從2018年4月初開始,美國加州決定允許在其公路上測試全自動無人駕駛車輛。而在此之前,所有測試車輛中都必須有人類駕駛員監督。無人駕駛汽車是人工汽車的升級版,主要依靠車內的智能電子系統來實現無人駕駛的目標。
縱觀汽車發展史,也可以說是汽車電子的發展史,從20世紀50年代,汽車制造中所采用的電子產品還不到制造總成本的1%。如今,電子產品的成本已經可以達到總成本的35%,并且預計到2030年將增加到50%。汽車行業電子產品的快速增長主要由以下四個方面驅動:
1. 系統監測和控制(電子燃油噴射、油電混合動力等)
2. 安全系統(防抱死制動,安全氣囊等)
3. 高級駕駛輔助系統(車道偏離警告、停車輔助、盲點監控、自適應巡航控制等)
4. 行車便利(衛星導航、信息娛樂等)
這些驅動使得汽車越來越智能化。智能化的結果就是提高了行車安全性。因為行駛過程中的安全性除了人為的駕車技術之外,基本全賴于汽車本身的安全性。而在汽車安全性中最重要的就是電子系統的安全性。
汽車電子系統安全性,其意思就是在車輛有撞擊危險之前可以起到防范于未然的系統,其目的是提高汽車行駛的穩定性,減少操控的偏差。如常見的防抱死制動系統(ABS),電子制動力分配系統(EBD),驅動防滑裝置(ASR)等。所以,好的電子系統安全性能,往往可以避免事故的發生或減少傷亡的程度。
一旦電子系統出了故障,后果不堪設想。輕則如冷藏車冷藏效果失靈,導致貨物損壞;重則剎車系統失靈,有可能車毀人亡。因此,在汽車電子系統設計(PCB/PCBA)中,要求非常嚴苛——(近乎)零缺陷,這就導致對電子系統(PCB/PCBA)評審顯得尤為重要,以確保它的可靠性。在行業中常用的方式是采用DFM技術提前進行工藝仿真評審,通過模擬仿真技術發現設計的缺陷,從而規避未知的風險,增加安全系數。目前,DFM軟件廣泛使用于各行業,如航天航空、軌道交通等行業,但在汽車行業還未全面開展。希望在未來,汽車行業能加強使用DFM軟件提高制造可靠性,給人民生活帶來多重保障。
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