在前不久結束的2018世界制造業大會上，一批前沿技術和創新成果集中“亮相”，向世界展示了中國制造的魅力。

顯然，在人工智能、大數據、物聯網等新興技術的推動下，智能制造已然成為中國制造業轉型升級的“新動能”，它讓傳統制造業脫胎換骨的同時，也以前所未有的速度和方式改變著中國。

“AI＋”成中國制造業突破口

自動播放輕音樂“喚醒”主人的智能音箱、能夠單手做俯臥撐的手掌大小機器人、搭載著人工智能系統的新能源自動駕駛汽車、能“S”形彎折的柔性顯示屏……中國制造業特別是智能制造領域的發展成就，令2018世界制造業大會的與會人士驚嘆不已。

在科大訊飛董事長劉慶峰看來，制造業升級是推動中國產業發展，乃至全球技術更新的催化劑。“人工智能的多維度發展、多產業鏈運行，將和教育、醫療、汽車等一系列制造行業深度融合。”

“我們身處智能制造時代，無所不在的智能制造正在改變我們的生產生活方式。”中國工業和信息化部副部長辛國斌在大會上表示。

據統計，截至2017年底，中國人工智能核心產業規模超過180億元，相關產業規模達到2200億元。智能網聯汽車、智能服務機器人、醫療影像輔助診斷系統等智能化產品已經有較好的技術和產業基礎。

而前段時間發布的《新一代人工智能科技驅動的智能產業發展》報告也顯示，截至2017年6月，全球人工智能企業總數達到2542家，中國有592家，居世界第二位。中國累計獲得1.57萬項人工智能領域的專利，同樣位居世界第二。

在2018世界制造業大會現場，說話秒變文字的“訊飛輸入法”，實現與33種語言即時互譯的“訊飛翻譯機”、與來賓有問必答的會場機器人……科大訊飛的智能語音技術再次讓人們耳目一新。

如今，訊飛智能語音及人工智能開放平臺上，全球范圍內的開發者已達76萬人，這一數字仍在不斷攀升。用戶可通過互聯網、移動互聯網，使用任何設備、在任何時間、任何地點，隨時隨地享受訊飛開放平臺提供的聽、說、讀、寫等全方位的人工智能服務。

“智能制造除了使我們的制造過程更加智能化，比如在制造過程當中大量地運用機器人、物聯網等新技術，同時還能讓產品本身智能化。”科大訊飛高級副總裁張友國介紹。

在他看來，人工智能與制造業相結合，正從兩個方面深刻改變著未來的生活：一方面，直接改變了面向消費者的產品性能，且多為3C產品（指計算機、通信和消費類電子產品），比如手機、玩具、機器人、智能家居、智能家電等；另外一方面，在很多行業當中，人工智能可以改變“專家系統”，比如教育、醫療、公檢法以及智慧城市等。

外企競相擁抱中國“智”造

隨著中國制造業供給側改革的深入，越來越多的外國企業也瞄準了這一紅利，競相調整全球布局，順應中國制造從“低成本、低技術含量”轉向“高科技、高質量”的轉型過程。

中國國家發改委宏觀經濟研究院副院長吳曉華表示，中國制造業在轉型升級中不斷擴大對外開放，給外資企業創造了大量的投資和市場機會。

他說，“新一輪的制造業升級開放對外國企業來說，也許比第一輪有更大的紅利，因為附加價值高，市場購買力更強。”

5月25日，江淮汽車與大眾汽車集團合資生產的首款電動汽車在合肥下線。這款純電動SUV車型SOL（思皓）E20X基于江淮汽車的新能源技術框架，融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念，將于今年下半年上市。

江淮大眾汽車有限公司于2017年12月成立，是中國首個中外合資新能源汽車企業，也是大眾汽車集團在中國的第三家合資企業。

大眾汽車集團（中國）總裁約亨·海茲曼介紹說，該款電動車續航里程超過300公里，搭載了基于人工智能技術的語音控制平臺，以及包括智能充電及智能停車在內的移動出行解決方案。目前，該車型已接到來自大眾共享移動出行伙伴的數千臺訂單。

數據顯示，2017年，在中國設立的外商投資制造業企業達4986家，同比增長24.3％，制造業吸引外商直接投資總額達335億美元，外商投資的重點也從加工制造業，逐步拓展到計算機、集成電路、智能制造等高新技術領域，在中國設立區域總部、研發中心的跨國公司近2000家。

