隨著越來越多的智能手機正在配備無線充電功能，越來越多品牌車企投入到汽車無線充電的陣營中，汽車車載無線充電器市場也將在今年爆發(fā)，甚至新能源汽車動力電池無線充電市場也將在2020年正式飆升。但現(xiàn)階段仍舊有許多技術問題需要解決。

無線充電器將成為汽車標配

調研機構數(shù)據(jù)預測，2020年無線充電在智能手機中的滲透率將提升到60%，采用無線充電技術的智能手機將超過10億部。

手機作為人非常重要的工具，它的一舉一動也影響著其他產(chǎn)品的設計，尤其在強勢品牌的帶動之下。其實早在蘋果手機發(fā)布了具有無線充電功能的手機前，許多汽車都支持無線充電。去年蘋果表示，有10家廠商的Qi標準無線充電器可以兼容iPhone 8：奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、本田、奔馳、PSA、豐田、大眾、沃爾沃。

據(jù)不完全統(tǒng)計，越來越多的汽車品牌都推出了配備無線充電器的新車，包括寶馬新一代7系、全新BMW 5系、奔馳新款E300、豐田凱美瑞、雷克薩斯NX200t FSPORT、Jeep自由光、傳祺的GE3、GS8，江淮瑞風S7，江鈴馭勝S330，眾泰T600、榮威RX8、博瑞GE等。

汽車配備無線充電器一方面是為了提升用戶體驗，提升充電安全性，另一方面，是為了應對未來的汽車鑰匙智能化。考慮到現(xiàn)有電子技術無法實現(xiàn)突破以及它對對充電技術提出更高要求的情況下，寶馬和沃爾沃等品牌的汽車鑰匙將改用無線充電技術，因為無線充電更具便利性，到車上放一下直接就可以充電。

而未來，隨著無線充電裝置越來越多，車載無線充電器的使用頻率將會更高。然而汽車產(chǎn)品要求嚴苛，要做好車載無線充電器還需克服許多技術難題。

因為任何設備進入到汽車行業(yè)內，都需要滿足非常多的法律法規(guī)要求。比如，作為車載設備，其耐溫范圍就要比普通的家用設備寬得多。它的可燃性，甚至是分解回收等，在汽車行業(yè)也都有具體的法律法規(guī)要求。除了法規(guī)外，由于要許多其他設備通信，集成到車內的設備還需要具備多個接口，這也是車載無線充電器和普通無線充電器的一個很大的差別。另外，車載無線充電器在目前階段都是用在豪華車型上，這就決定它的品質必然很高，而與市面上幾十塊的普通家用無線充電模塊相去甚遠。

動力電池無線充電進入發(fā)展快車道

新能源汽車已成為未來發(fā)展的必然趨勢，全球各國的新能源汽車發(fā)展速度有目共睹，未來汽車充電市場也將快速發(fā)展。作為汽車電池充電技術的一種，汽車無線充電也被賦予厚望。

根據(jù)光大證券的研究報告，若充電設施與電動汽車按1：2的比例建設，無線充電技術滲透率為50%，按安裝一套無線充電裝置一萬元計算，預計2020年我國無線充電的市場規(guī)模將達到百億規(guī)模。

根據(jù)市場研究公司MarketsAndMarkets，電動汽車無線充電市場預計從2020年到2025年將以每年49.38%的復合年增長率增長，到2025年將達到70.948億美元的市場規(guī)模。

這些數(shù)據(jù)并不是捕風捉影。2016年，特斯拉為Modle S推出了一套專屬的無線充電系統(tǒng);2017年7月，奧迪推出插電混動版本的A8 e-tron quattro，車內的電力接收線圈便開始以3.6KW的功率為電池組充電;2017年，寶馬為在北美車展上亮相的全新一代BWM 530e iPerformance車型提供一臺3.2千瓦的無線充電系統(tǒng)。奔馳將于2018年正式推出首個電動汽車無線充電系統(tǒng);最近，保時捷表示計劃2020年之前將利用電磁感應原理，打造無線充電站。

無線充電作為新能源汽車的其中一種充電方式，電動汽車的無線充電技術優(yōu)勢明顯、潛力巨大，例如：占地面積小、充電便利性高、無需人工值守、維護成本低等。然而，相比車載無線充電器，動力電池無線充電技術仍有許多問題急需破解。

成本高是無線充電發(fā)展緩慢的原因之一。一位業(yè)內人士告訴記者，打造一套無線充電設備，從電柜到發(fā)射器，再到安裝，需要將近30萬元，而傳統(tǒng)的有線慢充樁購置到安裝成本不超過3萬元，價格上就有近10倍的差距。此外，使用無線充電車輛也需要加裝一個無線充電接受裝置，這一成本也不低。

迄今為止，大多數(shù)的無線充電技術研究都是通過磁場傳輸能量，強度水平適合大量能量傳輸?shù)拇艌觯鹊刃У碾妶龈菀咨伞４艌鲆灶愃茍A圈型的圖案往外傳輸，因此需要使用脆弱且有損耗的磁性材料，保持場和能的定向，結果會帶來一個昂貴的系統(tǒng)。