2003年進(jìn)入市場(chǎng)的沃爾沃XC90，經(jīng)過多年的“洗禮”終于迎來第二次換代，正所謂12年磨一劍，全新XC90的變化無疑是脫胎換骨的，相對(duì)上一代，光是外表就已驚艷四座，當(dāng)然遠(yuǎn)不止于此，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與豪華感更上檔次，安全科技的創(chuàng)新更是上升了新高度。..當(dāng)然不得不提的是，全系搭載全新的DRIVE-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這在百萬級(jí)的中大型豪華SUV中還是首次，勇于“嘗新”需要足夠的勇氣。那到底這4缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著怎樣的性能表現(xiàn)？筆者與大家一樣迫切想知道答案。

● 三個(gè)問題帶你快速了解全新沃爾沃XC90

問題一：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)撐的起中大型豪華SUV的身份嗎？

像沃爾沃XC90這種中大型豪華SUV使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在業(yè)內(nèi)還是首次，自然有不少質(zhì)疑之聲，它能否配得起中大型豪華SUV的尊貴身份？賬面數(shù)據(jù)不輸于部分同級(jí)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

從賬面參數(shù)來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能即便與對(duì)手的3.0T相比，也有足夠的底氣，甚至還要?jiǎng)俪鲆恍ǖ凸β拾妫^對(duì)撐得起門面。至于實(shí)際的駕駛表現(xiàn)如何，后面的動(dòng)態(tài)部分再和大家分享。

問題二：目前最強(qiáng)大的車載系統(tǒng)？

全新XC90搭載的SENSUS系統(tǒng)于去年七月在國內(nèi)發(fā)布，并率先安裝于新款V40等車型，而作為旗艦車型的XC90在硬件上又有了全面的革新，使該系統(tǒng)更具科技色彩、更加完美，算不算目前最強(qiáng)大的車載系統(tǒng)，我們來體驗(yàn)一番。

問題三：主被動(dòng)安全性方面有怎樣的驚喜？

這次測(cè)試的T6 智尊版 7座 車型配置相當(dāng)豐富，這里就不一一列舉（想了解的網(wǎng)友直接放到最后一頁查看配置表），而一直以安全而聞名的沃爾沃在主被動(dòng)安全方面的配置更是武裝到牙齒，例如上坡輔助、陡坡緩降、并線輔助、車道偏離預(yù)警、全景影像、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等等，這里著重看看全新XC90上的一些新的技術(shù)及功能。

●駕駛：動(dòng)力足 隔音出色

XC90上裝備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是Drive-E 2.0L系列動(dòng)力最強(qiáng)的，采用了機(jī)械增壓和渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)到了235（320PS），在2200-5400轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)出400N.m的峰值扭矩，性能指標(biāo)相當(dāng)出色，賬面上看即便面對(duì)主流的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的底氣。與之匹配的則是來自聯(lián)合愛信開發(fā)的8速手自一體變速箱，這并不陌生，之前XC60/S60L等車型上已見過，只是在XC90上進(jìn)行了重新調(diào)校，具體表現(xiàn)同樣值得期待。

說實(shí)話在沒開之前，想著這2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)超過2噸重的大塊頭應(yīng)該不輕松，對(duì)它的動(dòng)力性能沒有很大的期望。不過在輕點(diǎn)油門那一刻開始，這種想法就已悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。首先第一感覺就是輕快，沒錯(cuò)，動(dòng)力即點(diǎn)即有，車輛行走的“步伐”相當(dāng)輕盈，完全沒有一絲乏力，至少日常行駛是這樣的，充裕的動(dòng)力、平順的輸出，有著中大型豪華SUV的從容感。

XC90設(shè)置了5種駕駛模式，可通過檔桿后方的按鈕進(jìn)行快速切換。為了一探其功力的高低，毫不猶豫把駕駛模式切換至動(dòng)態(tài)模式，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上，油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏，動(dòng)力輸出多了一分勁道，隨傳隨到，明顯超過之前的預(yù)期。

