蔡澈表示，戴姆勒正聯(lián)合中國新老伙伴共同推進新能源車產(chǎn)業(yè)布局。在新能源車電池領(lǐng)域，中國電池企業(yè)寧德時代正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。

日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈(Dieter Zetsche)在2018年中國發(fā)展高層論壇上表示，中國已成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的重要驅(qū)動力。

2017年，全球新能源車銷量超122.3萬輛，同比增長58%。中國則銷售了77.7萬輛新能源車，占全球銷量半數(shù)以上。在體量如此巨大的市場中，全球汽車巨頭更是競相追逐。例如寶馬在華建立了動力電池中心，布局充電網(wǎng)絡(luò)；大眾則要在未來2至3年內(nèi)，推出約15款本土化生產(chǎn)的新能源汽車。

面對競爭的壓力，對于目前新能源汽車積分為0的戴姆勒來說，如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)可謂是件大事，畢竟中國市場貢獻了戴姆勒全球銷量的兩成左右。

蔡澈表示，戴姆勒正聯(lián)合中國新老伙伴共同推進新能源車產(chǎn)業(yè)布局。在新能源車電池領(lǐng)域，中國電池企業(yè)寧德時代新能源科技有限公司(簡稱“寧德時代”)正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。

蔡澈透露，戴姆勒已經(jīng)跟中國的電池供貨商簽訂了合同，未來無論是在中國還是全球，奔馳的電動車都會使用中國電芯。記者從知情人士處獲悉，上述中國電池供貨商正是寧德時代，未來戴姆勒國產(chǎn)EQ品牌將使用中國產(chǎn)的電池，寧德時代為電池供應(yīng)商之一。

寧德時代成立于2011年12月，注冊資本19.5億元，公司總部位于福建寧德市。寧德時代的主營業(yè)務(wù)為新能源動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

國君證券最新研究報告稱，2015年、2016年和2017年，寧德時代公司動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，產(chǎn)能在2017年也達到了17.09Gwh，產(chǎn)能和產(chǎn)量穩(wěn)居行業(yè)第一。

在寧德時代的車企客戶名單里，除北汽、長安、吉利、長城、上汽、宇通等中國汽車企業(yè)外，寶馬等外國乘用車品牌也位列其中。華晨寶馬之諾電動車最核心的部件動力電池組，便是由寧德時代和寶馬共同研發(fā)并生產(chǎn)的。

寧德時代近日獲得了大眾集團MEB電動車項目平臺的大額訂單。根據(jù)大眾規(guī)劃，基于MEB平臺生產(chǎn)的純電動車2025年在全球的年銷量目標為300萬輛，其中中國市場150萬輛。假設(shè)單車電池50kWh，對應(yīng)電池總需求量為150GWh，中國市場電池需求為75GWh。