電子發燒友原創 章鷹

12月24日晚間，鴻蒙智行宣布，截至2024年12月22日，華為超充網絡在全國已有510座華為超充站、8712個華為超充槍，覆蓋31個省份120座城市。本期新上線 34 座華為超充站，分別位于北京、上海、深圳、重慶、廈門、青島、成都、武漢、長春、蘭州、呼和浩特市等。

圖：華為充電樁展臺 電子發燒友拍攝

外媒報道，今年10月，特斯拉的超級充電（Supercharger）網絡又實現了一個令人印象深刻的新里程碑，該公司已經在全球部署了6萬個超級充電樁。特斯拉超級充電網絡是唯一一家覆蓋全球的電動汽車直流快速充電網絡。

近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗對媒體表示：“隨著市場需求的激增，大功率充電技術作為提升充電效率、縮短充電時間的關鍵，對于改善用戶體驗、推動新能源汽車普及、實現綠色出行和可持續發展具有不可替代的作用，已經成為行業發展的熱點。”

大功率充電樁在中國落地的最近進展如何？為何液冷超充成為充電樁超充的主要趨勢？市場主要的玩家和解決方案有哪些？本文進行詳細分析。

800V電壓平臺新能源車上量，驅動液冷超級快充成為重要補能方式

根據充電聯盟統計數據，隨著中國車企800V電壓平臺車輛的推廣應用，中國公共直流充電基礎設施進行了升級改造，2024年1月-9月新增充電基礎設施750V以上電壓充電樁規模占99%。截至2024年10月，全國大功率充電樁數量接近10萬臺。

據電子發燒友不完全統計，極氪007、小鵬G9、小米SU7、問界M9、吉利銀河E9、智己LS6等十幾款車型都搭載了800V電壓平臺。以目前國產豪華車陣營銷量最好的問界M9純電版為例，它搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，充電5分鐘續航150km，CLTC工況下續航達到630km。

隨著高壓供應鏈的成熟，比亞迪、小鵬、理想、嵐圖等企業紛紛進軍800V架構的高壓平臺，超充技術在新能源汽車的布局不斷加速。數據顯示，目前市場上發布的800V高壓車型達到60多款，2024年上半年800V車型的滲透率已接近8%。高壓充電車型從最早的80萬元車型降低至30萬元，甚至下探到15萬元。華為數字能源副總裁何波表示，超快充車型正在加速向A級乘用車及商用車延伸，并從城市向縣域等場景下沉。

為何液冷超充比風冷超充更加受到業內的歡迎？首先，液冷超充的原理是在電纜和充電槍之間設置一個專門的液體循環通道，通道內加入起散熱作用的液冷卻液，通過動力泵推動冷卻液循環，從而達成充電過程中的散熱目的。液冷散熱與外界環境無空氣交換，故可實現 IP65 的設計，同時系統采用大風量風扇散熱噪聲低，環境友好性高。液冷超充載流量更大，充電速度更快，同時槍線更輕，能夠減輕充電裝備重量。相比較下，風冷散熱，液冷發熱少，散熱快，安全性高。

其次，液冷超充維護簡單，使用壽命長，液冷充電系統TCO低于傳統風冷充電模塊的充電性能，性價比優勢明顯。

超充機器人上線，五大廠商推出最新方案

日前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至2024年11月底，全國充電基礎設施累計數量達到1235.2萬臺，同比增長49.5%。2023年底中國新能源汽車保有量已經超過2000萬輛，根據第三方機構預計，到 2030 年中國新能源汽車保有量將達到 6420 萬輛，根據 1:1 的樁車比目標，充電樁市場還有巨大空間。

在巨大的市場需求推動下，目前，市場上推出液冷超充的廠商主要有五家，特斯拉、華為、小鵬、蔚來、極氪。

特斯拉官方網頁顯示，11月14日，特斯拉正式發布了其“V4 超級充電站”，特斯拉稱，美國部分配備 V4 超充樁的超充站已率先支持 Cybertruck 以高達 325 千瓦的功率進行充電。此舉先于計劃于 2025 年初推出的、支持高達 500 千瓦充電功率的 V4 充電柜的全面鋪開。

特斯拉北美充電業務主管 Max de Zegher 解釋稱，所有配備 V3 充電柜的 V4 充電樁最終都將支持 325 千瓦的充電速度。他還指出，目前的 Cybertruck 以 400 伏電壓和 325 千瓦功率進行充電，但隨著 V4 充電柜的正式上線，車輛將能夠充分發揮其 800V充電架構的全部潛力。可與V4超充樁配套使用的V4超充機柜已經正式發布，最大充電功率達到500kW（支持乘用車車型）和1.2MW（支持特斯拉電動重型商用卡車Semi，合1200kW）。V4超充機柜的最大充電功率相比V3機柜顯著提升，意味著多車同時充電時，其中每一臺充電車輛都能夠分到更高的充電功率。

