今年三月份,美國網(wǎng)約車公司Uber發(fā)生了全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡的事故,事故引發(fā)了全球輿論震驚,以及對(duì)無人車安全性的討論。
據(jù)外媒最新消息,Uber公司已經(jīng)查出了這次車禍的原因,即無人車本身發(fā)現(xiàn)了這名正在橫穿馬路的行人,但是自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)沒有采取避讓的措施。
在這次事故中,一名49歲的無家可歸女性被撞身亡,當(dāng)時(shí)她通過一個(gè)非斑馬線區(qū)域,推著一輛單車橫穿馬路。而在Uber后來公布的車輛行車視頻中,無人車內(nèi)的備份司機(jī)當(dāng)時(shí)并未關(guān)注路面情況,反而是在低頭查看,可能是在玩手機(jī)。
這次事故發(fā)生之后,美國政府旗下的兩個(gè)部門展開了詳細(xì)調(diào)查,調(diào)查報(bào)告尚未出爐。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information援引兩位消息人士報(bào)道稱,Uber公司基本查明了事故的原因,事故罪魁禍?zhǔn)资擒浖到y(tǒng)而不是各種傳感器、攝像頭在內(nèi)的硬件系統(tǒng)。
據(jù)消息人士稱,在這名女性橫穿馬路時(shí),Uber的無人車(改裝自沃爾沃公司的一款越野車)傳感器已經(jīng)探測(cè)到了她,不過Uber的自動(dòng)駕駛軟件判斷認(rèn)為,系統(tǒng)無需對(duì)這位女性采取避讓措施。
眾所周知的是,目前無人車配置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),硬件采集各種路況信息,包括周邊的車輛,道路標(biāo)志信息,以及行人、騎車人等。這些信息被匯總到了自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng),軟件做出各種分析和判斷,并且操控方向盤、剎車在內(nèi)的車輛控制設(shè)備。
和其他公司的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)一樣,Uber的系統(tǒng)也能夠?qū)σ恍?duì)于車輛行駛并不構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的路面物體或?qū)ο螅ū热缭隈R路上漂移的一個(gè)塑料袋)進(jìn)行過濾。
據(jù)報(bào)道,Uber參加調(diào)查的高管認(rèn)為,自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問題,它并未對(duì)橫穿馬路的婦女采取措施,軟件對(duì)于交通對(duì)象的過濾走向了另外一個(gè)極端。
對(duì)于媒體有關(guān)無人車致死車禍原因的報(bào)道,Uber官方給出了回應(yīng)。該公司表示,目前仍然在配合美國公路交通安全委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查,目前階段Uber無法對(duì)于車禍的原因發(fā)表更多評(píng)論。
Uber公司也表示,已經(jīng)對(duì)公司的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃采取了全面的安全評(píng)估,另外邀請(qǐng)美國公路交通安全委員會(huì)的前任委員Christopher Hart擔(dān)任Uber無人車“安全文化”方面的顧問。
需要指出的是,Uber這次車禍不僅僅是簡單的技術(shù)原因,而涉及到了Uber公司內(nèi)部管理的混亂。車禍發(fā)生后,美國媒體曝光了Uber內(nèi)部自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的各種亂象,比如過去的負(fù)責(zé)人將發(fā)展速度放在第一位,忽視了安全。這樣的“問題企業(yè)文化”也和前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的問題管理模式如出一轍。
之前,全球大量的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商表示,根據(jù)Uber公布的行車視頻,目前的硬件和軟件系統(tǒng)能夠做到識(shí)別這位行人,并加以避讓。Uber的無人車為何直接撞上去,令人費(fèi)解。
這次車禍后,包括Uber在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)公司暫停了路測(cè),其中包括英偉達(dá)、豐田等。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這次嚴(yán)重車禍將促使研發(fā)企業(yè)更加重視無人車的安全性,在商用和部署方面采取更加慎重的態(tài)度。
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原文標(biāo)題:Uber致命車禍調(diào)查:傳感器探測(cè)到行人,但把她當(dāng)成了塑料袋
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