即便上到100公里的時(shí)速，只要你肯給油，它還是會(huì)給到你預(yù)期的動(dòng)力回饋，在提速的力道上與主流的3.0T差別其實(shí)并不大，只是相對(duì)于3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)來說少了一份淡定與從容，具體表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音以及震動(dòng)的控制上。

8AT變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，換擋邏輯足夠聰明，能很好地領(lǐng)會(huì)到右腳對(duì)油門的溫柔與粗暴，即時(shí)做出換擋的回饋。具體表現(xiàn)在日常行駛，積極的換擋時(shí)機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力捋的足夠平緩，整個(gè)動(dòng)力輸出線性，平順有余；而需要急加速時(shí)，它也毫不猶豫地降檔拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供足夠的動(dòng)力予回饋。

方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，回饋細(xì)膩，日常駕駛輕松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表現(xiàn)也相當(dāng)出色，無論是怠速、日常行駛還是高速行駛，車廂內(nèi)都擁有良好的靜謐性，車廂對(duì)于路噪以及風(fēng)噪隔絕都很到位，當(dāng)然靜謐的車廂也是高級(jí)豪華感的另一種體現(xiàn)，這一點(diǎn)XC90做的足夠稱職。

XC90高配車型采用了空氣懸掛，在不同駕駛模式下呈現(xiàn)不同的特性。正常模式下底盤的整體調(diào)教還是偏于舒適性， 面對(duì)大的起伏路面，懸掛的迅速回彈化解了大部分晃動(dòng)，而對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾也足夠到位，舒適性不錯(cuò)，這也是這種級(jí)別SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。

● 越野體驗(yàn)：內(nèi)斂的實(shí)力

在典雅與科技融匯的時(shí)尚外觀下，全新XC90少了以前的一些硬朗，多少讓人感覺更都市了，但這并不代表它的越野實(shí)力有下降，只是更加內(nèi)斂。全新XC90采用的是第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，其中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋裝備開放式差速器，而每個(gè)車輛則由電子輔助進(jìn)行限滑制動(dòng)。

在正常行駛下這套四驅(qū)系統(tǒng)更接近前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，前后軸的動(dòng)力分配為95：5，更好的兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，而出現(xiàn)前輪打滑等越野情況時(shí)，中央差速器最多可將50%的動(dòng)力傳遞至后軸。

其實(shí)這套四驅(qū)系統(tǒng)早已不陌生，雖比不上硬派四驅(qū)的能力，但它有著更智能化、更精準(zhǔn)快速的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)駕駛著XC90來到山間泥路中，只需將駕駛模式切換至“Off Road”，所有的小障礙便迎刃而解，交叉軸和單輪附著的情況也絲毫難不住它。

全新XC90的中高配車型搭載了空氣懸掛，在各個(gè)駕駛模式下能對(duì)軟硬、高低做出相應(yīng)調(diào)節(jié)，“Off Road”理所當(dāng)然為最高狀態(tài)，相比Comfort模式高出了將近4厘米，而Dynamic模式則為最低狀態(tài)。此外，空氣懸掛變軟后的多情能輕松征服面臨的起伏與震動(dòng)，從而讓你享受專情的舒適。

XC90作為一款都市豪華SUV，它對(duì)越野持內(nèi)斂的態(tài)度，但內(nèi)斂并不是沒實(shí)力，瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng)有著足夠的能力讓它翻山越嶺，并且智能便捷的操作更符合它的格調(diào)，就好比操作簡(jiǎn)單的全畫幅微單，畫質(zhì)依舊出眾，又不像專業(yè)單反那樣繁瑣復(fù)雜。