日前，特斯拉V4超級充電樁已經在北美、亞太、歐洲等地區啟動了部署工作。據悉，特斯拉計劃在2025年，在中國大陸地區開始部署V4超級充電樁。

今年，極氪不僅推出多款全棧800V的車型，還實現了800V動力電池的全棧自研與進化創新，部署的極充網絡也是中國第一個全系具備800V高壓快充能力的充電網絡。三季度，極氪能源集成超快充樁的自動充電機器人上線，配合V3極充樁，最大輸出功率可達800kW。配合泊車端到端場景模型與實時通信，未來可實現車輛在無人狀態下完成自主高效補能，提供最方便的加電體驗。

圖：華為600KW全液冷充電樁 電子發燒友拍攝

華為在充電樁展會上展出了超級液冷充電站配置的全液冷超充終端最大輸出功率 600kW，最大電流 600A。充電速度快，一秒一公里。匹配主流車型。華為全液冷超充的200-1000V充電范圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，都能做到“來車即充，即充即走”。12月20日，汽車博主“不是鄭小康”爆料華為快充自動充電機器人亮相了，最快2025年上半年量產。

從爆料的圖片看，華為充電機器人采用白色機械臂，搭配華為600kW液冷充電樁，旁邊寫著“一秒一公里”的標語，目測還有攝像頭以及雷達，可識別汽車充電口并自動進行充電。這款機器人可以適配華為超充聯盟中的所有品牌車型，并且具備無感充電的特點。據悉，目前華為超充聯盟吸引眾多品牌加入，阿維塔、北汽、比亞迪、長城、廣汽、合眾、江淮、理想、奇瑞、賽力斯、小鵬等車企。

華為的超級液冷充電設施走向海外。2024年3月13日，土耳其領先的能源公司Enerji SA攜手Zebra與華為數字能源共同打造的首座液冷超充站點在土耳其正式上線，會上，Enerji SA、Zebra與華為數字能源共同宣布，將在新能源汽車充電網絡建設與運營等領域展開全面戰略合作，2024年規劃商用50套液冷超充解決方案。

作為造車新勢力的小鵬汽車，在今年4月舉行的北京車展上，宣布其800kW液冷S5超快充，將于2024年Q3全面升級，補能速度將達到行業領先的“1秒超過1公里”。小鵬S5液冷超充站最大功率800kW，插槍啟動速度小于13秒，最大輸出電流800A，最大輸出電壓1000V，可實現充電速度“1秒超過1公里”，極大提高車主的出行效率和補能體驗，解決用戶的續航焦慮。

圖：來自小鵬汽車

小鵬汽車充電網絡布局加速，預計2024年底建立1600座自營站布局，1300座自營站上線運營和1000座超充站。

近日，蔚來汽車揭曉了其新型超快充樁的詳細參數：該充電樁擁有高達640kW的峰值充電功率，最大輸出電流可達765A，同時最大輸出電壓也提升至了1000V。蔚來官方還同步公布了其充電設施的布局情況：包括超過20,955根蔚來公共充電樁、9,632根蔚來超充柱、1,137根500kW超快充樁、以及1,263根蔚來高速超充樁。

12月25日，小米創始人雷軍在微博上透露，小米汽車與蔚來、理想、小鵬達成充電樁共享合作。據悉，小米將共享蔚來、小鵬和理想的部分充電樁資源。包括蔚來14000個充電樁、小鵬的9000個充電樁和6000多個理想充電樁入駐小米充電地圖。此前，小米SU7的發布會上，雷軍宣布小米汽車采用600kW液冷超充技術建設自己的超級充電網絡，并且首批計劃在北京、上海、杭州等城市逐步推進。


寫在最后

展望2025年，液冷超充充電樁支持的新能源汽車車型在從高端向中低端快速滲透，這會支撐超充車型的數量快速上量。未來，從商用車來看，超充的價值更加巨大，對于商用車來講時間就是金錢。預測2028年，高壓超充車型占比將超過60%。

面對新能源汽車爆發式增長和保有量的攀升，國內“補能焦慮”從中央政府到地方扶持，都將在未來3年迅速壯大超級充電樁的保有量；此外，新能源汽車出海一路狂飆，國產充電樁也在快速走出去。歐洲和美國公共充電樁的車樁比都在15：1以上，遠不及中國的7.5：1，市場潛力巨大。未來哪些廠商能夠抓住超級充電樁的發展機會，我們將拭目以待。