日前，中國移動發布飛聯網解決方案，包括規模部署空地網絡、打造無人機平臺等。對于用戶期盼的機載通信功能，中國移動表示，目前已具備全面資質，正進入試商用測試。

今年1月，中國民航局發布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》，標志著“機上手機禁令”解除，中國民航將進入“空中智能網聯”時代，空中交通的網聯化和地空通信的智能化成為趨勢。

“在飛機上愿意購買機載網絡的需求達到了89%”，中國移動政企分公司副總經理黃剛表示，在機載通信方面，低成本混合組網是目前更好的高空通信實現方案，國內航線大力發展地空通信，國外航線以衛星通信為補充，完成全球覆蓋。中國移動早在2013年就實現了技術驗證，同時在三條航線上與國航進行了常態化的飛行測試，目前已建設京滬、京廣、京蓉三條航線共52個基站，常態化飛行400余架次。其在衛星手段上已具備了全面的資質，和主要航空公司達成了相關的合作協議，已進入試商用的測試。

黃剛稱，中國移動今年將發力飛聯網，打造了“三張網”的解決方案：

第一是“地空通信”：中國移動將持續規模部署地空網絡，提升接入體驗。2022年底，完成地空通信1.0到地空通信2.0的平滑升級，提供超光纖接入體驗。

第二是“無人機平臺”：中國移動參與無人機監管產業，促進行業健康有序發展。目前已聯合華為、上海通用航空產業聯盟等成立了全國首個低空數字化應用創新基地，還搭建了網聯無人機云平臺，完成了低空覆蓋測試和安全監管方案測試。

此外，中國移動還發布了無人機平臺，面向無人機飛手、無人機廠家、行業用戶、地方政府和監管部門，滿足實時監管、各行業應用需求。

第三是“智慧機場”：智慧機場解決方案將首推4G無線數字機坪。目前已與成都雙流機場、烏魯木齊國際機場等機場開展智慧機場合作，移動蜂窩網為機場提供安全、高效連接服務。

“中國移動剛成立全國集中負責交通行業的專業公司中移智行”，黃剛稱，該公司作為中國移動飛聯網在全國業務的銷售支撐和建設運營主體。今年，中國移動將全面落實飛聯網“139”行動，將重點打造機載通信、網聯無人機、智慧機場三大產品線，打磨出可落地、可商用、可復制的基礎能力產品。