2014年6月19日下午,長安鈴木鋒馭1.6L自動精英型(長安牌SC7162XG型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實驗室內(nèi),完成了C-NCAP 2012版標準下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片初步了解一下這款車的碰撞安全特性。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。
從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)碰撞后長安鈴木鋒馭的A柱無明顯變形,發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用。同時安全氣囊及時彈出,很好地約束了假人頭部的運動。
經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,長安鈴木鋒馭主駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開,紅色印痕清晰;副駕駛座假人坐姿端正,安全帶扣緊;安全氣囊打開正常,紅色印痕清晰。
后排女性假人坐姿端正,安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固無移位,兒童坐姿端正,安全帶扣緊。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現(xiàn)場的實拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后,長安鈴木鋒馭的A柱無明顯變形,發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用。在碰撞過程中,安全氣囊及時彈開。
主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全帶扣緊,主安全氣囊、頭部氣簾以及座椅側(cè)氣囊均正常打開;副駕駛座假人坐姿端正,安全扣緊,安全氣囊正常打開。
碰撞后,后排假人坐姿端正,安全帶扣緊,頭部側(cè)氣簾正常打開。
● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h)
在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
在側(cè)面碰撞中,撞擊力主要由車的B柱以及車門防撞梁等車身結(jié)構(gòu)來承受。從現(xiàn)場實拍圖來看,經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),長安鈴木鋒馭碰撞側(cè)車門變形比較明顯。
碰撞后,前排假人坐姿端正,安全帶扣緊,頭部側(cè)氣簾正常打開;后排假人身體微向右側(cè)傾斜,安全帶扣緊,頭部側(cè)氣簾正常打開,紅色印痕模糊。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進行簡單的分析,更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布,敬請關(guān)注!
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