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歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)哪個(gè)更好?

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-19 10:49 ? 次閱讀

我知道你從點(diǎn)進(jìn)來(lái)就開始問(wèn)候我,為什么把歌詩(shī)圖拿來(lái)跟漢蘭達(dá)對(duì)比?因?yàn)槟阌X(jué)得,歌詩(shī)圖是一款跨界車型而漢蘭達(dá)是一款名副其實(shí)的SUV,它們倆不是門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手。確實(shí)是,它們不在同一級(jí)別,不是針尖對(duì)麥芒。它們只是在技術(shù)平臺(tái)(一個(gè)來(lái)自雅閣平臺(tái),一個(gè)來(lái)自凱美瑞平臺(tái))以及市場(chǎng)售價(jià)方面相似。如果你手揣30+萬(wàn)你又不喜歡中級(jí)車,那么這倆車很可能就會(huì)成為你的心動(dòng)車型。

老規(guī)矩,開篇先來(lái)幾個(gè)問(wèn)題讓你快速了解歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)。

歌詩(shī)圖的配置可是相當(dāng)豐富。比如,可以和妹子看星星玩浪漫的全景天窗、豐富駕駛樂(lè)趣的方向盤換擋撥片、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)+記憶、LED大燈、后視鏡電動(dòng)折疊還有LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng),這些都是漢蘭達(dá)所不具有的。

值得一提的是歌詩(shī)圖作為跨界車型也加入了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),它能自行根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面,車輛自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)模式,而在城市路面等較平坦的路況上,車輛會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)。這樣的好處顯而易見(jiàn),在鋪裝路面上時(shí)可以節(jié)省油耗。在面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí),也能具備一定的脫困性。而且在兩驅(qū)、四驅(qū)模式切換時(shí),不需要駕駛員花時(shí)間操控,電腦可以很快的自行判定切換,反應(yīng)速度要比分時(shí)四驅(qū)快一些。

最近二胎政策逐步放寬,如果你想打算重溫一下孩子小時(shí)候的溫馨場(chǎng)面的話,那我建議選擇7座的漢蘭達(dá),車內(nèi)空間更大,全家老少都有位。再加上漢蘭達(dá)的后備箱門也是功能多樣,配備電動(dòng)后備箱門,同時(shí)后備箱門玻璃可以單獨(dú)開啟,對(duì)于小件的物品拿進(jìn)拿出相當(dāng)方便。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,我跟你一樣會(huì)覺(jué)得歌詩(shī)圖不是名副其實(shí)的SUV,而更在意歌詩(shī)圖的表現(xiàn)。實(shí)際觀察可以看到,兩車的離地間隙相差不大,歌詩(shī)圖的空載離地間隙為216mm,而漢蘭達(dá)只有203mm,離地間隙方面歌詩(shī)圖比漢蘭達(dá)還大,你沒(méi)看錯(cuò)。這樣看來(lái)歌詩(shī)圖也能算得上是半個(gè)SUV,能夠輕松應(yīng)對(duì)馬路牙子。要真是拉到野外跟漢蘭達(dá)比一下通過(guò)能力,孰輕孰重還真不敢亂說(shuō)。

通過(guò)兩天的試駕,兩車的表現(xiàn)都很好。在操控方面,方向盤轉(zhuǎn)向力道兩邊走,歌詩(shī)圖的轉(zhuǎn)向力道輕盈到單手操作都手力過(guò)剩,漢蘭達(dá)則是沉穩(wěn)到雙手操作都有點(diǎn)費(fèi)勁。在配置方面,歌詩(shī)圖配備的諸如LED大燈、LED日間行車燈(漢蘭達(dá)都不具有),LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng),換擋撥片,電動(dòng)座椅調(diào)節(jié),全景天窗甚至是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等眾多配置都比漢蘭達(dá)高端,實(shí)際操作比較簡(jiǎn)單實(shí)用。而相對(duì)歌詩(shī)圖而言,漢蘭達(dá)則是空間大,后備箱門可以電動(dòng)關(guān)閉,加上漢蘭達(dá)推出的時(shí)間比較長(zhǎng),在終端售價(jià)方面有一定優(yōu)勢(shì)。兩車整體表現(xiàn)都不錯(cuò),就看你的實(shí)際需求了。

