其實(shí)旅行車在實(shí)用性上的表現(xiàn)早已人盡皆知,所以在國(guó)內(nèi)賣得不好并不是因?yàn)槎娜松佟>科湓颍饕€是因?yàn)镾UV的市場(chǎng)地位實(shí)在太過(guò)牢固,不僅在實(shí)用性和旅行車不相上下,通過(guò)性上也占盡了優(yōu)勢(shì)。那么選擇旅行車還需要什么理由?其實(shí)根本不需要!看看我們今天的主角——全新寶馬3系旅行版(M運(yùn)動(dòng)型)。
近幾年國(guó)內(nèi)旅行車發(fā)展的勢(shì)頭相當(dāng)迅猛,大家逐漸開(kāi)始關(guān)注并消費(fèi)旅行車。而各大廠家也意識(shí)到了消費(fèi)者觀念的細(xì)微變化,但這也主要集中在一部分豪華品牌當(dāng)中,其中以德系品牌為主,畢竟在歐洲旅行車才是汽車市場(chǎng)的中流砥柱。而寶馬首次在國(guó)內(nèi)引進(jìn)3系旅行版,共計(jì)三款配置,售價(jià)在39.96-56.96萬(wàn)元。
● 寶馬3系旅行版是一款怎樣的車型?
所有的旅行車都是基于三廂轎車而來(lái),因?yàn)闆](méi)有單獨(dú)為旅行車開(kāi)發(fā)的專用平臺(tái)。而怎樣去定義一款車是否為旅行車很簡(jiǎn)單,那就是從它的外型上。說(shuō)到寶馬,可以說(shuō)是一個(gè)非常執(zhí)著的汽車廠家,它對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求始終如一,幾乎所有的車型都很好的繼承下來(lái),當(dāng)然也包括旅行車。我們都知道歐洲人崇尚駕駛感,而旅行車更多被大家所認(rèn)識(shí)的就是實(shí)用性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)于三廂轎車。然而寶馬3系旅行車所追求的不僅僅是簡(jiǎn)單的實(shí)用性,更多的是對(duì)駕駛對(duì)個(gè)性內(nèi)涵的極致追求。
● 與三廂版相比區(qū)別僅僅是外形?
我們的測(cè)試車是寶馬328i(進(jìn)口) M運(yùn)動(dòng)旅行版,當(dāng)然普通三廂版的328i(進(jìn)口)也有M運(yùn)動(dòng)車型,從字面上看其實(shí)就差“旅行版”這三個(gè)字,那它們之間究竟還差在哪兒?找出配置表比較下,除電動(dòng)后尾門(mén)以及增加的尾箱空間我們不再多說(shuō),剩下就只是全景天窗、自適應(yīng)巡航配置等。而最大的差異就是價(jià)格(旅行版56.96萬(wàn)元/三廂版46.6萬(wàn)元),兩車在官方指導(dǎo)價(jià)上竟然出人意料的差出了10萬(wàn)元還冒頭。那么我就真不理解了,難道真要為了一個(gè)旅行版要多花上10萬(wàn)塊嗎?作為消費(fèi)者的您覺(jué)得值得嗎?
● 寶馬3系旅行版和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們
奔馳C旅應(yīng)該是較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一款旅行車,它擁有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑和出鏡率,優(yōu)雅的氣質(zhì)和精致的車身線條在我看來(lái)是最迷人的一款旅行車。而奧迪A4 allroad則表現(xiàn)出了另類的角色,它不僅僅是一臺(tái)普通的旅行車,quattro賦予了比其它車更強(qiáng)的通過(guò)能力,特點(diǎn)尤其突出。沃爾沃V60則更貼近居家實(shí)用的路線,給人感覺(jué)慢條斯理踏踏實(shí)實(shí),來(lái)自北歐民族出色的設(shè)計(jì)理念與更多主被動(dòng)安全功能使得它自成一派。
總的來(lái)說(shuō)它們雖然屬性都為旅行車,但它們都有著各自不同的風(fēng)格體現(xiàn)。如果非要說(shuō)選擇旅行車其實(shí)就是選擇一種生活態(tài)度或方式,那么歸類下來(lái)我覺(jué)得奔馳更像是情人、奧迪是伙伴、沃爾沃是家庭,而寶馬則是自我。
● 外觀:標(biāo)準(zhǔn)的旅行車 張揚(yáng)的M套件
我們此次測(cè)試的車型為寶馬3系M運(yùn)動(dòng)型旅行版,也是旅行版中的頂配車型。顧名思義,“M運(yùn)動(dòng)型”其實(shí)就是在原有基礎(chǔ)上加裝了多個(gè)M運(yùn)動(dòng)套件,這使得整體運(yùn)動(dòng)感驟然提升。并且它還采用了M車型獨(dú)有的深藍(lán)色車身,廠家稱之為埃斯托藍(lán),騷氣十足。
雖然名為M運(yùn)動(dòng)型,但在本質(zhì)上與純正的寶馬M部門(mén)一點(diǎn)也搭不上邊。但論其視覺(jué)沖擊力,已經(jīng)足以讓部分屌絲們垂涎欲滴。
從前臉看,M套件的前保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng),這比運(yùn)動(dòng)套裝車型上的那副還要更加運(yùn)動(dòng)也更具立體感。但這更多也僅限于視覺(jué)上的提升,兩側(cè)的蜂窩散熱孔是封死的。
