SOC計量是48V微混BMS的難點，天邦達通過提高電流采樣的測試精度和采樣速率，配合天邦達在實踐中完善的一整套SOC動態軟件校準算法，在低溫、高溫和常溫各種復雜工況下SOC都能達到6%的精度，遠高于國內同行水平。

繼萬向率先點燃國內48V微混電源系統后，博世、中航鋰電、雄韜股份等企業紛紛高調跟進。

這背后，是國內政策對于2020年乘用車平均油耗降至5L/百公里的目標高壓。目前的現狀是新能源汽車的補貼在退坡，要短時間內實現這一目標，唯有48V微混系統。相較于高壓電動汽車，它以30%的成本，實現了其約70%節能效果，而且對整車改造要求小，實踐性非常強。

但同時，48V電源系統的性能可靠性，也超乎于外行人士的想象。比如功率達到20-30C，零下28度低溫啟動，持續地充電放電，幾萬次壽命要求(淺充淺放狀態)，較小的空間內做到能量密度130Wh/kg以上等等。

天邦達早在2016年戰略性布局48V微混BMS，目前已在多家整車企業進行中試，進度領先國內BMS企業。

SOC計量是48V微混BMS的難點，天邦達通過提高電流采樣的測試精度和采樣速率，配合天邦達在實踐中完善的一整套SOC動態軟件校準算法，在低溫、高溫和常溫各種復雜工況下SOC都能達到6%的精度，遠高于國內同行水平。

在和多家電池及整車企業長期摸索和測試中，天邦達掌握了一套48V微混電池系統快速標定方法和策略，對不同電池和整車實現快速準確標定，大大縮短了48V微混電池和BMS上車周期。

漠河，位于中國東北地區的最北端，是中國氣溫最低的縣。今年3月份，天邦達與國內某知名整車廠，順利進行完漠河極寒環境測試。為保證最嚴苛的測試條件，天邦達工程師和電池、車廠企業的工程師經常是在凌晨12點起來，在零下近30度進行跑車、數據采集、策略完善，經過近半個月的提前準備，在某國內知名整車廠的正式測試中所有項目均一次性通過。