● 駕乘感受:四驅(qū)與兩驅(qū) 穩(wěn)準(zhǔn)與暢快

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,兩車都采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中歌詩(shī)圖采用的是本田專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的名為地球夢(mèng)科技(EARTH DREAMS TECHNOLOGY)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),采用了i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)。最大功率262PS(193kW)/6300rpm,最大扭矩297N·m/5500rpm。而漢蘭達(dá)采用的是2.7L 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率188PS(138kW)/5800rpm,最大扭矩252N·m/4200rpm。

在變速器方面,歌詩(shī)圖采用的是6速平行軸手自一體變速器,有運(yùn)動(dòng)模式,并且方向盤帶有換擋撥片(這套動(dòng)力系統(tǒng)9代雅閣上有采用)。而漢蘭達(dá)采用的則是6速手自一體變速器。這兩臺(tái)變速器在平順性方面都表現(xiàn)的很好,溫柔駕駛情況下都能夠在2000rpm左右升擋,保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在底盤懸掛方面,歌詩(shī)圖底盤采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。而漢蘭達(dá)采用的則是前麥弗遜后雙連桿的懸掛組合。

由于此次對(duì)比測(cè)試我們拿到的是不同驅(qū)動(dòng)形式的車輛(歌詩(shī)圖是四驅(qū),漢蘭達(dá)是兩驅(qū)),所以我們就沒(méi)有進(jìn)行越野體驗(yàn)。本篇我們主要從公路駕駛方面對(duì)兩車的行駛質(zhì)感、底盤舒適性以及車輛整體操控性方面進(jìn)行體驗(yàn)。

兩車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)都不能與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡,但是驅(qū)動(dòng)大軀體日常行駛動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)遜色。歌詩(shī)圖低轉(zhuǎn)速下并沒(méi)有給我動(dòng)力太猛的感覺(jué),但它仗著自己大排量的優(yōu)勢(shì),急加速以及高轉(zhuǎn)表現(xiàn)底氣十足。隨著轉(zhuǎn)速的提升動(dòng)力源源不斷,高速超車輕而易舉沒(méi)有壓力。而漢蘭達(dá)則是起步表現(xiàn)的比較暢快,輕觸油門便有推背感,高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)還算順暢,就是想再加速超車就顯得有些力不從心了,動(dòng)力輸出有點(diǎn)發(fā)軟的感覺(jué)。

兩車在變速器的平順性方面都找不出什么令人不滿的地方,溫柔駕駛情況下都能夠在2000rpm左右升擋。所不同的是歌詩(shī)圖采用的是平衡軸式變速器,平順性本來(lái)就是它的優(yōu)勢(shì),既然這樣說(shuō)那我真的是狠狠地蹂躪了一番。確實(shí),它的換擋速度不慢,換擋很順暢很堅(jiān)決也很果斷,連續(xù)降擋不會(huì)給你后面悄悄推你一掌的尷尬,日常駕駛它的表現(xiàn)幾乎無(wú)可挑剔。

兩車都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可能是由于調(diào)校的不同,方向盤轉(zhuǎn)向手感那是千差萬(wàn)別。歌詩(shī)圖的方向盤轉(zhuǎn)向手感給我的感覺(jué)是相當(dāng)輕盈,但不會(huì)有發(fā)飄發(fā)虛的感覺(jué)。而漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向手感則是完全相反,手感特別沉重,幾乎都到了到讓你誤以為這不是電動(dòng)助力的地步。雖然說(shuō)兩車的轉(zhuǎn)向手感有很大差異,但是指向性還是相當(dāng)明了的,高速變道都能有十足信心。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤和懸掛方面的表現(xiàn),在公路駕駛體驗(yàn)中,兩車都表現(xiàn)出了舒適的風(fēng)格。歌詩(shī)圖坐姿稍低,底盤調(diào)校相對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)要稍微硬點(diǎn)兒,過(guò)彎不至于給你會(huì)下塌的感覺(jué),你覺(jué)得你駕駛技術(shù)過(guò)關(guān)偶爾玩玩劈彎都不是問(wèn)題。而漢蘭達(dá)的坐姿則稍高,對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō),懸掛的設(shè)定稍軟,是一臺(tái)城市SUV該有的設(shè)定。相比之下,漢蘭達(dá)的行駛表現(xiàn)相對(duì)于歌詩(shī)圖來(lái)說(shuō)要稍微欠點(diǎn)兒檔次,沒(méi)有歌詩(shī)圖那種穩(wěn)重又不失舒適的感覺(jué)。

● 性能測(cè)試:噪音測(cè)試都比預(yù)期要好

0-100km/h加速 歌詩(shī)圖8.89秒 漢蘭達(dá)10.57秒

兩車懸掛的支撐不錯(cuò),全力起步?jīng)]有明顯抬頭現(xiàn)象,對(duì)于起步姿態(tài)都控制的比較好。

歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)哪個(gè)更好?

歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)哪個(gè)更好?

由于歌詩(shī)圖是四驅(qū)車型,起步瞬間在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象,起步階段車身姿態(tài)保持較好。而漢蘭達(dá)是前驅(qū)車,起步瞬間前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,但沒(méi)有持續(xù)太久。全力加速情況下,兩車的換擋轉(zhuǎn)速都保持在6000rpm以上。從加速曲線中可以看到,盡管漢蘭達(dá)在起步階段要快于歌詩(shī)圖,但是在加速后段顯得有些后勁不足,最終百公里加速成績(jī)?yōu)椋焊柙?shī)圖8.89秒,漢蘭達(dá)10.57秒。

100km/h-0制動(dòng) 歌詩(shī)圖41.80米 漢蘭達(dá)42.36米

制動(dòng)測(cè)試中,歌詩(shī)圖的懸掛支撐表現(xiàn)的不錯(cuò),剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象不是那么明顯。而漢蘭達(dá)的前懸較軟,下探的幅度較大,車身姿態(tài)控制的稍稍欠點(diǎn)兒檔次,在車內(nèi)都能明顯感覺(jué)到前傾。

歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)哪個(gè)更好?

歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)哪個(gè)更好?

從制動(dòng)曲線中可以看到兩車的制動(dòng)表現(xiàn)極為相似,制動(dòng)G值都控制在0.9G左右,最終歌詩(shī)圖的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.80米,漢蘭達(dá)為42.36米。歌詩(shī)圖以0.56米的微小差距勝出。

噪音測(cè)試 都比預(yù)期要好

歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)哪個(gè)更好?

兩車噪音控制的都比預(yù)期好,在60km/h、90km/h和120km/h行駛時(shí)噪音雖然有些出入,但個(gè)人實(shí)際感受差別不大。而在怠速情況下,就可以明顯感覺(jué)到差異,漢蘭達(dá)要安靜些。

● 外觀:掀背與傳統(tǒng)SUV 都會(huì)讓你覺(jué)得很大氣

歌詩(shī)圖是本田基于雅閣平臺(tái)開發(fā)的一款休閑車型。采用掀背式車身,離地間隙又比普通轎車高,是一款個(gè)性十足的跨界車型。歌詩(shī)圖前臉雖然與雅閣轎車有明顯區(qū)別,但仍然能夠從中看出兩者之間的密切聯(lián)系。漢蘭達(dá)本身就身材魁梧,在歌詩(shī)圖旁邊一站你就一目了然了。漢蘭達(dá)憑借著寬大的車身,寬敞的內(nèi)部空間已經(jīng)在SUV市場(chǎng)馳騁多年了。

兩車前臉都比較大氣。歌詩(shī)圖前格柵與9代雅閣一樣采用寬條幅設(shè)計(jì),比老款大氣很多。漢蘭達(dá)中網(wǎng)菱形結(jié)構(gòu)配合兩側(cè)頭燈,莊重大方的氣息不減。值得一提的是,兩車的中網(wǎng)都沒(méi)有采用亮閃閃的鍍鉻材質(zhì),變?yōu)閱」忏y色,廠商顯然是捉準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)用戶群的審美需求。

值得一提的是,歌詩(shī)圖配備了LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)。除了打轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)激活之外,還可以點(diǎn)擊方向盤左側(cè)撥桿上的快捷鍵激活,在擁堵路況下監(jiān)測(cè)周圍車輛輕而易舉。

歌詩(shī)圖尾部下唇與前臉下唇一樣,采用黑色包圍與銀色件裝飾,保持一樣的風(fēng)格。六邊形鍍鉻裝飾排氣尾喉,進(jìn)一步加強(qiáng)肌肉感。漢蘭達(dá)的尾部看起來(lái)還是一樣的飽滿,漢蘭達(dá)的尾部亮點(diǎn)之處在于行李箱門。

輪胎方面,歌詩(shī)圖采用米其林的Latitude Tour HP輪胎,是一款公路型的SUV輪胎,兼具超長(zhǎng)里程和濕地安全性能,具體尺寸為225/60 R18 100H。漢蘭達(dá)采用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30輪胎,是一款兼顧濕地操控性和靜音性能的輪胎,尺寸為245/55 R19 103S。