● 0-100km/h加速測(cè)試

正如前文所提，XC90的這臺(tái)雙增壓2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)勁，生猛程度并不比同級(jí)別主流的3.0T V6差，起步時(shí)輪胎伴隨著輕微打滑便足以證明這點(diǎn)，盡管有四驅(qū)系統(tǒng)的束縛，但雙增壓隨時(shí)恭候著你，400牛米的最大扭矩推動(dòng)2噸出頭的車身顯然是件輕松事。

沃爾沃XC90的起步迅猛而不失沉穩(wěn)，起步能給到你預(yù)期的輕快，并且整體姿態(tài)平穩(wěn)，前懸的拉伸絲毫不過分。整個(gè)加速過程中，初段1檔與2檔下0-60km/h的提速最為強(qiáng)勁，最大g值接近0.8，3檔后則回歸平穩(wěn)柔和，不得不說，相比前段的猖狂，后段的平穩(wěn)在感官上顯得反差較大。不過愛信8AT變速箱在全力加速下就盡如人意了，換擋干凈利落，還帶有一些激情玩味的沖擊感。

最終測(cè)試成績?yōu)?.94秒，相比官方給出的6.5秒成績慢了一點(diǎn)點(diǎn)，但這不到半秒的時(shí)間可不是一個(gè)XC90車主所在意的，作為一臺(tái)首次采用2.0T的大型豪華SUV，沃爾沃XC90的加速表現(xiàn)絕對(duì)如你所愿。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下，較大的車身還是很難克服慣性的困擾，后懸掛的拉伸較為明顯，但置身車內(nèi)卻依舊是沃爾沃平穩(wěn)扎實(shí)的安全感。踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)力的介入高效且線性，沒有絲毫突兀，給人極強(qiáng)的信心。

經(jīng)過幾次制動(dòng)測(cè)試，最佳成績?yōu)?8.92米，這樣的成績相比同級(jí)別來說有著明顯優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于以安全著稱的沃爾沃來說并不出奇，反倒還有提升的空間，因?yàn)橄啾戎械团涞?35mm寬胎而言，測(cè)試的T6 智尊版可是裝備的275mm的大尺寸寬胎。當(dāng)然制動(dòng)距離只是沃爾沃安全體系中的一小部分，在沃爾沃豐富強(qiáng)大的安全系統(tǒng)的輔助下，你基本用不著這么極端的百公里全力制動(dòng)。

● 噪音測(cè)試

沃爾沃XC90的噪音控制同樣非常優(yōu)秀，怠速下為41.6分貝，車廂的隔音水準(zhǔn)相當(dāng)高，是該級(jí)別應(yīng)有的NVH水準(zhǔn)，而即使在120km/h巡航下，較大的車身也沒有太明顯的風(fēng)噪。但不得不提的是，日常使用中，類似空調(diào)、座椅通風(fēng)等車內(nèi)音源就有點(diǎn)明顯了，但好在驚艷的B&W音響系統(tǒng)可以來個(gè)“以牙還牙”。

沃爾沃XC90 2.0T T6 智尊版 7座

整體評(píng)價(jià)：相對(duì)上代車型，全新沃爾沃XC90煥然一新的形象給人第一感覺——驚艷，當(dāng)然驚艷不僅僅是外表，內(nèi)飾的做工用料以及設(shè)計(jì)營造出來的豪華感、安全科技配置的升級(jí)都給人這種感覺，加上空間的實(shí)用性，整體表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另外中大型豪華SUV車型使用2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬首次，縱然它表現(xiàn)出不錯(cuò)的加速性能，作為首個(gè)吃螃蟹的人，必然要面對(duì)不少質(zhì)疑之聲，不過關(guān)鍵還是潛在用戶能否接受它。然而小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已成為一種趨勢(shì)，XC90不會(huì)是唯一一個(gè)。

優(yōu)點(diǎn)

1、 外觀更精致、更大氣

2、 內(nèi)飾做工用料考究，豪華感十足

3、 安全配置武裝到牙齒

4、 2.0T動(dòng)力性能超預(yù)期

缺點(diǎn)
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音不太悅耳