近年來，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的快速發(fā)展，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的技術(shù)變革浪潮，同時(shí)也使諸企業(yè)及行業(yè)面臨著新的商機(jī)和挑戰(zhàn)。零部件巨頭及新能源零跑企業(yè)紛紛推出了其最新產(chǎn)品。

精進(jìn)電動(dòng)

純電驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)

搭載精進(jìn)電動(dòng)1000牛米純電驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的福田歐馬可純電動(dòng)物流車于2017年12月29日拿下了首張新能源汽車專用京牌，目前該車型已經(jīng)大批量交付電商巨頭京東物流。

福田歐馬可純電動(dòng)輕卡驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在下部后橋附近，由精進(jìn)電動(dòng)精心設(shè)計(jì)，功率可達(dá)到100千瓦，轉(zhuǎn)矩達(dá)到1000牛米。針對(duì)新能源物流車市場不同運(yùn)載需要，精進(jìn)電動(dòng)推出了一系列驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，滿足總質(zhì)量2.5噸到18噸物流車輛動(dòng)力要求。

針對(duì)輕客及輕型箱式物流車，推出更具競爭力轎車級(jí)高速電機(jī)與減速器一體化系統(tǒng)（OD220系統(tǒng)），最大輸出轉(zhuǎn)矩能夠達(dá)到1000Nm，實(shí)現(xiàn)輕量化（總成減重40%），性價(jià)比大幅提升。采用異軸減速布置方案，有效地提高了電機(jī)的布置位置，改善了總成的離地間隙，更容易避免濺水、地面的石子飛濺的破壞。

北京佩特來

MD系列電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及VMU24整車控制器

MD系列電機(jī)為永磁同步電機(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)電機(jī)系統(tǒng)能耗約0.6~0.65kWh/km，整車能耗約0.85~0.95kWh/km，續(xù)航里程可達(dá)130km。采用多相定子繞組、矩形導(dǎo)線專利技術(shù)、外轉(zhuǎn)子技術(shù)，扭矩密度高、電流消耗低、系統(tǒng)效率高（可達(dá)95%以上），加上先進(jìn)的PMVR技術(shù)，極大的降低了系統(tǒng)能耗和電車能耗。

六相電機(jī)控制器采用雙核數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）和矢量控制技術(shù)，具有駐坡和防抖動(dòng)功能。采用汽車級(jí)IGBT模塊，性能穩(wěn)定，耐溫等級(jí)高。

VMU24整車控制器，作為最主要的整車控制單元，該控制器體積小，易于安裝布置，嵌入式軟件能夠與儀表，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及其他電附件協(xié)調(diào)工作，保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

萬得集團(tuán)

iDAS產(chǎn)品

將主動(dòng)安全技術(shù)整合并與車聯(lián)網(wǎng)相融合的智能行車安全服務(wù)器。這款iDAS安裝便捷，利用車內(nèi)現(xiàn)有端口，看似與后視鏡一樣，操作界面簡單，可以語音溝通，功能齊全，車道偏離提醒、疲勞駕駛提醒、前車碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測、倒車影像、行車記錄儀、GPS定位，防盜報(bào)警等對(duì)安全行駛很有幫助，自帶車載WIFI、藍(lán)牙、音樂盒等娛樂功能為乘車增添便利和樂趣，同時(shí)還可以下載安裝其它APP軟件，定期收到駕駛行為分析報(bào)告，對(duì)自己的駕駛行為習(xí)慣一目了然，時(shí)刻提醒自己修正不良駕駛習(xí)慣。

德賽西威

NV5076智能車機(jī)

德賽西威NV5076智能車機(jī)支持百度Carlife功能，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，95%以上的智能手機(jī)均可實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)。

Carlife完美內(nèi)置百度地圖，地圖導(dǎo)航連接汽車數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，實(shí)時(shí)路況智能播報(bào)，即便行駛在陌生的城市也能對(duì)路況了然于心。

匯集當(dāng)下熱門音樂與電臺(tái)，本地音樂、在線廣播可共享車載系統(tǒng)直接播放。

同步手機(jī)通訊錄和通話記錄，來電去電輕松操作，一目了然無需低頭查看手機(jī)。

中航光電

射頻自鎖系列連接器

隨著對(duì)振動(dòng)環(huán)境要求越來越嚴(yán)格、對(duì)產(chǎn)品維護(hù)的便捷性要求越來越高，主機(jī)廠所迫切需求一款可以防松的射頻連接器。中航光電研發(fā)的SMA(ZS)、N(ZS)、TNC(ZS)系列射頻自鎖連接器，既可以與標(biāo)準(zhǔn)接口互換，又可與新結(jié)構(gòu)匹配實(shí)現(xiàn)自鎖功能，適用于各類設(shè)備長時(shí)振動(dòng)條件下不同頻率和功率射頻信號(hào)的傳輸。

目前中航光電三個(gè)系列產(chǎn)品均已順利通過了鑒定評(píng)審。

豐田

自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)線性發(fā)電機(jī)（FPEG）

旨在為增程式電動(dòng)車量身定做一款小型裝置。相比現(xiàn)款增程式電動(dòng)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)，F(xiàn)PEG將大大減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積以及重量。

將曲軸以及連桿結(jié)構(gòu)取消，并以一個(gè)空氣彈簧 (Air Spring)取代，活塞運(yùn)動(dòng)全靠燃燒室的氣體以及空氣彈簧 (Air Spring) 控制，設(shè)計(jì)者可以自己決定空氣的壓力和體積，從而讓整體設(shè)計(jì)趨于自由化。

