目前，汽車已經成為能源消耗和污染物的主要來源，美、歐、日、韓、中等國均制定相關政策限制汽車燃油消耗和溫室氣體的排放。

全球主要國家和地區燃料消耗量標準目標對比-L/100Km

汽車輕量化是降低能耗、減少排放的最有效措施之一。而塑料可從結構設計、材料替代、工藝創新等多個途徑實現汽車的“瘦身”，成為備受青睞的輕量化材料之一，但塑料在環保性及成本上的要求較高。

基于此，致力于車用塑料輕量化材料研發與發展的圓融新材料有限公司（展位：7.2J37）將在Chinaplas 2018國際橡塑展的汽車輕量化材料與應用技術研討會帶來全新的汽車內飾材料輕量化解決方案，讓我們先睹為快！

減重新方案——閉模微發泡技術

微發泡技術是風靡全球的汽車輕量化技術，但普通的微發泡技術對設備要求高，且需賦予反壓裝置，導致設備投入成本較高，而且產品會有一系列外觀缺陷，針對此問題，圓融創造性地提出了閉模微發泡技術，不僅減重效果顯著，可在普通模具和注塑機直接成型、成本更低，而且不會產生外觀缺陷。

▲具體原理，我們在汽車輕量化會議為您揭曉▲

該閉模發泡技術制備的汽車門板減重7%（普通制件1413gVS發泡制件1318g），制件外觀無縮水、缺膠、水花等缺陷，且材料模量基本不變，韌性輕微衰減。

發泡裁樣與標準裁樣性能對比

進一步減重方案——微發泡+低密度

圓融低密度PP材料創新性地引入高剛低收縮母粒，具有重量輕、成本低、耐劃傷和外觀品質高的特性。

圓融低密度PP材料特點

資料來源：圓融新材料

采用圓融低密度PP材料的制件比T20標準制件減重10%左右，且外觀無縮水、缺膠、水花等缺陷。

標板裁樣與注塑樣條性能對比

采用圓融低密度PP材料結合閉模微發泡技術在汽車主流制件的輕量化方面大有可為，如使手套箱蓋板制件的減重幅度進一步增大，綜合減重達17%以上。

微發泡+低密度技術方案減重效果

附加屬性——低光澤解決方案

汽車內飾件表面的低光澤有利于減少駕駛員的視覺疲勞，提高駕駛安全性，而一般薄壁化、低密度、微發泡均會一定程度提高制件的光澤度，為使高流動性的低密度微發泡材料具有低光澤的屬性，圓融推出針對性的可行性方案。

▲低光澤方案，我們在汽車輕量化會議為您揭曉▲

選用低光澤解決方案可使薄壁化材料制備的2.1mm壁厚門板光澤度達到1.8（同一模具，普通材料的光澤度為2.5），且滿足高熔指、高韌性、高剛性的要求。微發泡+低密度材料制備的制件可通過添加高度凝膠化聚合物使皮紋光澤度達到2.0（同一模具，普通材料的光澤度為2.7），且相比T20標準制件減重12%。

低光澤+薄壁化材料應用案例

低光澤+微發泡+低密度材料應用案例