在我們參加廣汽傳祺在GS5速博的新車試駕活動時，廠家跟我們說過這不是GS5的替代車型，僅僅是作為類似“GS5運動版”的一種補充而已；但嘴上說著不是，銷量倒是很誠實啊……伴隨著速博的月銷沖破3千輛關口，原版GS5方面月銷已跌至三位數，且其經銷商優惠力度也已經非常大了。

當然，筆者相信廠家并非有意跟我們開這個玩笑，“補充”這一想法起碼在速博問世的初期是千真萬確的。但當作為消費者的你發現，新推出的GS5速博相比起原版GS5有著更高的配置、更入時的外觀內飾設計、1.8T車型的發動機有了優化、而且如果你選的是兩驅版，也將獲得一臺全新的7速雙離合變速箱、甚至作為后來者的GS5速博叫價卻與原版GS5基本持平，某些車型甚至更低的時候，需要做選擇題的就不是你，而是廠家了。

● 再一次地：GS5速博與GS5之間的關系是什么？

當GS5的2.0L動力也被移到了GS5速博上面，而GS5速博也發展出了與GS5幾乎一致的車型陣列之后，老實說，這個問題其實也不再顯得那么重要了。

現在更值得關心的問題是這臺7速G-DCT雙離合變速箱到底什么時候才能與i-4WD四驅系統完成匹配并裝車推出。

● 花著不比買合資品牌產品少太多的錢，依然選擇廣汽傳祺的理由是？

GS5速博與GS5的區別其實并不是那么大，起碼不至于深入到底盤與平臺的層次，這就意味著GS5速博某程度上還是與意大利大牌阿爾法·羅密歐有那么點“血緣關系”的。

是是是，車子不但經過了廣汽的全面調校，甚至于車本身都變成SUV了，這時候再扯什么平臺實在有點故弄玄虛；但其前雙叉臂后多連桿懸掛卻是客觀存在的配置。

再者，GS5速博猶如其他自主品牌的產品一樣，在其所在價格區間內配置往往都要比合資競品豐富不少，這對于在此方面有要求的買家而言也是一大吸引力。

● 既然曾經說過速博是GS5的運動版，那它夠運動嗎？

不得不說，1.8T+7速G-DCT帶來的動力表現還是值得肯定的，但變速箱并非每一次換擋都能控制好換擋的質量，這情況在大油門然后松掉腳之后，一下子跳著升幾擋的時候尤為明顯。

● 駕駛感受：總體表現良好，調校仍須努力

GS5速博的1.8T發動機在參數方面，與GS5所搭載的那臺有著一樣的最大功率、一樣的最大功率及最大扭矩輸出轉速（范圍），唯獨就是最大扭矩方面有5Nm的小增長。畢竟是由已經“年事已高”的菲亞特1.8L自吸引擎發展而來，至今仍能跟上排放標準已經不易，何況燃油直噴等新技術的缺席也限制了這臺發動機潛力的發揮。

不過在實際的駕駛中，即便拖動著近1.7噸的大車身，這臺數據不太出彩的1.8T動力輸出也不見得有何明顯的不足；無論是靜止起步還是中段提速，只要你樂于把油門踏板踩下，車子還是很愿意按你的意思提速的，而且渦輪遲滯也能在接受范圍內。

幾乎與GS5一樣的1.8T發動機之所以能有更好的發揮，大部分功勞應該歸于來自GA6的7速G-DCT雙離合變速箱：在80%的情況下，無論是換擋邏輯乃至反應時間，這臺變速箱都平順得與大家所熟悉的一般手自一體無異，但它的傳動效率高了，換擋時間快了，擋位也比GS5的5AT多了倆，這意味著速博不但像剛說的一樣會有更好的動力輸出效果，其油耗表現也會有所進步。

然而當駕駛方式更趨于激烈，或者說是多變的時候，例如油門的深淺切換變得更加頻繁，幅度也更大時，與普通AT（含手自一體）還有液壓系統兜底的情況不同，身為雙離合變速箱、完全依靠TCU執行換擋動作的這臺7速G-DCT，可能由于換擋程序上還不是很完善，頓挫和跳擋使得換擋平順性有所下降，偶爾會發出生澀的聲音，動力的連貫性及駕乘的舒適性也均因此而大受影響。

或者我們可以這樣說：這臺7速G-DCT所帶給我們的驚喜仍舊是得在自主品牌這一前提下才算得上是驚喜，但如果按照廣汽傳祺對GS5速博的定價來作為其定位標準去衡量的話，那這臺變速箱的調校就真的需要繼續努力了。

如此的情況放到底盤方面仍然成立：雖說拿運動轎車底盤搗鼓出SUV放在今天也不是每一家大廠都有100%把握能做好的事情，過度的軟化和升高避震，會讓這些本意在于提升反應速度的底盤完全“吃掉”了路感，雖然本質上“歐化”的車身仍善于把輪胎貼服地壓在路面上以保持抓地力，但駕駛者卻會因為路感的不足和夸張的側傾而放棄提速的想法。

而即便編輯不強求廣汽傳祺能在短期內達成趕超合資的調校水準，那像是用電動助力轉向以替代技術相對較老舊的機械液壓助力轉向，也應該能讓車輛在慢速行駛或挪車時有更親民的手感，而且電動助力也會比機械助力更節能，其后期維護也更簡單更低成本。

但如果你個人對于底盤調校的感知能力有限，又或者要求不高的話，GS5速博那號稱自主品牌中領先的裝配工藝與相對較好的隔音，還是能在較差路況下保證不出現不該出現的各種噪音的，而這往往是很多GS5速博潛在買家的用車需求。

● 0-100km/h加速（濕滑路面）

關閉ESP，采用S擋起步，雖然出于變速箱保護ECU會把起步轉速限定在2000rpm出頭，即便在略濕滑的地面上，起步時輪胎突破摩擦力造成空轉的情況也僅僅是一瞬間而已。

● 100-0km/h制動（濕滑路面）

SUV在緊急制動中車身姿態的控制肯定沒有轎車矯健，但在濕滑路面上仍有42米左右的制動距離也算表現良好了。

● 噪音測試

● 編輯點評

廣汽傳祺 GS5速博 1.8T自動兩驅豪華版

整體評價：GS5速博1.8T自動兩驅豪華版的底盤、動力系統乃至整車工藝水準都稱得上是達到了主流合資品牌的水準，但要對得住其同樣比肩主流合資品牌水平的價格，在調校和駕駛質感方面，仍舊需要努力。而由于其是一款兩驅版的SUV車型，所以越野能力并不在測試范圍內，但還是能面對一般的爛路或非鋪裝路面的。

優點

1、 動力較為充沛

2、 配置相對豐富且實用

3、 乘坐空間較大舒適性較好

缺點
1、 雙離合變速箱仍有進步空間

2、底盤調校與質感一般