FPEG發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)使用下能夠達(dá)到42%的熱功效。

日產(chǎn)

ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)

最近，日產(chǎn)專為日本一家旅館內(nèi)的拖鞋、榻榻米、坐墊、傳統(tǒng)茶幾開發(fā)出了一套系統(tǒng)，只要客人按下一個(gè)按鈕，通過日產(chǎn)的ProPilot Park技術(shù)，這些物品會(huì)自動(dòng)探測自身所在的位置和周圍的環(huán)境，并開始引導(dǎo)輪子自動(dòng)行駛到正確的位置。

ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)可以分為三個(gè)階段投入市場：

第一階段：在高速上單車道內(nèi)自動(dòng)駕駛

第二階段：在多車道內(nèi)自動(dòng)駕駛

第三階段：實(shí)現(xiàn)在城市中自動(dòng)駕駛

第一款搭載ProPilot自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型是新一代的SERENA。

電裝

新型圖像傳感器

電裝開發(fā)了一款新普及型圖像傳感器，與以往的圖像傳感器相比，體積減少了40%，可有效提高汽車在夜間對(duì)人與車的識(shí)別能力，提升車輛的安全性能。

新型圖像傳感器通過新鏡頭的開發(fā)，及攝像元器件的敏感性的提升，提高了夜間識(shí)別能力。通過新型圖像傳感器與毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的組合，讓車輛不僅在白天，連夜間也可以識(shí)別路上的行人。夜間自動(dòng)識(shí)別行人的能力提升后，汽車可在緊急情況下啟動(dòng)剎車功能。

博格華納

全輪驅(qū)動(dòng)耦合器

博格華納最新的全輪驅(qū)動(dòng)耦合器配備了集成電子控制單元（ECU），采用高適應(yīng)性的車輛動(dòng)力學(xué)軟件，從而賦予車輛卓越的駕駛體驗(yàn)。全輪驅(qū)動(dòng)解決方案的電控濕式多片離合器根據(jù)地面的實(shí)際牽引狀況可在前后軸之間自動(dòng)分配所需扭矩。全輪驅(qū)動(dòng)耦合器也能夠在前后軸之間產(chǎn)生無轉(zhuǎn)速差的情況下根據(jù)道路條件和車輛的軸荷分布，在任何給定的時(shí)間和速度下完全鎖定扭矩。耦合器的高性能、緊湊型設(shè)計(jì)有助于提高燃油效率，而其快速響應(yīng)能力以及扭矩密度和控制精度則顯著提高了車輛的操控性和牽引性能。

海拉

基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)開放平臺(tái)

該平臺(tái)可使用戶根據(jù)個(gè)人喜好和需求對(duì)硬件設(shè)備和一系列軟件系統(tǒng)（如照明控制、車道/交通標(biāo)志/行人和物體識(shí)別）進(jìn)行自由匹配和更新，同時(shí)支持自動(dòng)駕駛軟件的后續(xù)升級(jí)。

通過拆分硬件和軟件，海拉創(chuàng)造出一種全新的模塊化軟件體系，為客戶提供一個(gè)具有高度動(dòng)態(tài)性和靈活性的平臺(tái)。軟件系統(tǒng)并不局限于特定的硬件，而是可以靈活用于各個(gè)廠商的平臺(tái)。客戶還可以將不同的軟件組件與海拉或第三方供應(yīng)商的其他軟件自由組合，同時(shí)通過軟件更新將全新的功能整合于系統(tǒng)中。

麥格納

高清雷達(dá)ICON RADAR

麥格納ICON RADAR能持續(xù)掃描300多米范圍內(nèi)的四維空間環(huán)境，即距離、高度、深度以及速度。這項(xiàng)尖端的雷達(dá)技術(shù)可探測并追蹤的物體數(shù)量比同類競品多100多倍，并能將探測物逐一分類。它還能夠探測不同的靜態(tài)地表形貌并與汽車進(jìn)行信息交互。同時(shí)，它還可追蹤大量的移動(dòng)物體，例如汽車、騎行者、行人以及寵物等。

大陸集團(tuán)

Ac2ated Sound無音箱音響系統(tǒng)

它使用執(zhí)行器取代了傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器，其發(fā)聲原理類似于弦樂器，可通過振動(dòng)車輛內(nèi)部的若干表面創(chuàng)造出高品質(zhì)的3D音頻體驗(yàn)。

因此，與傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)重量大大減輕，安裝也不需太大的空間，其卓越的音響效果超越了客戶的期望。

采埃孚

適用于3級(jí)自動(dòng)駕駛和人機(jī)交互的轉(zhuǎn)向盤概念

這款全新的轉(zhuǎn)向盤依靠先進(jìn)的手勢控制和離手檢測功能來支持3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

具體來說，這款產(chǎn)品能通過猶如在手機(jī)或其他智能設(shè)備上常用的手勢來進(jìn)行操作。這些手勢由中央顯示器及所伴隨的圖標(biāo)和指示燈支持和確認(rèn)。

需要特別注意的是，這個(gè)轉(zhuǎn)向盤中下方集成了一個(gè)七英寸規(guī)格的LCD顯示屏，屏幕能顯示諸多車輛實(shí)時(shí)信息，屏幕周圍還有一個(gè)可變色的燈帶系統(tǒng)，其最重要的功能就是提醒駕駛員當(dāng)前的車輛駕駛狀態(tài)。