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哈弗H6 Coupe柴油版上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-16 11:52 ? 次閱讀

哈弗的“綠靜”發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的柴油界算是大名鼎鼎,這也使得哈弗愿意在一款車型中分別推出柴油版和汽油版,之前的H5和H6都是這么做的。近期,哈弗H6 Coupe也推出了柴油版車型,并且,它使用了哈弗最新調(diào)校的4D20D發(fā)動(dòng)機(jī),除了延續(xù)油耗上的亮點(diǎn),它也是目前哈弗旗下動(dòng)力最猛的一款柴油車。

● 在配置上,柴油版和汽油版是同一標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)待這臺(tái)柴油車,哈弗不偏不倚,配置和汽油版區(qū)別不大,同款型的配置基本相同。我們測(cè)試的是2.0T尊貴型,算是兩驅(qū)版的頂配,售價(jià)15.38萬(wàn)元,比汽油版的2.0T尊貴型還要便宜6000元。再考慮到柴油車在油耗上的優(yōu)勢(shì),在法規(guī)允許的省份,柴油版的性價(jià)比顯然更高一些。

作為高配車型,不管是柴油版還是汽油版,H6 Coupe的配置都算是足夠高了,尤其舒適配置非常豐富,在這方面找不到還有什么缺點(diǎn)。其實(shí),即便是入門級(jí)車型,配置上也完全夠用,這方面也是自主品牌一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)。能分出差異的是,有些品牌的用戶體驗(yàn)和品質(zhì)感更好,有些品牌則帶有明顯的組裝感或者汽配城范兒。哈弗在這方面已經(jīng)形成了自己的體系,從整體感到品牌元素的統(tǒng)一性,都能夠看到新一代車型上共享的東西,也是作為國(guó)內(nèi)一線大廠的實(shí)力表現(xiàn)。

空間方面,哈弗H6 Coupe和H6其實(shí)是有區(qū)別的,可能是為了照顧后排頭部空間,它的后排座椅要比H6更低,因?yàn)镠6 Coupe的造型還是偏流線型的。其次,它運(yùn)動(dòng)化的造型也不適宜把尾部做得過(guò)長(zhǎng),否則就不好看了,這也意味著后備箱空間(深度)不如H6那么大,H6 Coupe更年輕化,更豪華,檔次感也更高,但如果你比較注重實(shí)用性(支撐更好的后排座椅和更大的后備箱),H6會(huì)更好一些,H6 Coupe的用戶人群則更年輕化。

● 駕駛:動(dòng)力很猛 低扭很實(shí)用

H6 Coupe搭載了“綠靜”2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為4D20D,算是之前H5發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)型號(hào),在功率和扭矩上都有了不小的提升,尤其扭矩相比2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要高了不少,事實(shí)上就是這樣,在這臺(tái)車上你能體會(huì)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

H6 Coupe柴油版全系配備6速手動(dòng)變速箱,關(guān)于6速手動(dòng)變速箱,在汽油版上的優(yōu)勢(shì)不明顯,但由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備扭矩優(yōu)勢(shì),并且,能夠在較低的轉(zhuǎn)速輸出峰值扭矩,所以,6擋對(duì)于這款車來(lái)說(shuō),使用頻率并不低。

實(shí)際駕駛能夠體驗(yàn)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,大扭矩的特點(diǎn)非常直接。而且,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出點(diǎn)非常早,官方數(shù)據(jù)要到1600轉(zhuǎn)輸出峰值扭矩,但實(shí)際駕駛時(shí),轉(zhuǎn)速達(dá)到1300轉(zhuǎn)時(shí),便能讓你感受到明顯的推力了,而且這個(gè)推力一直持續(xù)到段油(4000轉(zhuǎn))。就整個(gè)加速區(qū)間來(lái)說(shuō),其實(shí)并不比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)窄,最重要的是,加速感要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更暴力。

由于低扭的優(yōu)勢(shì),你可以使用高擋位行車。在6擋時(shí),時(shí)速80公里的轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn),這個(gè)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了動(dòng)力輸出點(diǎn),也就是說(shuō),只要速度不低于80公里,那6擋就夠用了,這對(duì)于節(jié)油的幫助是很大的。

● 操控:開(kāi)起來(lái)很重、很穩(wěn),不屬于輕盈、運(yùn)動(dòng)型

從操控感受來(lái)說(shuō),雖然H6 Coupe的造型是很運(yùn)動(dòng)的,但開(kāi)起來(lái)并不運(yùn)動(dòng),它還是具有哈弗傳統(tǒng)的沉穩(wěn)、厚重的特點(diǎn)。雖然底盤的路感很直接,但懸掛行程較長(zhǎng),而且底盤也感覺(jué)很厚、很重,在彎道中或急剎車時(shí),支撐性不算好,這也讓它很難實(shí)現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)”的一面。

