不管她叫Jenny還是Jennifer，也不管她在女神光環之下有多么矚目，舉手投足間散發著強烈的時尚氣息，事業上有著當仁不讓的獨當一面……這些時刻散發著閃耀光芒的女神，在家人和朋友眼中，她們還是那個翠花或大妹子，操勞家務活起來依然像個女漢子。所以這款主打國內市場的雪鐵龍C3-XR，也要浪漫得更接地氣一些。即便它沒有一個容易養活的小名，但實在的內涵卻分量十足。

C3-XR的賣點可不少，它終于不需要一味地靠浪漫吃飯了。無論是豐富的配置還是優秀的動力水平，這些亮點都非常迎合國內市場，目的就是要在國內最火熱的小型SUV領域上面一擊即中，但是很多時候整體表現并不是1+1=2這么簡單，究竟C3-XR的如意算盤能不能夠打響還要看它的整體實力如何？

●五個問題找出C3-XR的全方位個性

Q1：不談浪漫還能談些什么？

在競爭這么激烈的小型SUV市場，一不小心就會成為生不逢時的陪葬品，想要突圍就需要個性，但C3-XR的個性不在于吸引眼球的設計，這些元素對手都具備了，C3-XR最大的個性是均衡，配置豐富，動力誘人，這些看似老生常談的賣點比設計理念來得實在多了。

C3-XR給人感覺比較新鮮，設計師知道在小型SUV上面，也是該讓浪漫收斂一點，風格上面更追求時尚和年輕，看上去自然多了，反倒是一向規矩的對手在設計上玩得更加自由。C3-XR完全不必像以往那樣把浪漫掛在嘴邊，或許它的設計少了些驚艷，但它讓人接受起來卻是最容易的。

脫掉了浪漫的外衣，那更該在內涵上修為一番，所以C3-XR在風格上變得更“好用”了，配置豐富而且設計也貼心。都知道浪漫不能當飯吃，花言巧語最終也難逃柴米油鹽般的枯燥折磨，但沒想到浪子要“計較”起來，還能變成如此持家有道的賢妻良母。

Q2：C3-XR的個性在哪里？

盡管不像以往那樣不顧后果地浪漫到底，但浪漫的元素還是像血液一樣扎根在C3-XR中，沒有刻意張揚，但卻擋不住地散發精致的味道。不管怎樣輕描淡寫，設計上面的浪漫氣質和個性都要比對手費盡心思的來得特別，在內飾的一些細節中尤其能感受到這種驚喜的細致。

Q3：1.6L與1.6T車型動力水平相差有點大，為什么沒有更折中的選擇？

C3-XR的牌面非常誘人，豐富的配置和強大的動力在同級別車型中相當突出。但這樣的優勢更多地體現在1.6T車型上面，但更高的售價又擋住了不少人，何況這樣的動力放這級別上都有些大材小用了。1.6L車型的價格比較誘人，確實是個入門的好選擇，但動力表現又比較平庸，似乎在價格和實力方面似乎很難讓人做出取舍。

其實在定價策略方面，C3-XR的考慮比較詳盡，高低配之間的區分明顯，不過在1.6L和1.6T車型之間也出現了價格真空，所以未來推出的1.2T車型才是真正的銷售主力。從實用性上面來說，1.2T車型的動力對于城市型SUV已經足夠，而且價格也肯定比1.6T車型有競爭力，所以1.2T車型還是挺值得期待的。

Q4：1.6T發動機實力在同級別中處在什么水平？

在同級別車型當中，C3-XR配置的1.6T發動機在輸出上以大欺小輕易領先，從加速對比成績來看，C3-XR在同級別當中明顯領先其他對手，憑借這個優勢C3-XR也能獲得不少青睞。

Q5：油耗的表現怎么樣？

優秀的動力表現沒有人會拒絕，但高油耗對于這一級別車型的消費者來說必然會拒絕。C3-XR在油耗方面也給我們留下了一個不錯的印象，在配置上也花了功夫優化油耗表現。啟停功能的加入在紅綠燈頻繁的市區幫助不少，雖然它的動靜太大不夠舒適，但給油耗的降低確實發揮上了作用。在信息上面，雖然它不像很多車型那樣有節油提示或者節能模式，但它也提供了啟停工作時間等信息，最大的優勢是查看起來相當方便。如果能夠加入不同時段油耗變化趨勢和其他的節油提示的話，那這些信息的顯示能夠發揮更大的作用。

發動機在設計上也為油耗作出了優化，該有的技術都沒少，本身就有不錯的優勢。兩天的使用雖然算不上是一個嚴謹的測試條件，但也覆蓋了日常遇上的各種路況，以高峰期市區擁堵道路為主，也有大部分通暢的城市快速路和高速公路，最終折合百公里油耗為7.66L，是個比較優秀的成績，在同級別車型中也有一定優勢。

