松下汽車電池業務的負責人Kenji Tamura表示，“我們已經大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實現無鈷電池，目前研發已在進行中。”

據外媒報道，當地時間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發展一路飆升。

松下汽車電池業務的負責人Kenji Tamura在與分析師開會時表示，“我們已經大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實現無鈷電池，目前研發已在進行中。”本月初，特斯拉表示Model3采用的電池已經實現了最大能量密度，在減少鈷含量以及增加鎳成分的基礎上，依然能夠實現優異的熱穩定性。

松下汽車業務負責人Yoshio Ito透露，除了嘗試減少電池中稀有金屬成分，松下還試圖與客戶簽訂合同，希望能夠規避材料大幅漲價的風險。

在5月30日的會上，Ito表示，一直以來，松下都與特斯拉進行密切合作，并正努力增加電池芯的產能，希望幫助特斯拉在6月底前實現5,000輛Model3的周產能。作為特斯拉Model3的獨家電池供應商，松下在內華達州的超級電池工廠與特斯拉聯合生產電池芯。

在5月初召開的年度股東會議上，松下公司首席執行官津賀一宏首次公開承認將與特斯拉在中國生產電池芯。松下計劃將公司業務重心從利潤率較低的消費電子領域轉移，而汽車相關業務應該是重點領域。

到2022年3月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務對于實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4,250億日元(約38.7億美元)。