我把車剛停進小區的停車場，昨天的那一幕又發生了。“哥們，你的車新提的吧，陸風X7（以下簡稱X7）我關注了的有段時間了，能讓我上去看看嗎？這車還行嗎？”。人家提出了要求，我點點頭下車滿足了人家的愿望。今天我們就來談談這款關注度如此之高的SUV。

在分析之前我們勢必應該先梳理一下車輛的亮點部分，我按網友們關注的重點準備了幾個問題，從最重要的關鍵點開始我們慢慢往下看。

●3個問題快速讀懂陸風X7

●駕駛感受：底盤的表現超過了預期

把關注的焦點重新轉移到車輛的動態表現上，X7上的這臺2.0T的汽油發動機賬面數據：最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。就參數來看相比于市面上大部分2.0T來說屬于中規中矩的水平。

坐上駕駛位置，按下一鍵啟動按鈕，我們出發了。和往常一樣我并沒有全力的踩下油門踏板，而是輕微的踩下1/4。油門的響應并不靈敏得發賊，對于大部分駕駛者來說這是個優點，剛上手你就能輕松的控制好車輛，而不是一上車就給你一個“下馬威“。和參數上標定的一樣這臺發動機的發力點要接近3000轉左右，這就意味著在中低轉速下車輛的爆發力一般，需要急加速必須提前手動降檔。

在你溫柔的對待油門踏板的時候這臺8速的手自一體變速箱還是挺聰明的，隨著轉速的上升不斷的給你升檔，以達到性能和燃油經濟性的統一。在這個狀態下車輛換擋的平順性也完全能夠接受。

當如果您的駕駛習慣比較“暴躁“，喜歡給地板油，那這臺變速箱的節奏可能會稍微慢了點。具體表現在初段的加速體驗上，按下sport（車輛運動模式）按鈕，一腳地板油，差不多5500轉時變速箱準備升上一檔，這時候你能感受到明顯的沖擊。變速箱的換擋反應也沒有”溫柔“狀態下來得干脆。

真皮包裹的多能方向盤能給你提供不錯的握感。在日常駕駛時方向盤需要的轉動力度適中，對于女孩子來說會稍稍有點沉，但在能接受的范圍內。在我們經常走的城市環路和高速路上X7底盤表現出的質感可圈可點。懸架的初段能化解大部分來自路面的細碎顛簸，但這并不意味著X7的懸架軟綿綿毫無支撐力，懸架的后段能提供不錯的韌性和支撐力，特別是在過一些高速彎時給你十足的信心。

● 0-100km/h加速測試

正如前面所提，在全油門加速時這臺變速箱的反應速度有點慵懶，換擋時的遲疑浪費了不少加速時間，事實上在手動模式下變速箱的換擋反應也同樣慢半拍，如果快上這半拍加速時間能快上一秒。

●100km/h-0制動測試

雖然44.32米的成績看上去一般，但這個制動過程車輛的動態表現還是能給人以信心的。制動踏板的反應和制動力的回饋都非常線性，在日常駕駛時能給你合理的預判剎車距離和剎車力度。

陸風X7

整體評價：從小區停車場和馬路上的回頭率你就知道陸風X7是多么吸引人了。如果僅僅從關注度的角度來說無論是外觀還是內飾這些眼睛能直接看得到的地方陸風做的都不錯，要知道前兩點能做好在中國市場你就能成功70%了。

優點

1、容易吸引人的外觀、內飾設計。

2、8AT變速箱帶來的燃油經濟性。

缺點
1、內飾做工細節有待提高。