友邦安達成立于2015年，是一家運用深度學習算法實現(xiàn)駕駛行為分析、汽車主動安全管理、在途風控、并實現(xiàn)量產(chǎn)應用的主動安全管理方案提供商。

其研發(fā)的“智人”AI安全管理體系符合國際安全標準制定者SGS規(guī)范，并獲得了中科院和上海國資委的數(shù)千萬戰(zhàn)略投資。

目前友邦安達研發(fā)的“智人”AI安全管理體系已經(jīng)面向危化品、普貨、客運等多個行業(yè)服務，共裝車2萬臺，預計第四季度達到4萬臺，初步實現(xiàn)營收平衡。

在危化品運輸方面，友邦安達與中石化煉銷和化銷兩大運輸承運商體系、中石油、遼寧同益、中海油-殼牌承運商體系、巴斯夫承運商體系達成合作；在普貨車輛方面與中外運，營口港，撫順石蠟運輸體系等達成合作；在客運方面與威鵬，虎躍等達成合作。

運用新技術解決行業(yè)痛點是創(chuàng)業(yè)初衷

2015年初，友邦安達CEO于添與當時負責滴滴生態(tài)圈業(yè)務的呂睿韜（友邦安達CPO呂睿韜）討論發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)ADAS科技公司雖然具有較強研發(fā)能力，但普遍不了解線下業(yè)務，同時又不能深入場景解決實際問題。

隨著邊緣算力和算法的突破，新技術快速迭代，如何運用最新技術解決行業(yè)痛點，這是大多數(shù)科技公司所不具備的能力。

為此，于添和呂睿韜兩人調(diào)研市場需求發(fā)現(xiàn)，物流運輸行業(yè)中的危化品運輸領域是一個不錯的切入點，因為危化品運輸行業(yè)大約只有36萬輛運輸車，卻占據(jù)了整個物流行業(yè)20%的市場。

主要原因是危化品運輸行業(yè)運輸貨物比較特殊，需要運輸團隊承擔更高風險，信息不對稱、車輛空載率高、所以運輸單價高昂。

除此之外，在危化品運輸行業(yè)中，80%的事故出現(xiàn)在交通領域，其中94%的交通事故是由人為因素而引發(fā)，包括疲勞駕駛、打電話等違規(guī)駕駛行為。而運用ADAS和大數(shù)據(jù)平臺，不但可以降低駕駛風險還能提升運輸效率，為客戶增加效益。

看到了這一市場， 他們萌生了從ADAS和疲勞駕駛監(jiān)控等硬件切入，運用AI和大數(shù)據(jù)打造智慧物流管理平臺的創(chuàng)業(yè)模式。

2015年下半年，他們開始組建團隊，著手成立友邦安達。目前友邦安達總部位于上海市陸家嘴，另在深圳設立有分部，上海負責算法開發(fā)、市場合作等方面工作，深圳負責硬件產(chǎn)品生產(chǎn)工作。

公司有全職人員90多人，其中大部分為技術人員，主要成員來自于谷歌、滴滴、京東、阿里巴巴、B2B獨角獸企業(yè)及危化品傳統(tǒng)企業(yè)。

友邦安達 CEO于添是投資人轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)，投資過多個成功的物流+互聯(lián)網(wǎng)項目，對國內(nèi)外物流和新技術有較長時間的研究。

友邦安達 CPO呂睿韜，曾擔任滴滴生態(tài)圈業(yè)務負責人

采集多方信息，打造AI主動安全管理體系

目前友邦安達可以為市場提供一套全方位立體化AI主動安全管理體系，簡稱 “智人”。

“智人”可以通過安裝在車輛上的ADAS、疲勞駕駛預警系統(tǒng)、車輛can線接口、高精度陀螺儀、胎壓胎溫監(jiān)測器、酒精傳感器等硬件采集車道、周圍車輛、當前駕駛車輛、駕駛員和駕駛艙環(huán)境等多方位信息，運用動作行為識別+深度學習進行安全識別；

還可以將天氣（例如：大霧能見度低，提醒降低車速）、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)納入安全預警算法模型，判定風險較高時語音提醒司機，降低駕駛風險；

同時可以將前后30秒范圍車內(nèi)駕駛員視頻和車外行車記錄儀視頻自動上傳到服務器，如果發(fā)生事故，保證有證可取。

于添表示：“目前“智人”智慧物流管理體系，可以幫助企業(yè)各項安全得分同比提升36%，事故率降低26%，提高了企業(yè)的安全管理水平和效益。”

友邦安達AI安全管理平臺全方位數(shù)據(jù)體系

友邦安達自主研發(fā)的純單目視覺ADAS是“智人”采集車道信息的硬件基礎。主要功能有前方車距監(jiān)測與警示、前方碰撞預警、車道線識別、一般障礙物識別、行人識別識別、低速前方車輛碰撞警示、交通燈和交通信號燈識別、急轉(zhuǎn)彎急剎車急加速報警。

