2018年9月19-21日，尋材問料?將攜手全球品牌終端、設計機構、材料企業(yè)、加工制造、設備廠商等，在廣州保利世貿(mào)博覽館2號館舉辦“2018第二屆國際CMF展暨世界新材料新技術展”，為中國制造特設一場以材料、工藝、設備一體化的專業(yè)CMF行業(yè)交流的饕餮盛宴。

屆時，寶馬、奔馳、沃爾沃、特斯拉、福特、上汽大眾、一汽大眾、長安、比亞迪、奇瑞、江淮、北汽、吉利、上汽通用、廣汽本田、廣汽豐田、眾泰、東風、江鈴、華晨、觀致、奇點、起亞、蔚來、小鵬（部分擬邀）等國內(nèi)外汽車企業(yè)都將前來觀展，一同探索汽車產(chǎn)業(yè)CMF趨勢，尋求汽車產(chǎn)品設計創(chuàng)新的突圍路徑。

汽車是藝術品國外巨頭頻獲設計獎

某種程度上講，汽車是藝術品，是工業(yè)技術發(fā)達的象征之一。國內(nèi)外針對汽車設計的獎項評選不在少數(shù)，比如享譽全球的四大頂級工業(yè)設計大獎——德國iF、德國reddot（紅點）、美國IDEA和日本G-Mark。

以iF 設計獎為例，2017年獲獎的運輸類車型是法拉利GTC4 Lusoo和寶馬5系。其中，寶馬5系的設計運動氣息濃厚，外觀經(jīng)典識別度高，在國內(nèi)一直是豪華車暢銷冠軍。

寶馬5系

這已經(jīng)是寶馬近10年來第四度獲得iF設計獎。至于“德國三馬”的另外兩位——奧迪和奔馳也分別在2016年和2014年獲過獎。

另觀紅點、IDEA和G-Mark設計獎，大多數(shù)的獲獎車型也是國外或合資的汽車品牌，自主品牌車型鮮少見諸報端。除了國內(nèi)車企較少對這些設計大獎投稿外，是否有其它原因呢？中國品牌只依靠配置、價格與合資品牌正面較量的局面是否會繼續(xù)？

國內(nèi)品牌發(fā)力“設計” 加注外國血液

競爭需要考慮綜合實力。在這個看臉的時代，除了性能要做好，造型對于產(chǎn)品的重要性也是不言而喻，對于汽車來說尤甚。一直以來，國內(nèi)眾多車企在外觀造型設計方面并不擅長，不少人認為中國汽車缺乏設計感。為了獲得突破，近年來自主品牌開始借助“外援”的力量。

2016年，比亞迪成功讓前奧迪集團設計總監(jiān)Wolfgang Egger加盟，擔任設計總監(jiān)一職。這位設計過奧迪R8等車型的知名設計師主張簡約風格，認為簡約的設計是將很少的元素組織設計。

Wolfgang Egger

除了比亞迪外，吉利也聘請了原沃爾沃設計總監(jiān)彼得·霍擔任高級設計副總裁，長城則是招聘了寶馬設計師Pierre Leclercq作為設計總監(jiān)。奇瑞、廣汽、長安等也是通過這種注入“外國血液”的方式給自家產(chǎn)品提升外觀附加值等。

總的來說，暢銷的車型產(chǎn)品是由眾多多專業(yè)、跨學科的設計師、工程師共同協(xié)作完成的。汽車設計非常復雜，其中就涉及了CMF（一門跨眾多學科的學問，將色彩、材料、工藝三者融為一體）。將創(chuàng)意、設計經(jīng)過制造變?yōu)楝F(xiàn)實產(chǎn)品是CMF的存在意義。

作為國內(nèi)首家材料解決方案一站式服務平臺和制造企業(yè)從產(chǎn)品設計、采購、工藝、制造等全流程和材料方案商、供應商、工程師的連接平臺，尋材問料?深諳其道，將攜手全球品牌終端、設計機構、材料企業(yè)、加工制造、設備廠商等舉辦“2018第二屆國際CMF展暨新材料新技術展”。這場將于9月中旬舉辦的盛大展會按照細分領域來劃分的話，就包含了汽車領域。

據(jù)悉，該展會是以消費者及終端品牌最為關注的產(chǎn)品外觀質(zhì)感（CMF）為主題的專業(yè)展會，展出面積達到了11000m2。

奔馳等車企攜手而來探尋汽車設計創(chuàng)新

對于奔馳、寶馬、上汽、一汽、比亞迪等汽車巨頭而言，為何會以“觀展團”身份出席本次展會呢？

汽車設計的創(chuàng)新在一定程度上有賴于新材料、新工藝、新技術。據(jù)悉，在本次展會上，將會有眾多知名設計機構、材料企業(yè)、加工制造、設備廠商、品牌帶來它們的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品展出，范圍覆蓋創(chuàng)新色彩、創(chuàng)新材料和創(chuàng)新工藝等。而色彩、材料、工藝（CMF）和設計互為表里，汽車作為一件工業(yè)產(chǎn)品，“顏值”的高低與它們密不可分，相得益彰的CMF運用能使產(chǎn)品的功能性更加強大，消費用戶的使用體驗也將更好。

具體一點分析，汽車非常重視設計感的體現(xiàn)，需要滿足消費者對高級感的需求。通過特殊工藝實現(xiàn)設計效果，提高內(nèi)飾舒適感和整體印象是每一家車企都需要考慮的問題。另外，內(nèi)外飾設計語言不止在造型上有聯(lián)系，在CMF上也開始有更多的互通之處，外飾的色彩、材質(zhì)開始進入到內(nèi)飾設計中去。這些都與材料、色彩和工藝有著密不可分的關系。

勞斯萊斯內(nèi)飾圖

對于一家車企來說，如何通過CMF手段造出更好的產(chǎn)品、提升價值，是一個需要深思的問題。

中國汽車設計之路，任重而道遠，需要材料商、制造企業(yè)等攜手并進。而在“2018第二屆國際CMF展暨世界新材料新技術展”上，全球500+參展企業(yè)、500+資深專家、50000+制造從業(yè)人員將匯聚一堂，展示范圍涵蓋創(chuàng)新外觀材質(zhì)、創(chuàng)新功能材質(zhì)、創(chuàng)新工藝、創(chuàng)新色彩、創(chuàng)新設計、創(chuàng)意產(chǎn)品、手機產(chǎn)業(yè)鏈等。在這次盛會上，設計師、渠道商、工程商和采購商等將共聚一堂，一起見證一次創(chuàng)新設計與創(chuàng)新材料的頂級國際盛會，并通過交流、溝通和各項實際的切磋，碰撞出有利于國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的設計方案。

據(jù)悉，展會同期還將舉辦CMF高峰論壇、新品發(fā)布會、項目對接會以及多場workshop，展開思想碰撞、智慧交鋒的巔峰對決。