●操控：讓獸性細膩地爆發

1.6T發動機在雪鐵龍許多車型上面都是主力配置，它的優勢也是挺明顯的，最大馬力167PS，最大扭矩245N·m，輸出上面在同級別車型當中很占優勢，這款發動機在更高級別的車型上面裝配也不會失禮，在C3-XR上面更是舉重若輕。

6速自動變速箱逐漸在PSA國內的新車型上面出現，尤其是為了應付4AT總被嫌棄的國內市場，但6速變速箱也說不上有多搶眼，只能算是跟上了主流，不過對于這一級別來說也足夠了，更重要的是它日常表現的舒適性怎樣，畢竟對手在這方面都做得很不錯。變速箱帶有雪地模式和運動模式，這在標致和雪鐵龍車型上面也是非常常見。

C3-XR視野還算可以，還是比較偏向轎車化的設定，油門的反應非常合適，因為發動機低扭的表現已經相當生猛，所以即便給它帶上一副喜羊羊的面具也能爆發出沖勁十足的獸性。不過油門靈敏度給人的感覺是爽朗，因為一開始赤裸裸地在你面前把獸性展現無遺不會是件好事，C3-XR懂事多了，將低扭的強大恰到好處地展現，讓你透過面具看到的是難忘的神獸而不是給人驚嚇的野獸。

1.6T發動機的低扭表現非常強悍，兩千轉左右動力已經非常有沖勁，日常表現給人感覺足夠輕快敏捷。不過兩千轉以后的動力來得有些突兀，強大得有點不好適應，就像在電腦面前輸得慘不忍睹的中學生突然看到網吧老板幫自己代謝作業那樣離奇。四、五千轉的時候動力爆發還能保持扶搖直上之勢，非常充沛活躍，整體實力非常讓人滿意。

6速自動變速箱已經算是有誠意了，而且在同級別車型當中也算是主流配置，它的反應挺靈敏的，升檔還算挺積極的。不過換擋動作比較大，平順性不太好，要是干脆凌厲一點會更討喜，畢竟即便動力火爆如麻辣湯底，遇上涼茶的話就怎么也刺激不起來了。

C3-XR的懸掛結構是前麥弗遜后扭力梁的組合，底盤的質感還是挺不錯的，偏轎車風格的懸掛也不至于軟得把人迷惑到方寸大亂，過分亢奮活躍的性格沒有在C3-XR上面太過放肆，給人感覺安穩扎實多了，已經算是非常舒服的調校了。不過在面對一些比較明顯的起伏或坑洼時，它還是展現了一貫的活躍特性，懸掛的表現還是有些太過生硬，舒適性還是差了點。

方向手感挺輕的，不過轉向質量并不是很高，太過輕的力度也沒有精準的反饋，傳遞回手里的感覺還不夠真實。另外啟停的動靜還是非常大的，而且有時候會顯得積極過頭了，判斷還是不夠細致，在擁堵路況時尤其明顯，此時關掉啟停功能或許更能省心。

●測試：以動力突顯個性

百公里加速：

1.6T發動機的力道非常充足，而且因為沒有四驅，起步的時候非常容易打滑，需要小心地控制才能達到最佳的起步效果，一檔的加速G值都在一個比較高的區間里，頭段的加速尤其凌厲，最大G值達到了0.83g。不過換入二擋以后的加速力度有所衰減，最終成績為8.2秒，在同級別SUV當中算是一個十分搶眼的成績。

百公里制動：

全力制動下車身反應有些夸張，但制動力的響應非常迅速，而且非常連續，最終百公里制動成績為41.73米，這個成績還算可以接受。

噪音測試：

C3-XR的噪音控制還不夠優秀，主要是發動機的噪音控制得不那么好，在怠速的情況下在車內還是能夠明顯感受到發動機的噪音，不過行駛時的胎噪和風噪控制都還算可以，高速行駛時車內交談也不太受到噪音影響。

●總結：

雪鐵龍C3-XR 1.6THP 自動旗艦型

整體評價：要擺脫花瓶的角色不容易，尤其是身邊的對手一個個地賣弄著活力動感的設計，但C3-XR卻能安分地學習起家務細活，把原本說得非常蹩腳的中文練得十分溜。看來這么多年來在中國跟著挑剔得消費者沒白混，要個性，雪鐵龍早已經具備，根本不用刻意花枝招展。內涵才是在這里更被看重的，大部分人最終的歸宿往往是賢妻而不是花瓶，C3-XR終于憑借貼心的內在在一眾女神中發光。

優點

1、 配置全面均衡，實用性不錯

2、 動力優勢明顯

3、 空間表現不錯

缺點
1、 沒有四驅車型

2、 1.6T車型價格較高