目前友邦安達研發(fā)的ADAS只供給內(nèi)部使用，不單獨出售。

采用深度學習算法的疲勞駕駛預警系統(tǒng)是“智人”采集駕駛員信息的硬件基礎。通過安裝在中控臺上的DSM，對駕駛員臉部3D建模，可以做到抽煙、打電話、駕駛超時、長時間閉眼、長時間低頭報警、打哈欠、單車持方向盤、攝像頭遮擋、翻車等不安全事件報警，并且實施報警的同時還會將報警照片上傳平臺。

車輛信息是通過can線接口，獲取車輛轉(zhuǎn)速、水溫、胎壓、油耗等信息，通過高精度陀螺儀捕捉車輛加速度值、減速度值、路況顛簸變化等，提醒司機安全駕駛，保障動態(tài)場景下的貨物安全。

針對于駕駛員，友邦安達推出了一套司機評價體系，主要是通過駕駛員行為日歷圖，疲勞程度熱力圖，司機背景利達指標圖三個方面來評價駕駛員駕駛水平。

友邦安達司機評價體系

司機行為日歷圖包括：Variable：司機ID、駕駛時間、休息時間無貨運狀態(tài)定義，可以研究出司機疲勞程度和可衍變超速、急剎車等指標。

司機疲勞程度熱力圖包括：Variable：司機ID、時間、疲勞定義（顏色數(shù)值疲勞程度），可以研究出司機在一周每天24小時內(nèi)的疲勞程度和可衍變超速、急剎車等指標。

司機背景指標雷達圖包括：Variable：司機ID、年齡，駕齡，里程，事故次數(shù)，百公里危險行為次數(shù)，車型、機車行為、司機行為等，通過大數(shù)據(jù)建模分析計算不同司機的水平數(shù)值，通過多數(shù)據(jù)定義司機安全駕駛評級。

除此之外，友邦安達還可以為客戶提供保險服務和授信貸款服務。

通過與平安，人保，等多家保險公司合作，為客戶提供保險服務，同時友邦安達近期擬收購一家保險經(jīng)濟公司完善安全保險業(yè)務。通過與興業(yè)銀行合作完成授信體系，并基于大數(shù)據(jù)可以為客戶提供50-150萬授信貸款。

行業(yè)標準和安全意識缺失

友邦安達成立以來，在危化品運輸行業(yè)取得了許多成績，但想要推進“智人”向更多的客戶服務，還有兩個難題。

第一危化品運輸行業(yè)標準缺失，行業(yè)從業(yè)者安全意識欠缺；第二用戶信息孤島化，推動智慧安全車隊管理理念需要時間。

于添認為，目前危化品行業(yè)市場龐大，但由于行業(yè)中車輛不多，所以信息整合、安全監(jiān)控類的平臺也許會出現(xiàn)巨頭壟斷局面。但是在危化品領域，目前還未出現(xiàn)大體量的企業(yè)，參與行業(yè)協(xié)會，制定并普及規(guī)范不失為占領市場的好辦法。

為此，友邦安達與中國物流與采購聯(lián)合會合作，共同普及危化品行業(yè)安全行為規(guī)范，并在智慧物流分會和危化品物流分會同時擔任了副會長單位單位。

行業(yè)協(xié)會根據(jù)優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營和管理經(jīng)驗擬定自己的規(guī)章制度和標準，友邦安達則可以將行業(yè)規(guī)范通過車機直接推送給司機。目前這一標準正處于試行評估階段。

在提升駕駛員安全意識方面，友邦安達聯(lián)合了多職能部門、政府部門共同推進，協(xié)同管理車隊體系，通過規(guī)范危化品運輸制度，逐漸增強行業(yè)安全意識。

獲得上海國資委和中科院千萬戰(zhàn)略投資

2018年3月友邦安達拿到了中科院和上海國際集團的股權(quán)投資5000萬，還有一些資源。可以說在這個行業(yè)中，我們是唯一的國家隊，所以我們有很多資源優(yōu)勢。

上海國際集團有限公司隸屬于上海國資委，屬于國有獨資企業(yè)，圍繞上海國資國企改革和全市重大戰(zhàn)略進行投資，目前集團投資企業(yè)主要包括：上海農(nóng)村商業(yè)銀行、上海證券、華安基金等地方重點金融企業(yè)以及資產(chǎn)管理機構(gòu)。

中國科學院控股有限公司，是經(jīng)國務院批準設立的首家中央級事業(yè)單位經(jīng)營性國有資產(chǎn)管理公司，代表中國科學院統(tǒng)一負責對院直接投資的全資、控股、參股企業(yè)經(jīng)營性國有資產(chǎn)行使出資人權(quán)利，擁有中科實業(yè)集團(控股)有限公司、東方科儀控股集團有限公司等一批知名企業(yè)股權(quán)。

談及接下來公司的發(fā)展規(guī)劃，于添表示，友邦安達將在股東的支持下，投入 ADAS、自動駕駛芯片研發(fā)，目前已經(jīng)立項，生產(chǎn)廠房也在積極籌建中，預計2019年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

除此之外友邦安達還計劃成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金，投資部分商業(yè)互補型企業(yè)和自動駕駛新項目，為推動產(chǎn)業(yè)變革貢獻力量。