另外,它的轉(zhuǎn)向也比較重,讓它開(kāi)起來(lái)更像是越野車的感覺(jué),反而不太像目前流行的SUV的調(diào)校方式。另外,不知道是不是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原因,離合踏板有抖動(dòng),如果你習(xí)慣在等車時(shí)把腳搭在離合踏板上,那個(gè)感覺(jué)就像是把手捂在了胸口,還是心情特別緊張的那種。

爛路行駛,哈弗H6 Coupe的底盤韌性不錯(cuò),在經(jīng)過(guò)大的坑洼時(shí),長(zhǎng)行程避震和柔韌的阻尼會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的穩(wěn)定性和舒適性,這也是哈弗一直以來(lái)的特點(diǎn)。但經(jīng)過(guò)細(xì)小的碎石路面時(shí),由于避震頭段較硬,還是有一定的彈跳感。并且,H6 Coupe的空載離地間隙只有170mm,通過(guò)性并不是太強(qiáng),在大的坑洼路面和車轍路面行駛還是要多加小心的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

前面說(shuō)過(guò),H6 Coupe柴油版在日常駕駛時(shí)動(dòng)力非常猛,但測(cè)試成績(jī)卻不算太突出,主要原因就是在升擋時(shí)動(dòng)力銜接不緊密,換擋間隙會(huì)有延遲,給人感覺(jué)像是離合器沒(méi)有完全結(jié)合。3擋破百,這就意味著一升二和二升三時(shí)兩個(gè)換擋過(guò)程浪費(fèi)了時(shí)間,每次換擋后都是全油門,加速大概也會(huì)有0.6-0.7秒左右的延遲,之后才能感覺(jué)到動(dòng)力上來(lái)了,當(dāng)然,動(dòng)力銜接上了就非常的猛,不得不說(shuō),在急加速并且需要換擋時(shí),變速箱有點(diǎn)拖沓。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

在操控環(huán)節(jié)已經(jīng)提到過(guò),H6 Coupe的懸掛盡管很有路感,但調(diào)校是偏軟的,而且避震行程很長(zhǎng),這并不是一款如它的外形一樣的運(yùn)動(dòng)型SUV,甚至比中性還要軟一點(diǎn)。剎車姿態(tài)能看出這一點(diǎn),“點(diǎn)頭”現(xiàn)象很明顯。由于懸掛的壓縮,在制動(dòng)時(shí)會(huì)感覺(jué)“慣性”很大,這也可能會(huì)影響制動(dòng)力,最終成績(jī)中規(guī)中矩。

● 油耗測(cè)試:

油耗是柴油車的強(qiáng)項(xiàng),駕駛這臺(tái)車我們走了非常豐富的路況,包括早晚高峰期20%、國(guó)道20%、高速40%和非鋪裝路面20%,并且,全程開(kāi)啟空調(diào),一共行駛了393公里,消耗燃油34.35升,平均油耗8.7升。從我們?cè)囻{的路況和感受來(lái)說(shuō),即便你再開(kāi)得狠一些,綜合油耗也就是9升左右,不過(guò),下降空間也不會(huì)太大,基本就是8.5-9升這個(gè)區(qū)間??傮w來(lái)說(shuō),這個(gè)油耗還是不錯(cuò)的,比1.5T汽油版還要低一點(diǎn)。如果你不習(xí)慣看綜合油耗,那么這臺(tái)車的油耗成本是差不多5毛錢一公里。

結(jié)語(yǔ):

哈弗H6 Coupe柴油版像是1.5T和2.0T兩款汽油版的結(jié)合,既有2.0T的動(dòng)力,油耗卻比1.5T還要低。并且,它在配置上是不比汽油版差的。所以,從選擇方面來(lái)說(shuō),如果你考慮柴油版,那么它在除動(dòng)力系統(tǒng)之外,和汽油版是沒(méi)有什么區(qū)別的。

問(wèn)題也有,目前H6 Coupe柴油版只是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。在今年4月1日起,東部大部分省份(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省,)都開(kāi)始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),也就是說(shuō)在這些地方國(guó)四沒(méi)法上牌了。據(jù)悉,哈弗H6 Coupe柴油版的國(guó)五車會(huì)在下半年推出,如果對(duì)柴油版感興趣,那真是不妨等等。

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