2017年7月5日，據(jù)消息稱，中國移動、中國電信以及中國聯(lián)通三大運營商將在今年下半年在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州等多個城市展開5G試點工作。此次試點測試，除了網(wǎng)絡驗證和基站建設，還將5G網(wǎng)絡啟動應用于自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)。實際上，在幾個月前，廣東移動就聯(lián)合中興通訊，在廣州大學城開通了中國首個5G預商用測試基站。

據(jù)資料，我國的5G技術研發(fā)試驗分三個階段進行，分別在2016-2018年時間段完成，按照計劃，今年主要是開展單基站性能測試和無線接入網(wǎng)絡及核心網(wǎng)增強技術的功能，2018年10月份進行5G系統(tǒng)的組網(wǎng)絡技術功能和性能、測試。三階段研發(fā)測試后，2019年三大運營商將5G投用預商用，2020年5G將全面商用。

接下來詳細了解一下三大運營商關于5G商用的具體相關信息。

中國移動

在小編看來，三家運營商中，中國移動的動作最快。

2017年6月，中國移動和中興通訊在廣州開通了全國首個5G預商用測試基站。

當年11月，中國移動聯(lián)合高通和中興通訊宣布，成功實現(xiàn)了全球首個基于 3GPP R15 標準的端到端5G新空口（5G NR）系統(tǒng)互通（IoDT）；三家公司分別代表了運營商、系統(tǒng)提供上商和終端商，它們構成了一個完整的 5G 互通環(huán)節(jié)，這意味著中國 5G 在試驗過程中的一個里程碑。

后來在MWC 2018上，中國移動更是動作頻頻：

在成果發(fā)布層面，除了發(fā)布上述基于 3GPP 標準的最大規(guī)模端到端互通成果（涉及基站、終端芯片和測試儀表等環(huán)節(jié)的9個廠商），中國移動還發(fā)布了 5G 商用產品樣機及測試成果，并明確《5G 規(guī)模試驗端到端技術要求》。

在試驗計劃層面，中國移動宣布，將建設世界上規(guī)模最大的 5G 試驗網(wǎng)，并正式公布了 2018 年 5G 規(guī)模試驗計劃——

將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢 5 個城市開展外場測試，每個城市將建設超過 100 個 5G 基站；在北京、雄安、天津、福州、重慶、成都、南昌、南寧、深圳、鄭州、沈陽、蘭州等 12 個城市進行 5G 業(yè)務和應用示范。

在終端層面，中國移動聯(lián)合全球 20 家終端產業(yè)合作伙伴共同啟動【5G 終端先行者計劃】，這20家企業(yè)包括高通、華為、聯(lián)發(fā)科技、紫光展銳、英特爾、三星等 6 家主流芯片企業(yè)，華為、OPPO、vivo、小米、三星、中興、聯(lián)想、HTC、海信、TCL 等 10 家主流終端企業(yè)，Qorvo、Skyworks、Taiyo Yuden 及飛驤科技等4家元器件企業(yè)。

另外，中國移動還表示將在將于 2018 年底前推出首批符合中國移動需求的 5G 芯片，2019 年上半年發(fā)布首批 5G 預商用終端，包括數(shù)據(jù)類終端、智能手機等產品 。

可以說，無論是計劃還是成果，中國移動 5G 商用的節(jié)奏相當緊湊，時間表也相當明晰。

中國聯(lián)通

在 3 月 9 日的政企客戶新產品發(fā)布會上，中國聯(lián)通以【云網(wǎng)一體、智領未來】為主題，發(fā)布了云聯(lián)網(wǎng)、云組網(wǎng)、云寬帶等七大新產品，并借機宣布了自家 5G 的計劃時間表。中國聯(lián)通表示，2018 年將進行 5G 組網(wǎng)試驗，2019 年預商用，2020 年正式商用。

這是到目前為止中國聯(lián)通對于 5G 所發(fā)布的最準確的時間表。

其實，在 2 月上旬的中國聯(lián)通第一次臨時股東大會上，中國聯(lián)通董事長王曉初就專門談到了 5G，他表示：

芯片廠商的消息是，2019年第一季度可以提供5G技術，但估計技術成熟要晚一個季度左右，2019年下半年可能才會真正有5G服務。我們積極跟蹤，也做了一些實驗，結論是還要給制造商和研發(fā)機構一些時間，去把技術 、商業(yè)模式想清楚，國際公司和中國公司都要審慎得多，根據(jù)商業(yè)模式制定投入和應用的點。

從這里可以看到中國聯(lián)通在 5G 方面的步子走得謹慎得多。

不過，在 5G 的試驗方面，中國聯(lián)通也有動作。2018 年 1 月，中國聯(lián)通向工信部遞交了申請，計劃在北京、天津、上海、深圳、杭州、南京、雄安 7 城市進行 5G 試驗。

當時中國聯(lián)通網(wǎng)絡建設部副總經(jīng)理馬紅兵就透露稱，已經(jīng)在上海和深圳完成外場建設工作，華為、中興和諾基亞的 5G 樣機實驗室驗證及部分外場性能驗證也已完成。