由于采用了與進(jìn)口三廂版3系上一樣的車身設(shè)計(jì),所以在軸距上依然保持了標(biāo)準(zhǔn)尺寸,而M運(yùn)動(dòng)型還在離地間隙上降低了10mm。至于側(cè)面則是3系旅行版的主要特征,其車身線條豐富且飽滿,平滑的車頂一直延伸到尾部,加大的后三角窗使得整體效果顯得格外別致。而對(duì)于國(guó)內(nèi)看慣了三廂車的消費(fèi)者,您能否被這種線條所打動(dòng)呢。
旅行版擁有著均衡的車身比例,標(biāo)準(zhǔn)的旅行車造型,盡管尾箱較三廂版有所改變,但寶馬依舊是寶馬,它仍然可以做到50:50的前后比重。
車尾在不同的角度會(huì)呈現(xiàn)不同的視覺(jué)效果,誤差會(huì)使人很容易聯(lián)想到寶馬X1。區(qū)別于普通版3系,M套件的立體式后包圍也很顯眼,動(dòng)感十足。關(guān)于尾燈造型方面則沒(méi)有任何變化,內(nèi)部?jī)蓷lLED光帶辨識(shí)度很高。
18寸雙五幅的鋁合金輪轂(400M)的樣式是眾多3系車友最喜歡的,嵌入的“M”標(biāo)示給人感覺(jué)很與眾不同,身價(jià)自然也不低。輪胎配置上,M運(yùn)動(dòng)型旅行版配備了普利司通搏天族S001運(yùn)動(dòng)型輪胎,并且采用了前小后大的尺寸分配,對(duì)操控性的提升應(yīng)該多少會(huì)有些幫助。
● 內(nèi)飾/空間:延續(xù)三廂設(shè)計(jì) 增強(qiáng)空間實(shí)用性
內(nèi)飾方面,3系旅行版同樣延續(xù)了三廂轎車的設(shè)計(jì)與布局,加上一些特有的M套件元素后,風(fēng)格更加偏向運(yùn)動(dòng)化,另外在功能配置上也有些許提升。
全黑色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很符合3旅對(duì)運(yùn)動(dòng)的定位,這當(dāng)然也包括全黑色的頂棚。而且在多處細(xì)節(jié)上還采用了銀色網(wǎng)狀飾板來(lái)增加對(duì)比度,從而提升車內(nèi)質(zhì)感。
M套件方向盤(pán)的造型相當(dāng)精致,可以說(shuō)是純正M系車型上的“簡(jiǎn)配版”,雖然沒(méi)有碳纖維也沒(méi)有翻毛皮材質(zhì),但皮質(zhì)細(xì)膩的手感仍要比普通3系方向盤(pán)出色不少。
3旅M運(yùn)動(dòng)型配備了一項(xiàng)先進(jìn)的追尾碰撞警告系統(tǒng)。它可以通過(guò)跟車距離來(lái)判斷前車制動(dòng)強(qiáng)度,然后通過(guò)儀表閃爍來(lái)警告駕駛者,同時(shí)車輛會(huì)主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)。只不過(guò)干預(yù)的有些突然,時(shí)常會(huì)在沒(méi)有準(zhǔn)備時(shí)被嚇一跳。
由于上市時(shí)間較晚,寶馬在3系旅行版中配備了第三代的iDrive,并帶有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。這與第二代iDrive相比,區(qū)別最大之處就是加入了手寫(xiě)板功能。
3旅毫無(wú)懸念的配備了全景天窗,在SUV還尚未普及的今天,全景天窗已然成為了旅行車必不可少的配置。
座椅配置與三廂版車型持平,包括手動(dòng)的腿部支撐以及包裹性調(diào)節(jié)。但需要說(shuō)的是,在同級(jí)別所有競(jìng)品車型中,寶馬座椅的舒適度一向給人印象并不出色。首先座椅比較單薄,填充物也不夠柔軟,與同級(jí)奧迪和奔馳相比仍有很大的提升空間。
后備箱空間是否實(shí)用是旅行車生存的首要條件,3系旅行版在這方面表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)規(guī)整設(shè)計(jì)合理,地板下的暗格及邊上的網(wǎng)兜和限滑裝置也為其增加了不少實(shí)用性。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),就像開(kāi)始我們所提到的,3旅追求的絕對(duì)不僅僅是實(shí)用那么簡(jiǎn)單。
● 駕控:同級(jí)最強(qiáng)2.0T 旅行但不減操控
從尾部328i的標(biāo)示上就能夠看出,3系旅行版(M運(yùn)動(dòng)型)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)正是我們熟悉的寶馬高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),它基本上覆蓋了所有進(jìn)口的3系車型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著傲人的數(shù)據(jù),180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)算是相當(dāng)高的輸出。
來(lái)自ZF采埃孚的8AT變速箱也算是咱們的老相識(shí)了,目前全系3系車型都有匹配。變速箱可以承受的扭矩很大,換擋快,穩(wěn)定性耐用性極高,動(dòng)力銜接表現(xiàn)的非常出色。即使在激進(jìn)的駕駛方式下,它仍然能夠完成任何需求。
