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五分鐘看完東南汽車SUV車型DX7 C-NCAP碰撞測試全過程

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-25 10:52 ? 次閱讀

2015年12月10日,東南(福建)汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的東南牌DN6450M5T型多用途乘用車(DX7 1.5T手動(dòng)豪華型)在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

越來越多的自主品牌都開始轉(zhuǎn)投了SUV領(lǐng)域,東南汽車的動(dòng)作并不是最積極的那個(gè)。DX7的官方指導(dǎo)價(jià)為9.69-13.99萬元,起步價(jià)和頂配車型的價(jià)格都要比競爭對手要便宜。作為國產(chǎn)SUV,毫無疑問他們的配置都是非常的豐富,變道輔助等等。而DX7最大的殺手锏則是它的做工和用料,車內(nèi)空間也足夠大。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,DX7車頭部分的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用,乘員艙空間不變;安全氣囊能及時(shí)彈出,約束了頭部的運(yùn)動(dòng),前輪沒有侵入駕駛艙。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,DX7的主駕駛座假人坐姿正常,安全帶扣緊,主安全氣囊正常打開,腿部空間充足,安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全帶扣緊,主安全氣囊正常打開,副駕駛座假人坐姿正常,安全扣緊,安全氣囊正常打開。碰撞后,主副駕駛空間充足。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),DX7碰撞側(cè)車門,出現(xiàn)不同程度的凹陷,撞擊力主要車門防撞梁來承受。從圖片可以看出車門的防撞梁的剛度不錯(cuò),安全氣簾彈出正常。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

碰撞后,假人的坐姿正常,安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡單的分析,更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布,敬請關(guān)注!

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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