歐藍德是三菱品牌在國內銷售陣營中的明星車款,憑借著進口車的品質以及合資車的價格,高性價比成為了其主打的招牌,這也為歐藍德積攢了不少更務實的消費者的關注。但是在2016款歐藍德的上市初期,價格更親民,負責走量的2.0L排量車型比較單一,只有一款在售,并且配置相對來說更入門,比較偏低。雖然2.4L車型有三款車可以選擇,但是最低也比2.0L車型高出了5萬元,20-24萬元價格區間的空缺勢必會流失掉一部分消費者。
所以在去年的廣州車展上,歐藍德追加了一款2.0L的加值版車型,配置要比舒適版有所增加,安全性也變得更加全面, 21.48萬元的售價還有將近2萬元的優惠,價格也是跌回20萬區間,與舒適版的指導價還要便宜。不管它的出現到底能不能彌補市場空缺,是否能夠另歐藍德獲得更多的市場份額,這也不是我們所關心的,但是它的推出對于消費者來說確實是件好事兒,起碼讓朋友們的選擇更多更豐富了,接下來我們要關心的就是它的表現到底怎么樣?
● 歐藍德加值版外觀有什么不同?
全新歐藍德我覺得是最好看也是最張揚的一代,最顯眼的莫過于帶著兩顆“獠牙”的鍍鉻前臉,兇狠之余還帶著些許的未來感。這種外觀上的改進更符合了當下人們的審美,充滿個性,布滿了可以輕易勾住人們眼球的元素。
跟舒適版相比,歐藍德2.0L加值版的外觀增加了一些更加實用的配置,比如帶有銀色裝飾條的前霧燈,車頂行李架以及后排隱私玻璃這些都是舒適版車型上沒有的。加值版的外觀更向2.4L車型靠攏,不同的是,LED前大燈以及后車雷達這些更高科技的配置并沒有安裝上身。
● 歐藍德加值版的配置怎么樣?
歐藍德的內飾沒有過多復雜的設計,整體風格有著SUV車型那般簡潔的大氣感,大尺寸觸摸屏中控臺是全系標配,黑色的漆面裝飾也在一定程度上提升了時尚感。除此之外,歐藍德在細節做工上還保持著進口車一貫的高水平,這也是其一大優勢所在。
而在配置上,加值版也是比入門級的舒適版多了些實用配置,最主要的是全面提升了2.0L車型的安全性。在ABS和EBD制動力分配系統的基礎上,增加了主動穩定、剎車輔助以及斜坡輔助等主動安全配置,安全氣囊也從前排雙氣囊增加到了全車7氣囊,在安全裝備上與2.4L車型保持了統一。
● 駕駛:2.0L動力依然能夠帶給我們激情
歐藍德增值版搭載了代號為4J11的2.0L自然吸氣發動機,最大功率為110kW/6000rpm,最大扭矩為190N·m/4200rpm。4J系列發動機配有“無級可變氣門升程技術”,其相比4B系列最大的特點就是油門信號可以跨過節氣門直接控制氣門升程,從而使進氣效率得到進一步提高。
歐藍德全系都裝配了CVT無極變速箱,可以模擬出6個擋位,并且帶有Ds運動和L低速以及ECO節油模式。
由于開過2.4L的歐藍德,所以試駕之前對2.0L車型的表現并沒有抱太大的期望,畢竟排量相差了一個等級,憑想象感覺動力應該是會肉了不少。但是當真正開起來后,我的這個念頭徹底消失不見。低轉時,動力響應得一點兒不懈怠,反而非常積極,不夸張地說還會感覺到有些迅猛,滿意度超出了大部分2.0L自吸發動機,油門如果稍不留神踩深了一點兒的話,車身很容易就會迎來一股前竄的勢頭。
這種初段偏向靈敏的動力調教很招人喜歡,并且在大都市顯得格外受用。你可以想象一下,在擁堵的路段上,如果有意識差的駕駛者不打轉向燈強行在你前面加塞,而你又因為懶惰的動力輸出而不得不被擠在后面時,你是怎樣的一種心情。
從數據上可以看出,這臺2.0L發動機的爆發點偏向高轉速,而在實際駕駛中也是如此。轉速一但攀升到3000rpm以上,可以明顯感覺到動力在中高轉時表現得更為厚重一些,速度攀升得也更快,更迅速。雖然CVT變速箱另駕駛過程平順、舒適,但是在急加速時也表現出了些許不足,動力輸出會有些延遲。例如油門深踩或者地板油的話,車速不會馬上就有變化,要等發動機轉速提升之后動力才會跟著釋放,車速才有明顯的提升。當然,這種“遲鈍”還沒有慢到讓人忍受不了的地步,絕對是在大眾可以接受的范圍之內。
如果你想要更激進或者更猛一點兒的駕駛風格,那么運動模式絕對可以滿足你。在此模式下,轉速幾乎不會跌到3000rpm以下,保證充沛的動力可以隨叫隨到,油門深淺的變化也顯得更細膩,加速感和反應速度要比普通模式下更上了一個臺階。
而在ECO節油模式下,油門反應以及動力回饋在初段會有滯后感,整體會稍有收斂,如果路況需要你急加速的話,只要油門踩過一半, 還是能展現出比較緊促的加速,動力輸出絕對不會弱到無力的程度。所以無論是在哪個模式下,歐藍德都會保證有著令人滿意的動力調校,在同級中算是偏向性能的。
低速時,歐藍德的方向盤轉向比較輕盈,一只手完全可以揉回自如,但當車速超過30km/h之后,轉向會隨之變沉,力道變得緊致了許多。底盤方向,歐藍德也有著不錯的表現,靈活、不拖沓是給我最深的印象。比如時速在80km/h鉆一個一車長空擋的時候,車身不會因急轉而有太夸張地搖晃,車尾的循跡性非常強,絲毫不會有遲鈍或者有跟不上的感覺。
● 性能測試:
0-100km/h加速測試
起步時轉速最高被限制在2500rpm,與上回測試的四驅版車型不同,2.0L的歐藍德在起步瞬間前輪會有一些空轉,不過時間非常短暫,幾乎是在你察覺的同時打滑停止。整體速度感趨于線性、平滑,中高轉時加速明顯要更足,9.75秒的百公里加速成績比2.4L車型快了將近一秒。
100-0km/h制動測試
歐藍德剎車踏板力度調節得很適中,不用很費勁就可以一踩到底。全力剎車時,前段就展現出了非常有效的制動力,并且力道保持得比較持久。制動表現整體非常穩定,41.10米的剎車成績非常合理。
總結:選擇SUV的消費者分好幾種,并不是每個都需要擁有強勁的動力以及極其豐富的配置,日常有足夠空間滿足五口兒的家用,配置不簡陋,開起來省心也就可以了。個人認為,加值版恰恰就滿足了這部分消費者。歐藍德2.0L絕對足夠在城市中使用,并且動力表現要比預想的好很多,絲毫不會有催油不走的感覺。加值版的推出另歐藍德2.0L排量車型得到擴充,也填補了與2.4L車型之間的5萬元差價區間,加之市場上的優惠力度,不到20萬元就可以買一輛進口的SUV確實不貴。
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