作者：陳路，主編

【導讀】利潤豐厚、規(guī)模日見擴大的汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)市場也吸引住了全球最大電子元器件授權代理商安富利的目光，3月中旬上海智能汽車高峰論壇上安富利高調亮相，展示了包括駕駛員疲勞檢測、盲點偵測、車道偏離等一系列方案。

汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）目前是上游原廠和代理商緊盯的一個市場熱點，不僅需求量巨大，而且利潤也十分豐厚，可謂是當今一塊兵家必爭之地。

ADAS的目的是對汽車車輛狀況、車外環(huán)境變化、以及駕駛人本身狀態(tài)等信息進行采集和分析，進而預先警告可能發(fā)生的危險情況，提醒駕駛人提早采取應對措施，避免發(fā)生交通意外，或避免因駕駛技能不熟練而導致的不必要車輛損傷。

根據市場研究公司Tractica最新報告，2018年全球ADAS元件出貨量接近4億美元，到2025年，這一出貨量將增長到12億美元，每年保持兩位數增長，亞洲、北美和歐洲依次是前3大目標市場。

安富利電子元件工程副總裁華詩顯表示：“今年中國政府已經在討論新上市汽車必須配備先進緊急剎車系統(tǒng)（AEBS）、前向碰撞告警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離告警系統(tǒng)（LDW）、以及行人檢測系統(tǒng)，到2020年日本、美國和歐盟將強制要求所有新車必須配備AEBS系統(tǒng)。”

從傳統(tǒng)汽車到電子化汽車再到自動駕駛汽車的演化進程越來越明顯，而且保持每5年更新一代產品的趨勢。從1980年的安全氣囊和ABS、到1990年的側安全氣囊、到1995年的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、到2000年的自適應巡航控制、到2005年的盲點偵測和車道偏離警告、到2010年的自動緊急剎車系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)、到2015年的自動泊車系統(tǒng)和高速公路自動巡航系統(tǒng)、到2020年的自動駕駛、再到2025年的L4-L5級無人駕駛。

從功能角度來看，ADAS可以具體表現(xiàn)為：自適應巡航控制、緊急剎車、行人探測、交通信號識別、車道偏離警告、泊車輔助、環(huán)繞視圖、疲勞檢測、盲點檢測。

今天幾乎每家汽車制造原廠都在ADAS系統(tǒng)上下功夫，因為市場非常愿意高價為這些安全功能買單。

面對這一巨大商機，安富利電子元件作為全球最大的電子元件授權代理商自然不能置身事外，在沉默了幾年以外，最近安富利電子元件高調亮相3月中旬于上海由由喜來登酒店舉辦的智能汽車高峰論壇，并將一輛安裝了他們ADAS解決方案的汽車一路從香港開到上海，現(xiàn)場進行演示。

針對汽車市場，安富利電子元件目前主推由NXP、ST、ISSI、Vishay、Molex元件打造的先進解決方案，包括駕駛員疲勞檢測、車道偏離告警、盲點偵測系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)等。

安富利華總說：“未來汽車前向和側向碰撞避免系統(tǒng)，一定是由LiDAR、光學系統(tǒng)、毫米波雷達、超聲檢測系統(tǒng)組成的混合系統(tǒng)，來應對不同路況、不同天氣帶來的檢測精度和準確度挑戰(zhàn)。泊車輔助系統(tǒng)在未來一段時間內都將是超聲檢測系統(tǒng)的天下，因為它的性價比非常高，而且很成熟。24GHz雷達在泊車市場可以提供更高的精度和范圍，未來也有一定發(fā)展空間。”

未來的汽車一定向更智能、更自動的方向發(fā)展，對傳感器、數字顯示、汽車互聯(lián)、算法、系統(tǒng)集成的需求和要求會越來越高。華總指出：“未來汽車對CMOS高清攝像頭模塊、紅外感應攝像頭模塊、短/中/長距離雷達、激光雷達（LiDAR）的需求一定會越來越大，HUD（抬頭顯示）和數字液晶儀表板會普及開來，5G技術將會代替4G技術升級地圖更新、音視頻下載用戶體驗，人工智能深度學習算法和攝像頭智能算法將廣泛進入各個ADAS子系統(tǒng)中，汽車以太網也將會得到更廣泛應用以實現(xiàn)汽車輕量化。”

安富利電子元件未來在汽車市場的定位，也將從傳統(tǒng)的提供元器件向提供硬件支持與設計、軟件支持與設計、算法開發(fā)與集成、以及系統(tǒng)集成服務轉變。華總表示：“我們希望可以為客戶開發(fā)定制化系統(tǒng)。”