3月27日，比亞迪發布的2017年年度業績報告顯示，2017年比亞迪歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。

2017年，比亞迪汽車業務收入約為人民幣545億元，其中新能源汽車業務收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進一步增至37.55%。比亞迪年度賬單的背后是其全球領先的新能源汽車銷量成績，據乘聯會數據統計，2017年比亞迪銷售新能源乘用車11.33萬輛；同時比亞迪官方數據顯示，比亞迪2017年銷售新能源客車14336輛（含控股公司廣汽比亞迪1559輛）。

2017年比亞迪實現全年銷量純電動客車1.4萬輛

在新能源客車領域，比亞迪是唯一一家專注純電動技術路線的企業，且其年度考卷呈上來的一直是優等生的表現：2017年，比亞迪客車實現全年銷量14336輛（全部為純電動，含控股公司廣汽比亞迪1559輛），同比增長8%；其中，8米以上純電動客車銷量達14254輛，同比增長13.6%，占總銷量99%；10米以上銷量達12228輛，同比增長14.5%，占總銷量85%。

比亞迪3月27日發布的年度業績報告顯示，在海外市場方面，比亞迪于2017年陸續接獲來自英國倫敦、美國洛杉磯、澳洲悉尼機場、意大利諾瓦拉、日本沖繩等全球各地的訂單，將比亞迪的“城市公交電動化”方案從中國市場推向國際舞臺。

海外訂單不斷，全球交付純電動客車超3.5萬輛

無論是國內還是國外，比亞迪在純電動大巴領域的市場表現都十分驚人，也出乎國內消費者的意料之外：在一些人的刻板印象里，特斯拉們才有實力搶占國外市場，并有人愿意為其買單。而比亞迪顯然早就對今天的一鳴驚人做好了充分布局。

四年前，比亞迪正式發布了新能源汽車“7+4”全市場戰略，包括城市公交在內的7大領域和4大特殊專用車領域成為其新能源布局的重點。

雖然特斯拉已成為新能源乘用車領域的佼佼者，但其并未在全球形成壟斷地位，首先在全球實現壟斷地位的是比亞迪的純電動大巴車。

2014年，比亞迪電動大巴打開了美國市場，2015年9月，比亞迪被列入華盛頓州交通局800臺純電動大巴采購清單，成為其最大供應商。如今比亞迪純電動大巴已遍布美國30多個州，成為美國電動大巴市場具有壟斷地位的品牌。

2015年10月，在中英國家領導人和全球媒體的共同見證下，比亞迪把純電動雙層大巴帶到了倫敦。

比亞迪純電動雙層大巴

2017年，比亞迪23臺純電動零排放大巴投入諾瓦拉和都靈，組建了意大利迄今為止最大規模的純電動大巴車隊。

2017年10月，比亞迪斬獲荷蘭最大純電動中巴21臺訂單，進入荷蘭市場等。

目前在包括歐洲在內的海外市場，比亞迪純電動大巴產品線包含8.7米、10.2米、10.8米，12米單層大巴、18米鉸接大巴、雙層大巴和旅游客車等，豐富的產品系列為比亞迪開拓更廣闊的海外市場奠定了基礎。

截至目前，比亞迪純電動大巴等產品足跡已經遍布全球6大洲、50多個國家和地區，200多個城市，在倫敦、洛杉磯、悉尼、京都等城市皆獲得數量可觀的訂單。

此外還在全國多個城市大規模投入運營。比亞迪年度業績報告顯示，比亞迪純電動大巴市場占有率同比增長3.16個百分點至14.73%，已在深圳、廣州、天津、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等全國眾多城市投入運營，整體運營情況良好并逐漸建立起品牌口碑。此外，比亞迪2017年單車最高行駛里程突破40萬公里，保持著當前全球純電動公交車最長行駛里程記錄。

截止目前，比亞迪純電動客車累計投放量已近40000輛。

除了橫跨國內外的市場表現，比亞迪純電動客車在技術方面也保持著其新能源第一梯隊的實力：在今年的狗年春晚珠海分會場，比亞迪以無人駕駛車隊馳騁中國制造“超級工程”——港珠澳大橋的形式出現，向世界展現了中國技術。與之一起亮相的，則是比亞迪專門針對公交市場打造的全球首款一級踏步純電動雙層大巴K8S。

比亞迪春晚亮相的全球首款一級踏步純電動雙層大巴K8S

技術與產品同步前行，品牌崛起，當如此；彎道超車，當如此。