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新世代天籟2.5深度測(cè)評(píng)

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-12 10:50 ? 次閱讀

同學(xué)聚會(huì)上,如果你開(kāi)著天籟去參加,那么幾乎所有同學(xué)都會(huì)認(rèn)為你開(kāi)著老爸的汽車(chē),路人則會(huì)認(rèn)為你是中年大叔,這就是老款天籟給人們留下的深刻印象。但如今這位標(biāo)準(zhǔn)的中年顧家男終于打算整形年輕化,這樣會(huì)產(chǎn)生怎樣的效應(yīng)呢?讓我們一同來(lái)看看吧。

● 外觀(guān):線(xiàn)條是最大變化 風(fēng)格年輕化

新世代天籟在外觀(guān)尺寸方面進(jìn)行了加大,在軸距方面則是保持了與上一代天籟一致,雖然在軸距方面沒(méi)有增加,但上一代天籟在中級(jí)車(chē)級(jí)別里面,空間已經(jīng)算是比較充裕的車(chē)型,所以廠(chǎng)方的這種做法也完全可以理解。

雖然軸距不變,在長(zhǎng)度方面型時(shí)代天籟增加了18mm,這個(gè)數(shù)值只是保險(xiǎn)杠樣式調(diào)整帶來(lái)的,并不意味著尾箱空間會(huì)有所增加,但最終的是新世代天籟在寬度方面增加了35mm,輪距也因此增加了25mm,可別小看這個(gè)數(shù)值,車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性可因此提高不少。

比起上一代車(chē)型圓頭圓腦的風(fēng)格,新世代天籟要活潑了不少,新加入的線(xiàn)條和銳利的角度,開(kāi)出街上也可以避免被誤認(rèn)為中年大叔的尷尬事情??傮w來(lái)說(shuō)呢,新世代天籟外觀(guān)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,可以讓其獲得不少年輕人的青瞇。

新世代天籟采用了最新的家族臉譜,在這種潮流大勢(shì)中也是必然結(jié)果,可喜可賀的是日產(chǎn)保留了每個(gè)車(chē)型各自的特點(diǎn)。提到家族臉皮筆者忍不住又想到某個(gè)廠(chǎng)商的做法,對(duì)比起來(lái)日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師要厚道了不少。

新世代天籟在線(xiàn)條上面采用了更柔美的特點(diǎn),S型的腰線(xiàn)也是男人最?lèi)?ài),女人最想獲得東西,仔細(xì)觀(guān)察還能發(fā)現(xiàn)一些英菲尼迪的影子。如果用顧家男來(lái)形容新世代天籟的話(huà),天籟則是一名活潑的顧家男。

就屁股而言,筆者還是非常喜歡新世代天籟,起碼寬大的“臀部”就給人一副好生相的感覺(jué),加上上翹的尾箱蓋與銳利的尾燈,趕上時(shí)髦是不成問(wèn)題了。其中尾燈組兩車(chē)都采用了LED光源,這方面倒是沒(méi)什么可挑剔的。

輪胎方面新世代天籟使用了215/55 R17的尺寸,品牌選用了米其林的primacy lc 博悅,該款輪胎采用了含硅更高的橡膠材質(zhì),在滾動(dòng)阻力方面有明顯改善,整體來(lái)說(shuō)這款輪胎注重舒適、靜音以及油耗。

● 內(nèi)飾:用料做工厚道 配置更厚道

如果在外觀(guān)的講述并沒(méi)有讓你體會(huì)到新世代天籟的風(fēng)格轉(zhuǎn)變,那么在內(nèi)飾方面筆者相信你一定會(huì)有更深刻的感受,新時(shí)代天籟內(nèi)飾除布局和配置做出了較大調(diào)整之外,還加入了全黑內(nèi)飾,氛圍感更加年輕。

內(nèi)飾用料做工與大部分主流中級(jí)車(chē)一致,在中控臺(tái)方面都采用了軟性塑膠,車(chē)門(mén)扶手選用了真皮材料,內(nèi)部的填充物較厚,新世代天籟的要更厚更柔軟。同時(shí)在車(chē)窗玻璃方面,新世代天籟的前玻璃達(dá)到了4mm,超越了不少同級(jí)別對(duì)手,而后窗玻璃則與大部分車(chē)型一直。其中需要吐槽的是天籟的車(chē)窗控制居然不是四窗一鍵升降,僅駕駛位擁有一鍵降窗的空能。