不過相對于中國移動而言，中國聯(lián)通的節(jié)奏還是慢了很多。在 MWC 2018 上，中國聯(lián)通聯(lián)合中興通訊、英特爾召開新聞發(fā)布會，共同發(fā)布了《中國聯(lián)通 Edge-Cloud 平臺架構及產業(yè)生態(tài)白皮書》，并宣布中國聯(lián)通 Edge-Cloud 大規(guī)模試點正式啟動。

小編認為，雖然上述動作也算是中國聯(lián)通在 5G 時代整體動向的一部分，但它還是偏重于云服務范疇，離普通用戶的距離還是有點遠。而與 5G 商用關系最為密切的終端方面，中國聯(lián)通基本上沒有什么動靜。

中國電信

與中國移動和中國聯(lián)通一樣，中國電信已經(jīng)在一些城市進行試點工作。

2017年8月，中國電信宣布在河北雄安新區(qū)雄縣啟動 5G 創(chuàng)新示范網(wǎng)建設，同時發(fā)布了《中國電信 5G 創(chuàng)新示范網(wǎng)白皮書》，并表示將以 5G 創(chuàng)新示范網(wǎng)建設為契機，2019 年實現(xiàn) 5G 試商用，2020 年實現(xiàn)重點城市的規(guī)模商用。

隨后幾個月，中國電信相繼在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等六個城市開通 5G 試點，每個城市 6-8 站，主要在 3.5GHz 頻段的無線組網(wǎng)能力和方案驗證。整個開通過程在 2017 年 12 月上旬完成。

2018年1月，在中國 5G 三階段測試規(guī)范發(fā)布會上，中國電信技術部副總經(jīng)理沈少艾旗幟鮮明地表明了中國電信的建網(wǎng)思路，即首先面向 eMBB（Enhance Mobile Broadband，即增強移動寬帶），優(yōu)先采用 SA（Standalone）獨立組網(wǎng)，并將支持全模全頻全網(wǎng)通。

不過小編觀察到，在 MWC 2018 上，中國電信的動作也并不多。會上，它與華為共同宣布成立商業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，合作方向偏重于視頻、天翼云和全光網(wǎng)等層面，與 5G 本身的關系并不密切。

5G基站建設更密集，自動駕駛等行業(yè)將受益

目前5G仍處于研發(fā)測試階段，但離商用時間越來越短，如要商用那就不得不考慮收費以及基站的建設問題。有市場分析人士指出，三大運營商將于2019年啟動5G基礎建設，預計7年內總支出金額達1800億美元，比2013-2020年的4G投資金額高出630億美元。該分析人士續(xù)指，初期5G部署在3-5GHz頻段，該頻段高于4G頻段，頻段越高基站覆蓋范圍越小，這意味著需要更多的5G基站才能達到相當?shù)木W(wǎng)絡覆蓋。

如果需要建設更多的基站滿足網(wǎng)絡覆蓋要求，5G需要的建設成本將是巨大的，風險承擔也比4G要大得多。這樣一來，5G的布局步伐很難展開，比如收入較低的城鎮(zhèn)，需要密集布局5G基站耗費大量成本，而這些成本是否立即產生經(jīng)濟效益尚未可知。不過就前期來說，三大運營商不會傻到去布局次發(fā)達城市，相信一線城市是布局重點。

收費問題也是5G運營商需要考慮的問題，根據(jù)網(wǎng)絡速度，一般認為5G網(wǎng)絡會比4G要快10倍左右，如果以4G流量式定價，吃瓜群眾使用5G的費用承擔將增加10倍。這明顯不太科學，費用太高，即使白領使用都會有點手抖。

不過5G基站的布局要比4G密集，這樣看來，只要基站網(wǎng)絡覆蓋面夠廣，使用包月等無限流量套餐的收費模式將會受到市民的青睞。以5G的網(wǎng)絡速度，也只有這種收費模式，收費價格適當，才可能會有更大的市場以及將網(wǎng)絡應用于更多領域?？梢灶A見，5G網(wǎng)絡將帶動未來智慧城市的發(fā)展，包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及人工智能在內的智慧行業(yè)，很可能將會在5G商用后爆發(fā)。

5G來了6G還會遠嗎？

總結來看，中國的三大運營商在 5G 部署上都有著各自的節(jié)奏，而中國移動則延續(xù)了其在 4G 時代的搶先動作。不過總體來看，在國家大力推動 5G 發(fā)展的政策背景下，三大運營商在走向 5G 商用的道路上不會差得太遠，在大體的時間線上相對比較一致：都是在 2019 年預商用，2020 年正式商用。

最后還有一個值得關心的問題：5G 既然已經(jīng)可期，那么 6G 呢？根據(jù)工信部部長苗圩在 3 月 9 日接受央視新聞采訪時的說法，歲末年初之際，我國對 6G 的研究工作已經(jīng)啟動了。