之所以稱之為國產最強汽車系統SoC芯片,主要因為其CPU架構是ARM最新的Cortex-A720,遠遠領先國內目前主流的Cortex-A78,A720是2023年發布的,A78是2020年發布的。不僅如此,它還具備超高性價比,價格會遠低于SA8295P。
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國產廠家因為成本高度敏感,在CPU方面異常吝嗇,因為CPU先進架構的成本很高。2023年以前,國產廠家CPU架構一般都是非常弱的Cortex-A55,少數大廠用Cortex-A76,很多芯片廠家不敢提自己的CPU架構;2023年以后,融資到位后,國產廠家升級到Cortex-A78,此芯科技與安謀ARM中國合作緊密,一開始起點就很高。
A720解碼寬度是5,A78是4,大體上可認定A720算力比A78高25%。指令集方面則是最新的v9.2,對AI應用支持力度大。
此芯科技成立于2021年,2022年7月完成4輪天使融資,累計融資1億美元,投資機構包括聯想創投、啟明創投、云九資本、順為資本、元禾璞華、蔚來資本、BAI資本、基石資本、中科創星、嘉實投資、和云岫資本。2023年6月,同歌創投、三七互娛聯合領投,謝諾投資、國泰創投和某知名產業方等跟投,老股東蔚來資本、啟明創投追加投資,再融資數億人民幣。2024年完成數億元人民幣A+輪投資,國調基金領投,昆山國投、吉六零資本、新尚資本跟投。
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目前,此芯科技主要產品是CP/CD8180代號P1,CA8180是車載版,從型號上推測兩者應該相差無幾,P代表PC,A代表Automotive,目前沒有CA8180的官方信息,只能根據CP/CD8180推測。此芯科技目前和Radxa合作,推出基于P1的主板,即Radxa Orion 06。
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目前主打的還是AI PC市場。
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少見的12核心設計,大核心與中核心都是Cortex-A720,只是頻率不同。高通SA8295P是Kryo 695內核,4 x Gold prime core up to 2.5 GHz,4 x Gold cores up to 2.05 GHz。
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此芯科技志存高遠,一開始就挑戰高通8CX Gen3,也就是SA8295的電腦版,單核性能略強于高通,多核性能則明顯比高通強,但與蘋果M1比還是差距明顯。P1是6納米工藝打造,這點上不如高通的5納米,P1的L3緩存是12MB,高通是8MB。高通SA8295P的CPU算力是220k DMIPs,估計此芯P1是240k DMIPs。
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GPU是ARM的Immortalis-G720,這是桌面級GPU,12核心1Ghz頻率下有2400GFLOPS的性能,和高通的SA8295有差距,但已經是國產芯片的4-8倍以上了,GPU也非常消耗成本,因為其die size很大。
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AI算力是45TOPs。
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支持百億參數大模型,使用15億參數Qwen,每秒30 tokens。
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多媒體方面。
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支持LPDDR5,總線位寬128bit,與SA8295P相同,但SA8295P最高支持存儲頻率為2092.8MHz,即最高4185.6MT/s,SA8295P的存儲帶寬是53.6GB/s,P1的存儲帶寬是102.4GB/s,最高支持8000MT/s存儲,最高64GB容量。眾所周知,Transformer時代,存儲帶寬遠比算力重要,85%的計算延遲都是由存儲帶寬決定。
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外接界面,車載版可能有所改變,AI PC版配備兩個高達5G的以太網接口,兩個PCIe接口,方便加獨立顯卡,且都是4代PCIe。此外相信車規版依然會保存M.2M接口,即SSD接口,這是大模型時代的關鍵一環。目前主流的UFS太慢,eMMC就更慢了。車規級SSD采用的是PCIe標準,PCIe的彈性空間極大,潛力巨大。JESD312確定的是PCIe 4.0標準,實際其包含多個速率,4通道是最低的PCIe 4.0標準,16通道雙工可以到64GB/s,而PCIe 5.0標準已經在2019年發布了,PCIe5.0 將信號速率翻倍到了32GT/s,x16雙工帶寬更是接近128GB/s。而目前主流的UFS是3.1版本,最高2.9GB/s,和SSD有幾十倍的差距。下一代4.0版本不過4.2GB/s,預計到2027年會有5.0版本,估計達到10GB/s,與SSD還是差距明顯。目前美光和三星都有車規級SSD,三星是AM9C1系列,128GB到1TB都有。不過還沒有詳細資料,美光是4150AT系列。
圖片來源:美光
攝像頭的MIPI CSI接口,AI PC版只有兩個,車載版可能會增加到4個。
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4個獨立顯示,DP顯示支持MST多流顯示,可以輸出多個畫面。
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支持原生Linux和安卓。
Radax Orion 06正反面
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最關鍵是這個售價非常讓人心動。
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原文標題:力壓高通SA8295,國產最強汽車系統SoC芯片—此芯科技CA8180
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