近日，在2024開放原子開發者大會暨首屆開源技術學術大會開幕式上，開放原子開源基金會與openKylin、EasyAda、KWDB開源項目舉行捐贈簽約儀式。

一場捐贈簽約儀式，讓三個開源項目及其背后的開發者們受到矚目。本次，我們與“龘”（EasyAda）核心維護者王伶卓開啟了對話。

王伶卓

“龘”（EasyAda）核心維護者

“普華基礎軟件本身就是一家具有開源基因的公司，鼓勵員工積極參與和貢獻開源項目。目前，我們團隊成員主要參與貢獻開放原子開源基金會的openEuler、開源鴻蒙（OpenHarmony）等項目，同時，我們在車用操作系統領域，也發起了‘龘’（EasyAda）微內核和‘小滿’（EasyXMen）安全車控操作系統項目。”王伶卓詳細地講述了相關情況。

2023年2月，普華基礎軟件發起了“龘”（EasyAda）微內核開源項目，并在5月開源了代碼。“龘”（EasyAda）是基于汽車操作系統微內核技術構建的創新平臺，可以實現面向各類芯片平臺和應用場景提供安全內核，具有內核微型化、服務模塊化、遵循POSIX規范、可靠性高、實時性強、安全性高、可擴展性強等特點。普華基礎軟件在開放原子開源基金會旗下開源協助平臺——AtomGit上發布了包括初始化代碼、核心功能源代碼、平臺芯馳G9X，黑芝麻A1000和樹莓派4適配代碼等共計153個文件、18074行源代碼。王伶卓如今是龘（EasyAda）的核心維護者。

早在2015年，普華基礎軟件就已嘗試推動中國車用操作系統開源，呼吁行業內企業通過開放、共享的模式，促進國內汽車電子產業的技術進步和行業合作。

“操作系統開發周期長，投入資金大，而開源項目的成敗，取決于參與力量是否可以深度協同，打造完善的生態。汽車工業經歷了百年的發展，近年隨著智能網聯新能源的發展，軟件開始占據越來越重要的位置，整個產業對于開源的理念與價值觀都需要從基礎開始建立，因此，統一開放、共建、共享、共治的共識，是我們在項目中遇到的關鍵性挑戰。”王伶卓介紹。

作為車用操作系統國家隊，普華基礎軟件積極引領產業構建開源開放、合作共享的新興產業生態體系，旨在通過開源共建，打造行業共創共享的開源安全車控操作系統產品。在這個過程中，普華基礎軟件堅持創新引領，大膽探索開源創新模式，積極響應中國車用操作系統開源共建計劃，并作為核心發起單位之一，聯合一汽、長安等頭部車企，廣泛協同國際國內主流芯片企業，結成開源共建伙伴，實施開源計劃、構建開源生態，為中國汽車產業搭建安全可靠技術底座。

王伶卓認為，他們付出的努力是有意義的。“開源是打破組織邊界，創新組織形態，以資源共享、生態共建、成果共用的方式，促進協同創新，推動生產力迭代躍升的新型生產方式，既是信息技術領域協同創新的成功模式，也是破局汽車行業研發成本壓力、研發效率挑戰等創新模式。”

"龘"（EasyAda）項目現已正式捐贈給開放原子開源基金會。基金會憑借中立的身份，有效促進了企業間的合作，推動了技術革新的進程，進一步加強了底層核心技術的創新驅動。這不僅加速了生態的構建和產業發展的步伐，而且還將為企業帶來資源共享、研發協同與成本降低的多重利好，從而助力汽車企業實現平臺化戰略和提升研發效率。

一是實現資源共享、降低研發成本。基于操作系統開源，推動與軟件、芯片、整車、零部件企業協同合作，可實現資源共享，構建開源開放、合作共享的產業生態體系。開源是最具規模效應的生態，既可以解決重復造輪子問題，又可以避免技術封閉造成的低效率。二是形成研發合力。通過開源平臺的建設，吸引更多的開發者參與到汽車軟件的研發和創新中，匯聚行業內的技術力量，優化創新要素配置，形成強大的研發合力。同時，鼓勵開發者嘗試新的技術和方法，加快推動新技術的開發和驗證，減少和降低企業自身的技術局限和試錯成本，加速技術的研發迭代和創新速度。三是保障安全。相比單個企業，開源可以最大程度保障供應鏈安全。通過構建以開源模式為基礎的開放的、具有韌性的、安全的汽車軟件供應鏈體系，可以提升供應鏈安全，保障企業的安全穩定發展。”

開源作為全球軟件技術創新的重要模式，正逐步成為推動新型生產力的核心要素。在數字化轉型的浪潮中，處于中國汽車產業的關鍵歷史節點，開源技術正作為關鍵支點，助力汽車生態的變革。這對于促進中國汽車產業的技術創新和產業升級，推動我國汽車產業更高質量地融入全球產業體系，具有深遠的意義。