáng)勁，而且相當(dāng)平順，與V10發(fā)動(dòng)機(jī)相比重量更輕，體積更小，但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率相差并不大，而且比V10的成本更低，所以它是所有性能車(chē)型首選的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，而且在民用車(chē)的使用率也很高。

代表性車(chē)型：美國(guó)大排量肌肉車(chē)，大型皮卡和全尺寸SUV

V型10缸發(fā)動(dòng)機(jī)

V型10缸發(fā)動(dòng)機(jī)在大體結(jié)構(gòu)上與V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異，就是發(fā)動(dòng)機(jī)變得更長(zhǎng)了，同時(shí)排量也會(huì)更大，輸出也會(huì)更大，同時(shí)制造也更復(fù)雜。在渦輪增壓技術(shù)不成熟或者說(shuō)是渦輪增壓應(yīng)用不廣泛的時(shí)候，V10幾乎是哪些超跑和極致追求速度車(chē)型的打底配置。

代表性車(chē)型：各品牌超跑入門(mén)級(jí)車(chē)型，比如奧迪r8，蘭博基尼小牛

V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)

V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)算是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰了，因?yàn)樗捏w積是民用車(chē)型所能承受的最大值，而且它的性能也達(dá)到了我們所需動(dòng)力的巔峰，不過(guò)如今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)達(dá)，V10發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪之后的動(dòng)力幾乎超過(guò)了V12的動(dòng)力極限，而且成本也比它更低，所以現(xiàn)在V12發(fā)動(dòng)機(jī)幾本成為了各大豪華品牌旗艦車(chē)型的情懷配置。

代表性車(chē)型：奔馳s

W型16/12缸發(fā)動(dòng)機(jī)

作為大眾的“黑科技”之一，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)更加極端的設(shè)計(jì)，它氣缸數(shù)最多，排量最大，單它體積卻與V8型一樣大，而比傳統(tǒng)的V12型要小得多，它的目的只有一個(gè)，就是造出全世界最猛的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)完全不考慮成本，而且它只搭載上大眾自己旗艦豪華車(chē)上和超級(jí)跑車(chē)上。

代表性車(chē)型：奧迪a8，賓利，布加迪