遼寧營口港，我國東北地區(qū)能源、原材料運(yùn)輸?shù)闹匾D(zhuǎn)運(yùn)港和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港，它聯(lián)通著我國沿海的30個主要港口，是東北地區(qū)對外開放新前沿的重要組成部分。

每日，鞍山、營口、本溪等地的鋼材和部分原材料礦粉的運(yùn)輸均以這里為起點(diǎn)，運(yùn)往全國各地，日均進(jìn)出港區(qū)的重卡超過萬次。盡管運(yùn)輸任務(wù)繁重，但在當(dāng)前各大鋼廠追求A級評級、港區(qū)推進(jìn)“智慧綠色港口”建設(shè)以及運(yùn)輸企業(yè)尋求降低成本和提高效率的多重背景下，更高效、節(jié)能、環(huán)保的新能源電動重卡成為運(yùn)輸企業(yè)的首選。

依托豐富的電動化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，啟源攜手合作伙伴，投建遼寧營口鲅魚圈博星 1 號換電站，推動落地新能源電動重卡50輛，圍繞營口港打造電動化運(yùn)輸生態(tài)。從五礦營口中板廠區(qū)出發(fā)，行駛75公里進(jìn)港卸貨后再返回，這50輛新能源電動貨車是運(yùn)輸車隊的全勤勞模。“一是鋼廠創(chuàng)A有要求，進(jìn)出的車輛必須是電車；二是營口港也鼓勵運(yùn)輸企業(yè)多用新能源電動貨車。” 談到為何更傾向使用新能源電動重卡運(yùn)營，運(yùn)輸企業(yè)表示，“除了以上兩個外在因素，更重要的是，在當(dāng)前運(yùn)價持續(xù)走低的環(huán)境下，使用新能源電動重卡運(yùn)營可以給我們運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)價值。”

今年下半年，受益于啟源“車電分離”模式，在無需更換動力車身的情況下，這50輛新能源電動重卡的電池均從原來的282度或350度電池快速升級為啟源魔盒400電池，電量更大、續(xù)航更長、性能更穩(wěn)、IP68防護(hù)等級更適應(yīng)港口高鹽霧場景。現(xiàn)在，車輛每跑2個150公里的來回只需換電一次，免去了頻繁補(bǔ)能的煩惱。啟源的換電站就建在港區(qū)出口1公里處，無需繞路，避免了不必要的電能損耗。換電過程僅需3到5分鐘，縮短了車輛的停工時間，推動新能源電動重卡車隊高效運(yùn)營。

同時，換電站所在物流園內(nèi)鋪設(shè)了2.4萬平方2000千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)，每天可為換電站提供4000度的綠色電力。啟源車儲共用電池系統(tǒng)化身能源與交通之間的電力中轉(zhuǎn)樞紐，使清潔能源可直接用于新能源貨車運(yùn)輸完成就地消納，全年可節(jié)約電費(fèi)成本約26萬，減少二氧化碳排放超5000噸，切實(shí)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)木G色低碳、降本增效。

“我們車隊是遼寧省內(nèi)第一批上新能源電動重卡的車隊，從最開始的10臺新能源電動重卡到現(xiàn)在的50臺一直都和啟源合作，未來也會繼續(xù)合作，在 3 年內(nèi)全部進(jìn)行電動化替換。”

現(xiàn)在，啟源已攜手合作伙伴圍繞營口港建設(shè)充換電場站4座，每日可滿足300輛新能源電動重卡的補(bǔ)能需求。這些場站的建立，不僅聯(lián)通了遼寧省內(nèi)的關(guān)鍵運(yùn)輸線路，還覆蓋了長途運(yùn)輸如沈大干線，以及營口港周邊區(qū)域的短途倒運(yùn)，為物流運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的能源保障。

啟源，始終以滿電的狀態(tài)，積極推動運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)的和諧共生。通過不斷的創(chuàng)新和合作，打造一個更加綠色、高效的物流新時代，讓每一次出發(fā)都充滿動力，為環(huán)境負(fù)責(zé)，為未來加電！