● 內(nèi)飾:配置兩邊走 各有各的好

歌詩(shī)圖內(nèi)飾整體看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔,按鈕的布置你不會(huì)感覺(jué)很突兀,雙色內(nèi)飾的色彩搭配使得質(zhì)感倍增。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾也是雙色搭配,依然保持平易近人的轎車氛圍,中控臺(tái)按鈕布置的較多,熟悉后操作簡(jiǎn)單方便。

中控臺(tái)用料方面,歌詩(shī)圖大部分地方采用了硬塑料,只有少部分地方采用軟塑材質(zhì),看起來(lái)還是比較有質(zhì)感的。漢蘭達(dá)用料很干脆,全部是硬塑料,大概是成本考慮,用料偏保守。

按鈕的操作理念兩車存在一定差異,在歌詩(shī)圖的中控面板上,所有都是按鈕的形式出現(xiàn),比如,多媒體系統(tǒng)的音量加減都是采用按鈕,這樣一來(lái)想要盲操作就有些無(wú)從下手。而漢蘭達(dá)則完全不同,中控面板上還是保留很大一部分旋鈕,雖然看起來(lái)布局比較突兀,但盲操作可執(zhí)行程度高,方便快捷。

兩車方向盤都采用了皮質(zhì)包裹,歌詩(shī)圖方向盤還加了一段桃木,手感相當(dāng)?shù)募?xì)膩。至于握感的話,我覺(jué)得大小適中,只是手心特別干燥的話我會(huì)覺(jué)得握著它有點(diǎn)滑。漢蘭達(dá)的方向盤包裹的皮質(zhì)則沒(méi)有那么細(xì)膩,握著感覺(jué)偏小,但是不會(huì)給我滑溜溜的感覺(jué)。兩車方向盤布置的按鈕都可以不離3,9點(diǎn)就能輕而易舉操作。在歌詩(shī)圖方向盤中還布置了換擋撥片,應(yīng)該點(diǎn)個(gè)贊!

兩車均配備可以看星星的天窗,只不過(guò)歌詩(shī)圖配備的是高端點(diǎn)的全景天窗,尺寸方面不會(huì)有你想象的那么大,而且開度也顯得有些小,在這點(diǎn)上考慮的還是比較保守。

而四門車窗一鍵升降、后視鏡電動(dòng)折疊、駕駛位兩座座椅記憶以及前后排座椅均配備電加熱功能等,歌詩(shī)圖全部擁有。而漢蘭達(dá)僅是擁有駕駛位車窗一鍵升降以及前排座椅電加熱功能。在諸多實(shí)用性功能配置中,歌詩(shī)圖顯然更勝一籌!

● 空間:座乘空間漢蘭達(dá)占優(yōu)勢(shì)

座椅材質(zhì)方面,兩車都是采用的真皮包裹,歌詩(shī)圖座椅皮質(zhì)手感要比漢蘭達(dá)細(xì)膩一些。另外值得一提的是,歌詩(shī)圖座椅的包裹性也要比漢蘭達(dá)要好,對(duì)于我這種身材較瘦小的人來(lái)說(shuō),高速過(guò)彎都能與座椅緊緊貼合。

對(duì)于后排座椅的中間坐墊部分,歌詩(shī)圖的顯得有些高,坐姿也偏高,貼合性就沒(méi)那么好了。而漢蘭達(dá)的中間坐墊則顯得略小氣,中間坐墊可以拆除放進(jìn)前排扶手箱下方,其實(shí)對(duì)于漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)后排乘坐兩人會(huì)更好。

漢蘭達(dá)除了在后排乘坐空間占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)之外,采用的3排7座式設(shè)計(jì)也讓它在空間靈活性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于歌詩(shī)圖。如果是遇到喜歡大車、注重車內(nèi)空間的消費(fèi)者,漢蘭達(dá)的乘坐空間方面的競(jìng)爭(zhēng)力要明顯優(yōu)于歌詩(shī)圖。

總結(jié):兩車官方報(bào)價(jià)相差不大(歌詩(shī)圖33.58萬(wàn)元,漢蘭達(dá)33.88萬(wàn)元),先拋開誰(shuí)新誰(shuí)好看不說(shuō)。LED大燈增強(qiáng)了夜間行駛的安全性,全景天窗讓你可以在車內(nèi)看星星,方向盤換擋撥片的應(yīng)用為你增添了一份駕駛樂(lè)趣,座椅記憶和后排座椅電加熱功能使你的冬天不再寒冷。在實(shí)用性功能配置上,歌詩(shī)圖顯然是更勝一籌。而漢蘭達(dá)也并非沒(méi)有亮點(diǎn),它的第三排座椅是歌詩(shī)圖無(wú)法擁有的,雖然在乘坐上并不算舒適,但遇到好哥們兒過(guò)年過(guò)節(jié)要蹭車回家的時(shí)候,有總比沒(méi)有要強(qiáng)。