新世代天籟的方向盤(pán)采用了較厚真皮包裹,整個(gè)方向盤(pán)造型沒(méi)有采用大量的運(yùn)動(dòng)人體工程學(xué)設(shè)計(jì),所以天籟的方向盤(pán)無(wú)論在任何握起來(lái)手感差異不大,都是舒舒服服的質(zhì)感。其中天籟的快捷按鈕更為全面,包含了多媒體、行車(chē)電腦控制、定速巡航,比起上一代要給力了不少。

新世代天籟的儀表盤(pán)非常精致,刻度與數(shù)字的樣式比起上一代天籟更加清晰,在行車(chē)電腦方面天籟還提供了一塊彩色液晶屏,,同時(shí)這款彩色的屏幕是呈仰角的,更符合駕駛員的俯視視角。其中值得一提的是天籟的儀表盤(pán)包裹的更好,不會(huì)發(fā)生陽(yáng)光透入反射的尷尬現(xiàn)象。

多媒體系統(tǒng)都提供了彩色液晶觸摸屏,其中娛樂(lè)功能擁有USB、AUX等功能,并且?guī)в袑?dǎo)航功能,輸入方式采用了符合國(guó)情的手寫(xiě)輸入法,而且還可以與carwings系統(tǒng)協(xié)同工作,避開(kāi)擁堵道路。

新世代天籟都沒(méi)用采用全景天窗這項(xiàng)奢侈配置,不過(guò)整體來(lái)說(shuō)還是天籟的天窗開(kāi)度還是挺大的,寬度達(dá)到了730mm,長(zhǎng)度為320mm。

● 空間:空間幾乎不變 舒適性依舊

在文章第一頁(yè)的尺寸方面已經(jīng)提到了新世代天籟的軸距并沒(méi)有增加,所以整體的空間與上一代車(chē)型幾乎是一致的,接下來(lái)就看看我們180cm模特的體驗(yàn)結(jié)果吧。

從圖中可以直接看出,天籟座椅那種臃腫的樣子就表明了它完全向舒適性方面妥協(xié),舒適性絲毫不弱于家里的沙發(fā),新世代天籟的座椅在腰部及臀部位置的支撐點(diǎn)與形狀進(jìn)行了調(diào)整,據(jù)廠(chǎng)方說(shuō)法能預(yù)防長(zhǎng)途疲勞及預(yù)防腰椎病。

天籟座椅厚度較大的設(shè)定也減少了頭部空間,180cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下,頭部大約有兩指的距離,其中天籟的中央扶手設(shè)計(jì)較好,把手放在換擋桿上方,手枕能夠很好的承托駕駛員的肘部。

后排的座椅比前排更加臃腫,尤其是在臀部方面非常厚實(shí)柔軟,整體偏向于提供徹底柔軟舒適的乘坐感受。座椅造型比較舒展,相信就算是“身寬體胖”的用戶(hù)也不會(huì)坐得難受。

180cm的體驗(yàn)者在天籟的后排頭部剛好觸頂,這也是與較厚的坐墊有關(guān),腿部則有21cm的空間,大約為兩拳有余。在地臺(tái)高度方面天籟比起同級(jí)車(chē)型具備較大優(yōu)勢(shì),高度僅為16cm,在后排配置方面天籟還擁有獨(dú)立出風(fēng)口。

儲(chǔ)物空間

新世代天籟前門(mén)的儲(chǔ)物柜終于能放下飲料了,的四門(mén)儲(chǔ)物格都算實(shí)用,車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)也配置了兩個(gè)杯架及一個(gè)儲(chǔ)物格,中央扶手箱的儲(chǔ)物格也算較大,可以完全放入一瓶飲料,整體來(lái)說(shuō),隨身物品這些是很容易找到地方安置了。手套箱儲(chǔ)物空間不僅深,而且寬度也挺大的。

新世代天籟的行李箱容積為508升,但經(jīng)過(guò)尺寸測(cè)量,天籟的尾箱寬度為、深度:1380mm、寬度:1070mm、高度:560mm,但因?yàn)槠湮蚕溟_(kāi)口較大的緣故,實(shí)際使用起來(lái)天籟的尾箱范圍更加方便。

● 駕控:動(dòng)力差異不大 行駛質(zhì)感大增

在談及駕駛體驗(yàn)之前,筆者想先說(shuō)一下天籟在城市駕駛的便捷性,何為便捷性呢?就是在城市里停車(chē)入庫(kù)時(shí)的輔助是否出色,在市區(qū)開(kāi)起來(lái)更為輕松。