在此之前，位于合肥的惠而浦全球研發中心及中國總部正式啟用，這也是惠而浦全球七大研發中心之一。

去年11月，惠而浦（中國）股份有限公司就已在合肥開始打造其全球第三個智能制造示范工廠。惠而浦在這里配備了智能機器人輔助生產、自動化物流運作、虛擬現實眼鏡、設備狀態追蹤、大數據網絡監控等手段和系統，期望最終實現物聯網環境下的智慧工廠運營模式，真正邁入工業4.0時代，完整建設計劃將耗時十年。

“中國制造業的轉型升級給兩國企業未來的合作帶來了機遇，除了銷售技術、硬件、軟件以外，那些在中國擁有工廠的美國企業也是這一進程的受益者。”上海美國商會會長季瑞達說。

正是看準了中外制造業合作蘊藏的巨大機遇，德國的工業4.0教育和交流平臺University 4 Industry中國區總代表托馬斯·瑞恩巴赫專程來到世界制造業大會尋覓商機。

這家總部在德國慕尼黑的教育平臺集合了包括大眾、西門子在內的50多家德國制造業企業的100多名制造業專家，他們希望將德國制造業經驗變成“共享知識”，與中國企業分享。

“中國的制造業正在發生巨大的變化，制造業企業越來越多，優秀的企業非常多，比如海爾、奇瑞等，我們希望把德國工業4.0的經驗傳播到中國來，和中國制造業企業一起成長。”托馬斯·瑞恩巴赫說，“而同時，德國企業也希望更了解中國的制造業企業。”

推動制造業“動能轉換”

“改革開放四十年來，中國制造業積極融入全球經濟體系，發揮自身優勢，承接產業國際轉移，發展取得長足進步，但距離制造強國還有很大差距。”辛國斌坦言。

據介紹，從經濟效益看，2017年入圍世界五百強的企業中，中國企業平均營業收入比美國企業高11％，但平均利潤卻低了30％；從核心技術看，百分之八十的集成電路芯片制造裝備，百分之九十的通用計算機CPU和基礎軟件都依賴進口；從產品質量看，通用零部件產品壽命一般為國外同類產品壽命的30％到60％，模具產品使用壽命一般較國外先進水平低30％到50％。

辛國斌說，“加大對外合作，加強交流溝通，共同應對新一輪科技和產業變革，積極參與全球經濟競爭合作是我們基于對自身的認知，而推進制造強國建設則是我們立足制造業現狀，對未來30年的展望，在這個過程中既不可夜郎自大，也不必妄自菲薄。”

毫無疑問，中國制造業的開放步伐還將加快，程度繼續深化，但在這一過程中，必須要以創新為驅動，找準價值鏈新坐標。

劉慶峰認為，中國制造業要實現“動能轉換”，未來則必然走向與人工智能的匹配和深度融合。“未來30年，如果我們抓住了人工智能產業機遇，將會在全球的價值鏈中有更大的話語權和影響力。所以，我們一定要把人工智能和中國制造，提到雙能驅動、并駕齊驅的戰略高度，要讓人工智能上升為真正的國家戰略。”

不過，一些業內權威專家提出，發展智能制造需要警惕“披馬甲”，在注重應用的同時，更加注重深耕基礎科研和技術。

“比如說，目前我國人工智能產業超七成分布在應用層，而不是在技術上和技術層。如果要在2020年實現核心智能產業總產值達到1500億元的目標，整個行業就需要有大幅增長。因此，智能制造產業的爆發期還遠未到來。”中國工程院院士李德毅說。

從2015年開始，人工智能產業受到資本市場的持續關注，年投資額逐年遞增，2017年我國人工智能投資額達580億元，同比增長50％，2018年增幅更加巨大。人工智能正成為新“風口”，更大的科研投入，更新的人才培養機構和更多的創新創業公司在誕生，出現了一批估值上千億元的“獨角獸”企業。

“一方面，要防止各行各業都穿上智能馬甲，一味鬧大產業量沒有意思；另一方面，人工智能產業要跳出‘止于科研，止于示范演示或成果獎勵，難以形成市場產品’的尷尬境地。”李德毅分析說，智能制造的產業基礎仍不夠牢固，需求驅動遠大于科技的原動力，因此必須下沉，要繼續集聚自主原動力，在技術層上下大功夫。

一些國外行業人士則表示，希望中國制造業的大門更為開放，與全球制造業企業開展更深入的合作。

全球中小企業聯盟全球主席、德國前總統克里斯蒂安·武爾夫直言，新一輪科技革命和產業變革正在全球范圍內孕育興起，而通信技術與制造業融合發展正是其主要特征。在他看來，這一過程離不開中國制造。

他說，“制造業新的全球規則、全球價值鏈、全球均衡和全球治理，需要我們重新進行戰略對話與思考。在全球范圍內打造一個高端的制造業國際合作交流平臺，促進全球與中國制造業的合作、實現共贏，這是時代發展的必然。”