楊續(xù)來表示，在政策的導(dǎo)向之下，正在呈現(xiàn)“高大上”的趨勢，高是指高能量密度，大是指產(chǎn)品規(guī)格往更大尺寸調(diào)整，上是指輕量化。

“潮水正在退去，動力電池產(chǎn)業(yè)誰在裸泳已經(jīng)看出端倪。”

在第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會上，國軒高科工程研究總院副院長楊續(xù)來博士做出了上述研判。

得出上述判斷的依據(jù)是，從2017年和今年的動力電池市場配套來看，行業(yè)集中度正在變的越來越高，2017年，前十大動力電池企業(yè)市場份額占比80%，而到了今年一季度，行業(yè)前六大企業(yè)的市場份額已經(jīng)達(dá)到近90%。

大者恒大，強者恒強的局面正在進(jìn)一步凸顯，同時，在產(chǎn)品、資本、規(guī)模等不占優(yōu)勢的企業(yè)已經(jīng)開始被逐步淘汰，去年底到現(xiàn)在，這樣的案例已經(jīng)頻現(xiàn)。

5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺，本屆峰會吸引到了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

▲第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場

在此次峰會上，楊續(xù)來就新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢做了演講。

在動力電池的趨勢上，楊續(xù)來表示，在政策的導(dǎo)向之下，正在呈現(xiàn)“高大上”的趨勢，高是指高能量密度，140wh/kg在2018年開始成為企業(yè)常態(tài)；大是指產(chǎn)品規(guī)格往更大尺寸調(diào)整，圓柱領(lǐng)域從18650向更21700或者26650規(guī)格轉(zhuǎn)變，方形和軟包也在往更大尺寸進(jìn)化；上是指輕量化。整體而言，電芯發(fā)展是逐步做大的方向，而模組和pack將會向更加緊湊的方向發(fā)展。

在材料體系的選擇上，不同的應(yīng)用細(xì)分市場呈現(xiàn)出不同的選擇，在客車領(lǐng)域，仍然以磷酸鐵鋰為主，在物流車領(lǐng)域，迫于成本的壓力，開始向價格更低的磷酸鐵鋰或者錳酸鋰傾斜，而在乘用車領(lǐng)域，三元化推進(jìn)的同時，鐵鋰有機會同步推進(jìn)。

在鋰電產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展趨勢上，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在強勢崛起，動力電池開始導(dǎo)入到國際車企供應(yīng)鏈的同時，設(shè)備和材料領(lǐng)域的發(fā)展也在突飛猛進(jìn)。

正極材料領(lǐng)域，已經(jīng)開始出現(xiàn)規(guī)模較大的正極企業(yè)，負(fù)極材料領(lǐng)域，國產(chǎn)材料產(chǎn)出占全球60%以上；六氟磷酸鋰材料領(lǐng)域，國產(chǎn)化已經(jīng)滿足實際使用需求；國產(chǎn)隔膜開始登上國際舞臺；在鋰電設(shè)備環(huán)節(jié)，國產(chǎn)化不斷提升的同時，自動化和智能制造水平都在同步提升，鋰電制造設(shè)備通用技術(shù)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)也正在編制中。

對于鋰電產(chǎn)業(yè)存在的短板，楊續(xù)來表示，一是要加大品質(zhì)管控投入，二是強化研發(fā)平臺建設(shè)，此外，還要通過與回收、梯次利用等的結(jié)合來構(gòu)建共建、共享、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，提升企業(yè)自身的抗風(fēng)險能力，建立市場競爭壁壘。