天籟都采用了全周雷達(dá),還配備了四枚攝像頭,通過(guò)全景可是系統(tǒng)可以了解四周的情況。其中令人贊嘆的是天籟加入了倒車(chē)引導(dǎo)線(xiàn),對(duì)于新手來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一大幫助。實(shí)際測(cè)試中經(jīng)過(guò)狹小的道路(雪糕筒模擬)時(shí)與停車(chē)入庫(kù)非常方便。

在動(dòng)力方面,廠(chǎng)方用2.5L QR25直四發(fā)動(dòng)機(jī)(與奇駿相同)代替了之前的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī), 最大功率為136kW(182PS)/6000rpm,最大扭矩為232N?m/4400rpm。比起之前的V6不過(guò)小了1kW,但燃油經(jīng)濟(jì)型和保養(yǎng)成本卻降低了不少。

新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱,升級(jí)后的這款變速箱可以達(dá)到普通變速箱8AT的水準(zhǔn),更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

第一腳油門(mén)下去,新世代天籟的自然進(jìn)氣表現(xiàn)則是直接利落,平順的加速在市區(qū)行駛再舒服不過(guò)了。油門(mén)踏板的表現(xiàn)比以前要迅猛了許多,線(xiàn)性程度也更加出色,在市區(qū)行駛時(shí)非常容易控制,可以做到收放自如。整體來(lái)說(shuō),新世代天籟從V6換成四缸之后,日常試駕體驗(yàn)中動(dòng)力并無(wú)太大差別,雖然談不上動(dòng)力澎湃,但是加速快感還是有的,家用而言絕對(duì)足夠。

對(duì)于CVT變速箱的手動(dòng)檔:雖然日產(chǎn)認(rèn)為這款CVT相當(dāng)于8速自動(dòng)變速箱,但當(dāng)使用換檔撥片換檔時(shí),最高只能去到7檔。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)很快,手動(dòng)換檔時(shí)變速箱的響應(yīng)也比較迅速,而且換擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化也比較大,確實(shí)可以做到模擬傳動(dòng)變速箱的體驗(yàn),其中6、7檔主要用于高速行駛時(shí)的超速檔。即使車(chē)速達(dá)到120km/h,第7檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有1500rpm左右。

但實(shí)際體驗(yàn)中,直接掛入運(yùn)動(dòng)當(dāng)(DS擋)時(shí),車(chē)輛會(huì)自動(dòng)升高轉(zhuǎn)速,變速箱也隨著減小傳動(dòng)比,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)保持屬于大扭矩輸出的范圍之內(nèi),因?yàn)镃VT變速箱調(diào)整傳動(dòng)時(shí)無(wú)需摘擋、換擋、入擋這些過(guò)程,動(dòng)力輸出比手動(dòng)換擋更加平順,這種體驗(yàn)與傳動(dòng)變速箱完全不同,平順而又持續(xù)充沛的動(dòng)力非常過(guò)癮。

在方向的調(diào)教方面,天籟可謂是進(jìn)步不小,從原來(lái)“虛無(wú)”的質(zhì)感變成了如今的扎實(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)方向所需的力度比以前要大得多,期間也能很清晰感應(yīng)到前輪的狀態(tài),不像老天籟那種完全不知道前輪在干啥的方向反饋,對(duì)于新世代天籟這點(diǎn)轉(zhuǎn)變,筆者給予高度贊賞。

天籟的懸掛韌度比老款可不止好了一丁半點(diǎn),韌度方面提高后,在彎道方面的對(duì)于側(cè)傾的緩解好了不少,你能感覺(jué)到車(chē)輛避震有明顯的支撐性,同時(shí)也保持了原來(lái)一貫的舒適性,經(jīng)過(guò)凹凸路面的舒適性非常不錯(cuò),在實(shí)際的測(cè)試中,也能感覺(jué)出新世代天籟的舒適性依然是同級(jí)別中頂尖的。

新世代天籟確實(shí)比較省油,本次試駕車(chē)上有三名成年人,從襄陽(yáng)萬(wàn)達(dá)皇冠酒店出發(fā)到武當(dāng)山太極劇場(chǎng),全程以高速七成,城市道路三成的綜合路況中,沒(méi)有進(jìn)行特意的節(jié)油,個(gè)別好路段還深深體驗(yàn)了一把動(dòng)力,全程開(kāi)空調(diào),平均油耗7.7升左右。

● 測(cè)試:加速剎車(chē)與老款相近 抑噪出色

0-100km/h加速測(cè)試

起步之初,天籟的CVT變速箱的承受能力比上一代要強(qiáng)了不少,可以達(dá)到2800rpm起步,并且伴隨有瞬間輕微的響胎現(xiàn)象。其中我們可以看到起步時(shí)天籟的抬頭現(xiàn)象稍微明顯,原因是起步力量較大與懸掛偏軟的緣故。