就日常駕駛而言,在同樣的動(dòng)力總成以及同樣的調(diào)教方式下,其實(shí)很難察覺(jué)到與三廂版車型有何不同之處。唯獨(dú)從進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間才能感覺(jué)到運(yùn)動(dòng)感要強(qiáng)于其它3系,這要?dú)w功于M套件的引入。
這臺(tái)2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常充沛,甚至可以說(shuō)有些動(dòng)力過(guò)剩。它在1250轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩,所以即便在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下配合8AT已經(jīng)足以應(yīng)付路面上大多數(shù)的加速需求。
當(dāng)切換至Sport+模式后再掛入S擋,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)像是徹底被激活了一樣,瞬間爆發(fā)出了超乎尋常的實(shí)力。此時(shí)轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在一個(gè)較高的數(shù)值,油門(mén)也變得異常敏感,轉(zhuǎn)向更沉,稍加施力于油門(mén)踏板便得到非常快速的響應(yīng)。
采用的標(biāo)準(zhǔn)軸距,其實(shí)是讓旅行版繼續(xù)保持著3系一直以來(lái)在操控性上不可動(dòng)搖的霸主地位。雖仍然不能與上一代3系神經(jīng)質(zhì)的轉(zhuǎn)向所媲美,但它依然做到了游刃有余。
雖然它依舊是寶馬50:50的前后比重,且降低了車身重心以及與三廂版都是同樣的懸掛設(shè)定,但在極限過(guò)彎時(shí)還是能夠察覺(jué)有些許不同。由于后驅(qū)的物理定律和旅行車特有的車身設(shè)計(jì),使得它在急彎道時(shí)仍然要比三廂車的極限來(lái)的稍早一些。
● 測(cè)試:加速制動(dòng)成績(jī)出色 噪音偏高
0-100km/h加速測(cè)試
除了寶馬,幾乎沒(méi)有任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在渦輪全開(kāi)的狀態(tài)下將轉(zhuǎn)速調(diào)低到只有1350轉(zhuǎn),可想而知這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力有多強(qiáng)悍。在Sport+模式下起步,輪胎只出現(xiàn)了輕微打滑便馬上恢復(fù)抓地力,8AT的換擋超快,頓挫感能帶來(lái)類似跑車般的駕駛感。最終百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.78秒,與三廂版的328i成績(jī)相當(dāng)。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
M運(yùn)動(dòng)車型降低后的車身加強(qiáng)了整體支撐性,在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中保持了3系一貫的特點(diǎn),37.74米的成績(jī)?cè)谕?jí)車中絕對(duì)算是出類拔萃。
噪音測(cè)試
噪音測(cè)試環(huán)節(jié)上,低速時(shí)感覺(jué)胎噪最為明顯,高速行駛風(fēng)燥的控制也并不是很理想。所以你很難想象一臺(tái)幾十萬(wàn)的車竟有如此表現(xiàn),我們分析可能是因?yàn)槲蚕涓苯拥幕仨懰斐傻摹.?dāng)然,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是可以接受的,畢竟運(yùn)動(dòng)型車本該如此。
總結(jié):
“3旅”終于來(lái)了!這是編輯部同事說(shuō)的最多的一句話。一直以來(lái)我們對(duì)旅行車情有獨(dú)鐘,以至于每次路遇各種旅行車都要被我們?cè)u(píng)價(jià)一番。近幾年國(guó)內(nèi)與國(guó)際汽車需求越加接近,火爆的SUV也不是消費(fèi)者的單一選擇。大家更需要個(gè)性化的體驗(yàn),那么旅行車的細(xì)分市場(chǎng)自然會(huì)受到重視,總之廠家已經(jīng)意識(shí)到了,所以盡可能展示出自家的特點(diǎn)。
寶馬的旅行車發(fā)展一直沒(méi)有很好的延伸至國(guó)內(nèi),之前也只有5系旅行車這一款在售,直到奧迪A4 allroad和沃爾沃V60的出現(xiàn),慢慢推動(dòng)著這部分市場(chǎng)。但寶馬的3系旅行車力求盡可能的把實(shí)用與更多駕駛結(jié)合在一起,追求極致的個(gè)性化體驗(yàn),應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)還是很有市場(chǎng)的。
-
寶馬
+關(guān)注
關(guān)注
7文章
757瀏覽量
32471
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論