在正常的充放電使用情況下，捷威對車輛提出的質保是8年或12萬公里，容量保持不低于80%，實時檢測電池的實際性能要高于理論性能，也高于行業平均水平。

眾所周知，鋰離子電池在經過多次充放電之后，電池的循環壽命會出現衰退，導致電池容量降低，整車續航里程下滑。

基本上所有動力電池企業都會為其配套車型提供8年12萬公里的質保范圍，但這家電池企業卻創造了一個行業質保新紀錄。

“我們對使用捷威動力電池的車輛進行了跟蹤檢測，其中選擇了一輛行駛了14萬6000公里的運營車輛進行了檢測，檢測結果顯示，該車容量保持不低于81%，超出了行業平均水平。”

“該車主從2016年初買車到現在，主要用于滴滴運營，平均每天運營里程在200公里以上，幾乎每天都在使用快充。目前在滿電狀態下還能續航146公里左右，顯示還剩81%的電池容量。”天津市捷威動力工業有限公司（以下稱捷威動力）營銷管理部副部長鄧岳對高工鋰電表示。

鄧岳指出，在正常的充放電使用情況下，捷威對車輛提出的質保是8年或12萬公里，容量保持不低于80%。

通過對市場上搭載捷威動力電池的電動車實時檢測來看，電池的實際性能要高于理論性能，也高于行業平均水平，主要是基于捷威在動力電池產品品質和制造工藝方面的持續升級。

據鄧岳介紹，2015年下半年量產上市的奇瑞A00級EQ電動汽車，搭載了捷威動力NCM111體系的38Ah軟包電池，電芯單體比能量185Wh/kg，系統能量密度90Wh/kg。該車型載電量23KWh，慢充7個小時，快充45分鐘充到80%，滿電續航是180km。

值得注意的是，除了對市場上的搭載公司動力電池的車型進行跟蹤檢測之外，捷威還對其統一購買的29輛奇瑞EQ電動車進行檢測，發現該批運行2年、行駛里程2萬公里左右的電動車，其電池容量衰減都在2%以內，確保了8年或12萬公里的質保壽命。

捷威動力成立于2009年，主打三元軟包疊片電池，產品主要定位于中高端新能源乘用車領域，是國內率先開發并量產三元體系鋰離子動力電池的企業之一，公司具備了單體電池、模組、電池管理系統及電池系統的完整開發能力。

?產能方面

捷威動力2017年底產能達1.5GWh,2018年在鹽城啟動2.5GWh產能建設項目，年底總產能將達到4GWh。2018年捷威將主要聚焦續航300公里以上的中高端純電動乘用車，以及PHEV及HEV/48V市場。

?產品開發方面

捷威動力不斷加大研發投入，目前量產的三元軟包電池單體比能量已達245Wh/kg，260Wh/kg單體電池也完成B樣開發，公司預計2020年軟包電池單體比能量可達300Wh/Kg。

?電池系統方面

公司圍繞能量密度提升，應用輕量化，熱管理，功能安全系統控制，仿真模擬，密封等技術，不斷提升研發水準和產品品質，致力于開發出高安全性，高可靠性和長壽命的行業先進動力電池系統。同時，公司還在同步推進固態電池的研發及產業化。

“公司今年將為奇瑞EQ1車型配套2萬套以上，采用53.5Ah的三元軟包電芯，比能量達230Wh/kg以上。”捷威動力副總經理吳疆對高工鋰電表示。

捷威動力今年將市場目標集中在300-400公里左右的純電動乘用車領域，主要客戶包括奇瑞、長安、東風和國機汽車等。同時公司今年也已經向歐美國際市場進行突破和布局。

截至目前，捷威動力的乘用車動力電池系統銷量已超3.6萬套，產品的性能和品質得到客戶的高度認可，安全事故為零，市場口碑極佳。