2015年5月29日，比亞迪汽車工業有限公司自主申請C-NCAP評價的比亞迪牌BYD6481ST6 型多用途乘用車（比亞迪S7 2.0 TID尊貴型）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2015版新標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

比亞迪S7在S6的基礎上，有了更豐富的高級配置，更為實用的7座空間。并且2.0TDI與6速濕式雙離合變速箱的組合也彌補了S6在動力上的不足。目前S7價格區間為11.99-13.99萬，對于不少自主乃至合資SUV來說，比亞迪S7可謂一名強有力的對手。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，比亞迪S7的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有傾入駕駛艙；但頭部側氣簾沒有打開。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，比亞迪S7的主駕駛座假人坐姿都稍微有點傾斜，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常，但頭部氣簾并沒有打開。

后排女性假人坐姿稍有傾斜，左右手皆舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固但有位移，安全帶扣緊。從圖片來看，比亞迪S7的后排座椅靠背發生松動，這個是一個較大的安全隱患。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿微微左傾，安全帶扣緊，安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開，但車輛的A柱能明顯看到變形。

碰撞后，后排女性假人上半身稍有歪斜，但安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），比亞迪S7碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，內門飾板印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注！