2014款的歌詩(shī)圖目前剛剛上市,而2012款的漢蘭達(dá)則闖蕩了很長(zhǎng)一段時(shí)間了,在終端售價(jià)上漢蘭達(dá)要更優(yōu)惠一些,其次漢蘭達(dá)的乘坐空間也有著一定的優(yōu)勢(shì)。而歌詩(shī)圖則是一款跨界車,兼容著運(yùn)動(dòng)與實(shí)用的兩面性,如果你一直對(duì)跨界車有意的話,歌詩(shī)圖更高的離地間隙則顯得更為實(shí)用,同時(shí)在外觀造型上相比漢蘭達(dá)也顯得時(shí)尚很多,當(dāng)然這還要取決于你自身的喜好,兩車都有著各自的優(yōu)勢(shì),選空間還是時(shí)尚實(shí)用就要看你對(duì)誰(shuí)更心動(dòng)了。

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    的頭像 發(fā)表于 05-30 15:14 ?575次閱讀

    stm32的寄存器開發(fā)和庫(kù)開發(fā)有什么區(qū)別?到底哪個(gè)更好?

    stm32的寄存器開發(fā)和庫(kù)開發(fā)有什么區(qū)別,到底哪個(gè)更好?
    發(fā)表于 05-13 08:24

    寧波華翔擬收購(gòu)詩(shī)姆47.5%股權(quán),完善治理結(jié)構(gòu)和增厚業(yè)績(jī)

    寧波詩(shī)姆是寧波華翔的控股子公司,主要負(fù)責(zé)汽車線路保護(hù)器和新能源電池保護(hù)類產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。其主要產(chǎn)品包括波紋管、扎扣、導(dǎo)槽、電池模組塑料件、冷卻水管等。
    的頭像 發(fā)表于 05-11 09:58 ?505次閱讀

    國(guó)巨貼片電容哪個(gè)更好?

    國(guó)巨貼片電容有多種不同的型號(hào)和規(guī)格,每種型號(hào)都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。因此,無(wú)法簡(jiǎn)單地回答哪個(gè)更好,而需要根據(jù)具體的應(yīng)用需求來(lái)選擇最適合的型號(hào)。 例如,有些型號(hào)可能具有更高的容量和更低的ESR
    的頭像 發(fā)表于 04-23 14:48 ?634次閱讀
    國(guó)巨貼片電容<b class='flag-5'>哪個(gè)</b><b class='flag-5'>更好</b>?

    嵌入式微處理器和單片機(jī)哪個(gè)更好

    嵌入式微處理器和單片機(jī)各有其優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景,因此無(wú)法簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)更好。它們的選擇取決于具體的應(yīng)用需求、系統(tǒng)復(fù)雜度、成本預(yù)算等因素。
    的頭像 發(fā)表于 03-29 11:46 ?648次閱讀

    嵌入式片上系統(tǒng)和ARM哪個(gè)更好

    嵌入式片上系統(tǒng)和ARM各有其優(yōu)勢(shì),難以直接比較哪個(gè)更好,因?yàn)樗鼈冊(cè)诓煌膽?yīng)用場(chǎng)景和需求下都有各自的價(jià)值。
    的頭像 發(fā)表于 03-28 15:14 ?516次閱讀

    英偉達(dá)顯卡和英特爾顯卡哪個(gè)

    英偉達(dá)(NVIDIA)和英特爾(Intel)在顯卡領(lǐng)域都有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),具體哪個(gè)更好取決于您的需求和預(yù)算。
    的頭像 發(fā)表于 03-01 17:26 ?7382次閱讀

    dct變速箱和at變速箱哪個(gè)更好?

    dct變速箱和at變速箱各有優(yōu)勢(shì),無(wú)法直接給出準(zhǔn)確的回答說(shuō)哪個(gè)更好,可以根據(jù)個(gè)人駕駛需求和偏好以及預(yù)算考慮。在決定DCT(雙離合變速箱)和AT(自動(dòng)變速箱)之間哪個(gè)更好之前,我們需要理
    的頭像 發(fā)表于 01-17 09:45 ?1440次閱讀
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