新世代天籟2.5深度測(cè)評(píng)

新世代天籟2.5深度測(cè)評(píng)

加速過(guò)程中,天籟因?yàn)樽兯傧浔Wo(hù)小的原因,起步的g值很快就到達(dá)最大,初段加速力量也非常足夠,起步0.5秒后到達(dá)最大g值0.45G。之后的加速度一直保持在0.22g的水平,最后測(cè)試成績(jī)?yōu)椋禾旎[百公里加速9.47秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試中,天籟的制動(dòng)力度非常均勻,在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是比較嚴(yán)重,這也是偏舒適車(chē)型設(shè)計(jì)共同現(xiàn)象。

新世代天籟2.5深度測(cè)評(píng)

新世代天籟2.5深度測(cè)評(píng)

從曲線(xiàn)圖可以看出,天籟的最大制減速度達(dá)到了-1.12g,而且ABS系統(tǒng)可以多次達(dá)到-1.1g的制動(dòng)力,而且天籟在60-30km/h的制動(dòng)力度表現(xiàn)非常出色,車(chē)輛始終保持在-1g的水平。最后成績(jī)?yōu)椋禾旎[百公里制動(dòng)41.25米。

噪音測(cè)試

新世代天籟2.5深度測(cè)評(píng)

噪音方面新世代天籟還算交出了不錯(cuò)的答卷,怠速時(shí)的噪音在同級(jí)別車(chē)型也算出色,高速行時(shí)對(duì)于風(fēng)噪與路噪的過(guò)濾也非常不錯(cuò),整體的水平在同級(jí)別車(chē)型中算的上很優(yōu)秀了。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn):

舒適性出色

行駛質(zhì)感比上代好很多

配置較高

缺點(diǎn):

多媒體系統(tǒng)按鈕太小

車(chē)窗居然沒(méi)有四窗一鍵升降

相信看完都有自己的感受,外觀(guān)這種主觀(guān)的東西筆者就不在這里做總結(jié)了。在配置方面天籟有著巨大的進(jìn)步,近幾年來(lái)日系車(chē)可以給出那么豐厚配置車(chē)型實(shí)在鳳毛菱角,同時(shí)這個(gè)配置快趕上韓系車(chē)了,筆者覺(jué)得值得贊賞!

動(dòng)力總成也是新世代天籟改變最大的地方,排量不變的前提下從V6變成了四缸,但動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看并沒(méi)有多少差異,加速成績(jī)也來(lái)老款天籟差不多,雖然在加速測(cè)試中小輸邁騰,但日常使用的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)要比它更加出色,最重要的是比起老天籟的V6也要便宜了不少。

同時(shí)新世代天籟依然保持了最舒服中級(jí)車(chē)的稱(chēng)號(hào),改良過(guò)的懸掛韌度與新加入的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向并沒(méi)有讓車(chē)輛極限大增,最重要的是改善的行駛質(zhì)感,高速穩(wěn)定性比老款出色很多,也讓天籟多少有了運(yùn)動(dòng)的元素。新款天籟保持了舒適性方面改善了不少,一定可以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。

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    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《LM136-2.5-N、LM236-2.5-N和LM336-2.5-NV參考二極管數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
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    LM136-<b class='flag-5'>2.5</b>-N、LM236-<b class='flag-5'>2.5</b>-N和LM336-<b class='flag-5'>2.5</b>-NV參考二極管數(shù)據(jù)表

    精密2.5V并聯(lián)穩(wěn)壓二極管LM236-2.5 LM336-2.5 LM336B-2.5數(shù)據(jù)表

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    精密<b class='flag-5'>2.5</b>V并聯(lián)穩(wěn)壓二極管LM236-<b class='flag-5'>2.5</b> LM336-<b class='flag-5'>2.5</b> LM336B-<b class='flag-5'>2.5</b>數(shù)據(jù)表

    長(zhǎng)城汽車(chē)攜手軟件測(cè)評(píng)中心打造整車(chē)全鏈路智能化的深度測(cè)試模式

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    潤(rùn)開(kāi)鴻龍芯交通控制器設(shè)備通過(guò)OpenHarmony兼容性測(cè)評(píng)

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    潤(rùn)開(kāi)鴻龍芯交通控制器設(shè)備通過(guò)OpenHarmony兼容性<b class='flag-5'>測(cè)評(píng)</b>
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